Северные железные дороги: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
D.wine (обсуждение | вклад) →История: оформление, стилевые правки |
D.wine (обсуждение | вклад) оформление |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
||
'''Се́верные желе́зные доро́ги''' — |
'''Се́верные желе́зные доро́ги''' — казённое [[железная дорога|железнодорожное]] управление в Российской Империи (позднее — в СССР), образованное в 1907 году при слиянии управлений [[Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога|Московско-Ярославско-Архангельской]] и [[Петербурго-Вологодская железная дорога|Петербурго-Вологдо-Вятской]] железных дорог<ref>{{Книга|автор=|заглавие=РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 21. Доклад № 209 от 13 октября 1906 г. "О присвоении соединенным Московско-Ярославско-Архангельской и С.Петербурго-Вологодо-Вятской железным дорогам наименования «Северные железные дороги»|ответственный=|год=|издание=|место=|издательство=|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref>. |
||
Основные линии построены в [[1868 год|1868]]—[[1913 год]]ах, проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]]. Соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло). |
|||
== История == |
== История == |
||
Версия от 07:43, 9 сентября 2020
Се́верные желе́зные доро́ги — казённое железнодорожное управление в Российской Империи (позднее — в СССР), образованное в 1907 году при слиянии управлений Московско-Ярославско-Архангельской и Петербурго-Вологдо-Вятской железных дорог[1].
Основные линии построены в 1868—1913 годах, проходили по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний. Соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).
История
Большая часть дороги построена в 1859—1900 годах акционерным обществом Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в 1859 году). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — С. И. Мамонтов). Управление дороги находилось в Москве. В 1900 году выкуплена в казну.
В 1907 году образованы Северные железные дороги.
В 1914 — 1918 годах узкоколейные участки Вологда — Няндома, Няндома — Архангельск перешиты на широкую колею, проложены вторые пути на участках Рыбацкое — Званка, Александров — Данилов. Открыто движение на Романовской ветке.
В мае 1918 года дорога передана в ведение НКПС. В 1936 году Северные железные дороги разделены на Северную с управлением в Вологде и Ярославскую с управлением в Ярославле.
По состоянию на начало 1991 года основные линии Северных железных дорог входят в состав Северной железной дороги.
Основные линии
- Москва — Ярославль (движение открыто в 1870 году)
- Новки — Иваново-Вознесенск (16 сентября 1868 г., построена Шуйско-Ивановской ж. д.)
- Иваново-Вознесенск — Кинешма (5 февраля 1871 г., построена Шуйско-Ивановской ж. д.)
- Мытищи — Щёлково (1896)
- Александров — Иваново (1896)
- Бельково — Киржач (1898)
- Ярославль — Кострома — Ермолино (1898)
- Ярославль — Рыбинск (1898)
- Вологда — Архангельск (1898)
- Москва — Савёлово (1900)
- Обухово — Вологда (1905)
- Вологда — Вятка (1906)
- Хожаево — Которосль (1913)
- Ярославль — Вологда (1913)
Протяжённость дорог по состоянию на 1913 год — 597 вёрст (в том числе 106 вёрст — двухколейный путь).
Подвижной состав
В подвижном составе дороги находились:
- 668 паровозов
- 10 821 товарный вагон
- 862 пассажирских вагона
Инфраструктура
Северные железные дороги обладали развитой инфраструктурой. В том числе были построены:
- мост через Волгу в Ярославле
- железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
- построен Ярославский вокзал в Москве (1902—1904 годы; архитектор Ф. О. Шехтель)
- оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
- открыты два технических училища (в Москве и Вологде)
Примечания
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 21. Доклад № 209 от 13 октября 1906 г. "О присвоении соединенным Московско-Ярославско-Архангельской и С.Петербурго-Вологодо-Вятской железным дорогам наименования «Северные железные дороги».
Литература
- Каплан А. А. Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта. — М., 1926.
- Гудкова О. В. Строительство Северной железной дороги и её роль в развитии северного региона (1858—1917 гг.) — Вологда : Древности Севера, 2002. — 192 с. : 12 л. ил. — ISBN 5-93061-007-X.
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
 | Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |
- Железные дороги Российской империи
- Московская губерния
- Владимирская губерния
- Ярославская губерния
- Тверская губерния
- Костромская губерния
- Вологодская губерния
- Новгородская губерния
- Санкт-Петербургская губерния
- Олонецкая губерния
- Архангельская губерния
- История Северной железной дороги
- Железнодорожный транспорт Карелии