ЛМ-2008: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
Строка 165: Строка 165:
[[4 сентября]] [[2008 год]]а вагон ЛМ-2008 № 001 погружен на грузовую платформу, а [[6 сентября]] [[2008 год]]а отправлен в Тулу. [[8 сентября]] [[2008 год]]а вагон прибыл в Тулу. Широкой публике вагон представлен [[11 сентября]] [[2008 год]]а на презентации обновлённой улицы Октябрьской<ref name="tula.rfn.ru-11 сентября 2008" />.
[[4 сентября]] [[2008 год]]а вагон ЛМ-2008 № 001 погружен на грузовую платформу, а [[6 сентября]] [[2008 год]]а отправлен в Тулу. [[8 сентября]] [[2008 год]]а вагон прибыл в Тулу. Широкой публике вагон представлен [[11 сентября]] [[2008 год]]а на презентации обновлённой улицы Октябрьской<ref name="tula.rfn.ru-11 сентября 2008" />.
== ЛМ-2008 в Москве ==
== ЛМ-2008 в Москве ==
Вагон с заводским № 008 был представлен на выставке "общественный транспорт 2009" 11-13 марта на [[ВВЦ]], где был награждён дипломом как победитель конкурса перспективных разработок для городского электрического транспорта. http://gortransexpo.ru/open После окончания выставки отправлен автотранспортом в Нижний Новгород.
Вагон с заводским № 008 был представлен на выставке "общественный транспорт 2009" 11-13 марта на [[ВВЦ]], где был награждён дипломом как победитель конкурса перспективных разработок для городского электрического транспорта. После окончания выставки отправлен автотранспортом в Нижний Новгород.<ref>[http://gortransexpo.ru/open Состоялась выставка &quot;Общественный Транспорт 2009&quot; | Общественный транспорт 2009]</ref>


В настоящее время в Москве находятся два трамвайных вагона на испытаниях в [[Краснопресненское трамвайное депо|Краснопресненском трамвайном депо]]:
В настоящее время в Москве находятся два трамвайных вагона на испытаниях в [[Краснопресненское трамвайное депо|Краснопресненском трамвайном депо]]:


* Первый вагон с заводским № 019 получил номер 3050 и работает на линии с [[7 ноября]] [[2009 год]]а. Привод ЧЕРГОС. Фотографии в Москве: http://transphoto.ru/vehicle/100599/
* Первый вагон с заводским № 019 получил номер 3050 и работает на линии с [[7 ноября]] [[2009 год]]а. Привод ЧЕРГОС. Фотографии в Москве: <ref>[http://transphoto.ru/vehicle/100599/ Москва, вагон № 3050 &mdash; СТТС]</ref>
* Второй вагон с заводским № 020 получил номер 3051 и работает на линии с [[3 февраля]] [[2010 год]]а. Привод ЭПРО. Фотографии в Москве: http://transphoto.ru/vehicle/106451/
* Второй вагон с заводским № 020 получил номер 3051 и работает на линии с [[3 февраля]] [[2010 год]]а. Привод ЭПРО. Фотографии в Москве: <ref>[http://transphoto.ru/vehicle/106451/ Москва, вагон № 3051 &mdash; СТТС]</ref>


Вагоны работают по [[27-й маршрут трамвая (Москва)|27 маршруту]], находятся на испытаниях и имеют разное оборудование. Являются уникальными, т.к. имеют нестандартно широкую первую дверь, разработанную специально для Москвы, в связи с применением [[АСКП]]. В народе этот трамваи получили прозвище "Дракон".
Вагоны работают по [[27-й маршрут трамвая (Москва)|27 маршруту]], находятся на испытаниях и имеют разное оборудование. Являются уникальными, т.к. имеют нестандартно широкую первую дверь, разработанную специально для Москвы, в связи с применением [[АСКП]]. В народе этот трамваи получили прозвище "Дракон".

Версия от 10:08, 14 февраля 2010

Шаблон:Характеристики трамвайного вагона

ЛМ-2008 (71-153) — российский пассажирский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Аббревиатура «ЛМ» в обозначении означает «Ленинградский моторный». ЛМ-2008 построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2008 году, отсюда индекс 2008 в обозначении вагона. Строительство прототипа началось в конце 2007 года, а 5 марта 2008 года начались его испытания. 15 мая 2008 года испытания окончены и решением межведомственной комиссии (МВК) трамвай получил официальное одобрение на эксплуатацию на улицах города[1]. На опытном экземпляре заменены светодиодные маршрутоуказатели АГИТ на новые табло фирмы BUSE, имеющие блинкерные матрицы и светодиодную подсветку, благодаря которым их видно в любое время суток. На серийных вагонах устанавливаются информационные системы фирмы РИПАС.

Технические подробности

ЛМ-2008 — ширококолейный (1524 мм или 60 дюймов) пластико-металлический четырехосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Доля низкого пола составляет 40 %[1].

Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панели выполнены из стеклопластика. Общий вес вагона по сравнению с моделями предыдущих поколений снижен. Следствием этого стало снижение эксплуатационных затрат (в том числе расхода электроэнергии)[1].

Уровень пола в средней части вагона низкий — 350 мм от головки рельса. Особое внимание уделено нуждам пассажиров с детьми в колясках и инвалидов — накопительные площадки в пониженной части салона оборудованы выдвигающимися аппарелями и специально оборудованными местами[1].

Двери — повортно-лавирующего типа, расположены в начале (одностворчатая), в низкопольной части (две двустворчатые) и в конце (одностворчатая) вагона.

Электропривод вагона энергосберегающий[1]. Тяговых электродвигателей четыре, по два в первой и последней тележках. Система управления асинхронными двигателями посредством IGBT-транзисторов. Основное торможение электродинамическое с возможностью рекуперации, тяговым двигателем. Для дотормаживания используются дисковые механические тормоза с электроприводом. Присутствуют магниторельсовые тормоза.

Предусмотрена возможность движения вагона в автономном режиме.

Вагон оборудован современными системами управления: установлены современные формы управления составом, такие как бортовой компьютер или джойстики регулировки боковых зеркал[1].

ЛМ-2008 в Санкт-Петербурге

11 июня 2008 года в трамвайном парке № 2 имени Леонова состоялась официальная презентация нового вагона, на которой вице-губернатор Александр Полукеев подчеркнул достоинства нового трамвая[2]:

Мы считаем, что трамвай очень удобный, хороший, красивый и достоин улиц нашего города

Единственное, что не понравилось вице-губернатору в новом вагоне, так это отсутствие кондиционеров в пассажирском салоне. Впрочем, в будущем этот недочёт решено исправить[3].

16 июня 2008 года в газете Деловой Петербург появилась информация о том, что в следующем году ПТМЗ может лишиться права поставки трамваев для города. В Комитете по транспорту сообщили, что «вагоны ещё далеки от желаемого», а основной претензией является то, что не весь трамвай имеет низкий пол[4]. По словам пресс-секретаря ЗАО «Дедал-Вагоны» Анастасии Гуриной, откуда пошла такая информация, неизвестно[3].

19 сентября 2008 года состоялся открытый аукцион на право заключения государственного контракта Санкт-Петербурга на приобретение трамвайных вагонов для государственных нужд Санкт-Петербурга[5], по результатам которого в 2008 году поставлено два вагона модели ЛМ-2008. Они попали в трамвайный парк № 7 и получили номера 7410 и 7411. В июне 2009 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» завершило изготовление первых трех трамвайных вагонов (модель 71-153 ЛМ-2008) из девяти планируемых к поставке для ГУП «Горэлектротранс» г. Санкт-Петербурга в 2009 году. 30 июня 2009 года вагоны были успешно приняты приемо-сдаточной комиссией Горэлектротранса и переданы в трамвайный парк №1.

ЛМ-2008 в Туле

29 августа 2008 года между ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» и МУП «Тулгорэлектротранс» заключён контракт на поставку трамвайного вагона модели ЛМ-2008[6]. По словам Главы города Владимира Могильникова ещё десять таких вагонов появятся на улицах города в 2009 году[7]. В переговорах о приобретении вагонов в Санкт-Петербурге принимали участие депутаты областного центра, представители управления транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Тулы, а также МУП «Тулгорэлектротранс»[8].

4 сентября 2008 года вагон ЛМ-2008 № 001 погружен на грузовую платформу, а 6 сентября 2008 года отправлен в Тулу. 8 сентября 2008 года вагон прибыл в Тулу. Широкой публике вагон представлен 11 сентября 2008 года на презентации обновлённой улицы Октябрьской[7].

ЛМ-2008 в Москве

Вагон с заводским № 008 был представлен на выставке "общественный транспорт 2009" 11-13 марта на ВВЦ, где был награждён дипломом как победитель конкурса перспективных разработок для городского электрического транспорта. После окончания выставки отправлен автотранспортом в Нижний Новгород.[9]

В настоящее время в Москве находятся два трамвайных вагона на испытаниях в Краснопресненском трамвайном депо:

  • Первый вагон с заводским № 019 получил номер 3050 и работает на линии с 7 ноября 2009 года. Привод ЧЕРГОС. Фотографии в Москве: [10]
  • Второй вагон с заводским № 020 получил номер 3051 и работает на линии с 3 февраля 2010 года. Привод ЭПРО. Фотографии в Москве: [11]

Вагоны работают по 27 маршруту, находятся на испытаниях и имеют разное оборудование. Являются уникальными, т.к. имеют нестандартно широкую первую дверь, разработанную специально для Москвы, в связи с применением АСКП. В народе этот трамваи получили прозвище "Дракон".

ЛМ-2008 в Нижнем Новгороде

Поступил 15 марта 2009 года во второе трамвайное депо. Получил номер 2501. После прохождения обкатки, был презентован прессе и представителям ДТИС 26 марта. Вагон начал перевозить пассажиров по маршруту №6, затем переведён на третий. http://stts.mosfont.ru/photo/172690/ Ныне эксплуатируется на первом маршруте.

ЛМ-2008 в Красноярске

Поступил 8 июня 2009 года, получил номер 007.

Фото в Красноярске: http://stts.mosfont.ru/photo/191768/ http://stts.mosfont.ru/photo/191769/ http://stts.mosfont.ru/photo/191770/ http://stts.mosfont.ru/photo/196616/

Фото на заводе в Санкт-Петербурге: http://transphoto.ru/photo/180056/

Видеоролик: http://www.prima-tv.ru/news/?id=21432

ЛМ-2008 за пределами России

Донецк (Украина)

В настоящее время на ПТМЗ ведётся строительство вагона с заводским № 015, предназначенного для Донецка.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 15 мая 2008 года завершился комплекс испытаний трамвайного вагона ЛМ-2008 (модель 71-153) производства ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» (ОАО «ПТМЗ»). Информационное агентство INFOLine (11 июня 2008). Дата обращения: 7 сентября 2008.
  2. ↑ 09 июня 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» заключило муниципальный контракт на поставку скоростных трамвайных вагонов для МУП «Метроэлектротранс» города Волгограда. Информационное агентство INFOLine (9 июня 2008). Дата обращения: 7 сентября 2008.
  3. ↑ 1 2 www.vppress.ru. Нравится — не нравится // Вечерний Петербург (Online) /Санкт-Петербург/. — 17 июня 2008 года.
  4. ↑ www.dp.ru. Петербургские трамваи не угодили чиновникам // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 08:58 16 июня 2008 года.
  5. ↑ Государственный заказ Санкт-Петербурга. Приобретение трамвайных вагонов для государственных нужд Санкт-Петербурга
  6. ↑ ПТМЗ подписал с МУП ТГЭТ контракт на поставку трамвайного вагона ЛМ-2008 в Тулу // «Петербуржцы за общественный транспорт» со ссылкой на официальный сайт компании «Дедал-вагоны». — 04.09.2008.
  7. ↑ 1 2 tula.rfn.ru. По Туле начал курсировать трамвай XXI века // ГТРК Тула. — 11 сентября 2008 года.
  8. ↑ tula.rfn.ru. Тула закупает новые трамваи // ГТРК Тула. — 29 августа 2008 года.
  9. ↑ Состоялась выставка "Общественный Транспорт 2009" | Общественный транспорт 2009
  10. ↑ Москва, вагон № 3050 — СТТС
  11. ↑ Москва, вагон № 3051 — СТТС
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЛМ-2008&oldid=22164599