Таллинский пассажирский порт
| пассажирский | |
| Таллинский пассажирский порт | |
|---|---|
 порт в 2011 году | |
| Местонахождение |
 Эстония, Таллин |
| UN/LOCODE | EEVAN |
| Площадь акватории | 94 га |
| Площадь территории | 56 га |
| Грузооборот | 4,7 млн т (2022 год) |
| Форма управления | государственная |
| К-во и длина причалов | 5 км |
| Глубина у причала | 10,8 м |
| Дополнительные сведения | |
| Сайт | ts.ee/vanasadam/ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| 59°27′00″ с. ш. 24°46′00″ в. д.HGЯO | |
Таллинский пассажирский порт, порт Ва́наса́дам (эст. Vanasadam) — морской порт, расположенный в центре Таллина, Эстония. С позднего средневековья до конца XX века являлся крупнейшим торговым портом на территории Эстонии. Обслуживает регулярные рейсы паромов в Хельсинки, и Стокгольм, также осуществляет нерегулярные рейсы в другие порты Европы.
Порт управляется государственной корпорацией Порт Таллина.
Описание[править | править код]
Городской порт является одним из пяти портов государственного предприятия Порт Таллина. Является крупнейшим пассажирский портом Эстонии[1] и является достаточно загруженной гаванью по мировым стандартам (в 2019 году порт обслужил 10,64 млн пассажиров[2]).
В порту действуют три пассажирских терминала (A, B и D), общая протяженность его причалов составляет 4,2 километра. Протяженность причала порта предназначенного для круизных судов составляет 339 метров; его строительство было завершено весной 2004 года, стоимость составляла более 80 млн крон. В порт могут заходить суда максимальной длиной 340 метров, шириной 42 метра и осадкой 10,7 м.
Число пассажиров круизных судов проходящих через порт имеет положительную динамику на протяжении 12 лет подряд (до 2019 года)[2], в том числе за счет сотрудничества с Таллинским аэропортом. Для того чтобы справиться с этим количеством и растущими объемами круизных судов, прибывающих в Таллин, в мае 2013 года Таллинский порт приступил к строительству новой причальной набережной рядом с существующей пристанью круизных судов в Старом городском порту. Общая длина причала, построенного эстонским филиалом литвийской BMGS (общая стоимость проекта составила 9,34 млн евро), составляет 421 метр. С помощью новой набережной Таллинский порт может швартовать круизные суда длиной до 340 метров, шириной до 42 метров и осадкой до девяти метров.
В состав Старой гавани Таллина входит также созданная в 2010 году новая пристань для прогулочных судов — Старая городская гавань.
Регулярные рейсы[править | править код]
| Перевозчик | Направление | Терминал |
|---|---|---|
| Eckerö Line | Хельсинки[3] | A |
| Tallink | Хельсинки, Мариехамн, Стокгольм[3] | D |
| Viking Line | Хельсинки[3] | A |
История[править | править код]
Морская торговля через Ревель проходила начиная с 13 века, город входил в Ганзейский союз. В конце 17 века в порту Ревеля имелся мол длиной около 300 м, начинавшийся возле Морских ворот городской крепости и шедший далее в восточном направлении. В конце 17, начале 18 века мол был удлинён, образовав Купеческий мост. В 1713 году по указанию Петра I генерал-адъютанту Девиеру и инженер генерал-майору Люберасу было поручено соорудить ревельскую гавань. Был построен западный больверк и образована Военная гавань[4].
На 1797 год в порту имелось два причала — Купеческий мост и Западный больверк. Купеческий мост был деревянным на сваях, длиной около 300 м и шириной 12 м. Западный больверк был сооружён из ряжей, заполненных камнями и имел ширину 14 м[5]. В начале 19 века был сооружён Северный больверк в виде волнолома, образовав Новую военную гавань. Ещё один небольшой волнолом был построен между Западным и Северным больверками, в начале 1850 году его соединили с Западным больверком. В последнем был сделан проход шириной 23 м для судов, а образовавшийся в результате волнолом стал называться Южным больверком. В конце 1840-х годов был возведён Восточный больверк в виде волнолома, тем самым Новая военная гавань была ограждена от волнения со всех сторон. В те же годы для защиты акватории порта от наносов, в юго-восточной части акватории порта из ряжей в был сооружён защитный мол длиной 550 м и шириной 2 м. В 1850-1855 годах рядом был сооружён деревянный мол — мост Виктории длиной 680 м[6]. В 1860-е годы на 75 метров был удлинён Купеческий мост [7].
Балтийская железная дорога в 1870 году была проложена в порт, соединив его с российской сетью железных дорог и обеспечив быструю транспортную связь порта с центральной Россией[8]. Подключение порта к железнодорожной сети страны сильно увеличило его товарооборот, в значительной степени за счёт перераспределения части грузов с петербургского порта в порт Ревеля. Ревельский порт в то время мог принимать суда с большей осадкой и был закрыт для навигации зимой, во время ледовых явлений, значительно более короткое время чем порт Санкт-Петербурга: в среднем 49 дней против 147 дней у петербургского порта[9]. В результате с 1870 по 1876 год таможенные сборы в порту выросли в 10 раз, с 329 тыс до 3,3 млн рублей и до 8 млн в 1879 году[10]. Годовой грузооборот порта в 1880-е годы составлял в среднем 500 тыс. тонн[11].
В 1880 году на 5-7 м был уширен настилом на деревянных сваях Западный больверк[12]. В середине 1880-х в восточной части порта был построен Новый бассейн глубиной 7,6 м, шириной 66 м и длиной по причальным стенкам 160 м и 290 м[13]. Причальные стенки под водой устроены на ряжевом основании, а чуть ниже ординара и выше на остальную высоту сделана каменная кладка на цементе[14]. В 1889 году были перестроены 200 м моста Виктории в наиболее удалённой части сооружения. Вместо деревянного строения была устроена каменная причальная стенка на деревянных сваях — набережная Виктории[15]. Также в Купеческой гавани были произведены дноуглубительные работы: в восточной части акватории была обеспечена глубина в 7,6 м и 5,5 м в западной части[16]. В 1895 году на средства биржевого комитета города был построен ледокол «Город Ревель», который стал обеспечивать круглогодичную навигацию в порту, осуществляя проводки судов во льдах в зимний период[17].
Пассажирский трафик[править | править код]
| Год | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Число пассажиров млн | 5,74 | 5,94 | 5,86 | 6,74 | 7,01 | 6,76 | 6,51 | 7,25 | 7,26 | 7,92 | 8,48 | 8,84 | 9,24 | 9,57 | 9,79 | 10,2 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 4,33 | 3,54 | 7,07 |
Примечания[править | править код]
- ↑ Helsinki set to become world's busiest sea passenger port (англ.). Yle Uutiset. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 10 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 ERR. Годовой пассажиропоток в Таллиннском порту поставил очередной рекорд. ERR (13 января 2020). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Old City Harbour (амер. англ.). Port of Tallinn. Дата обращения: 17 июня 2023. Архивировано 17 июня 2023 года.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 41, 42.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 43.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 44, 45.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 46.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 47.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 2.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 27.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 22, 24, 30.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 48, 49.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 49.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 51.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 57, 82, 83.
- ↑ Руммель В. В., 1892, с. 85, 86.
- ↑ Андриенко В. Г. Ледокольный флот России, 1860-е — 1918 гг. — М.: Европейские издания, 2009. — С. 76. — 531 с. — ISBN 978-5-98797-037-9.
- ↑ Статистика Таллинского порта. Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
Литература[править | править код]
- Руммель В. Ю. Материалы для описания русских портов и истории их сооружения. Выпуск 12. Ревельский порт. — С-Пб: Типография товарищества «Общественная польза», 1892. — 95 с.
- Янышев Л. Материалы для описания русских портов и истории их сооружения. Выпуск 24. Ревельский порт. — С-Пб: Типография Министерства Путей Сообщения, 1897. — 45 с.