Air Hong Kong

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Air Hong Kong Logo.png
Air Hong Kong
香港華民航空
ИАТА
LD
ИКАО
AHK
Позывной
AIR HONG KONG
Дата основания

1986

Порт приписки

международный аэропорт Чхеклапкок

Хабы

международный аэропорт Чхеклапкок

Размер флота

11

Количество пунктов назначения

12

Входит в

Cathay Pacific

Штаб-квартира

Гонконг Гонконг, Гонконг

Руководитель

Айвен Чу (CEO)

Ключевые фигуры
Сайт: airhongkong.com.hk

AHK Air Hong Kong Limited (AHK), действующая как Air Hong Kong, — грузовая авиакомпания со штаб-квартирой в Гонконге, осуществляющая коммерческие авиаперевозки по 12 пунктам назначения в девяти странах, включая Китай, Японию, Малайзию, Филиппины, Тайвань, Сингапур, Республику Корея и Таиланд. Портом приписки авиакомпании и её грузовым транзитным центром является гонконгский международный аэропорт Чхеклапкок[1].

Воздушный флот Air Hong Kong составляют самолёты Airbus A300-600F General Freighter, авиакомпания являлась стартовым эксплуатантом данного типа лайнеров.

Авиакомпания Air Hong Kong была основана в ноябре 1986 года тремя гонконгскими бизнесменами и начала операционную деятельность с чартерных перевозок 4 февраля 1988 года на самолётах Boeing 707-320C. 4 июня 1994 года крупнейшая авиакомпания Гонконга Cathay Pacific выкупила 75 процентов собственности Air Hong Kong, а в феврале 2002 года приобрела остальные 25 процентов, став полным владельцем грузового авиаперевозчика. В октябре того же года Cathay Pacific и концерн DHL заключили соглашение о сотрудничестве, после чего 40% собственности Air Hong Kong отошло подразделению DHL World Express, а 60% компании осталось во владении Cathay Pacific.

История[править | править исходный текст]

Прежний логотип авиакомпании Air Hong Kong

Air Hong Kong была образована в ноябре 1986 года тремя бизнесменами, к которым позднее присоединились Роджер Уолман и Томас Санг из Гонконга, оказавшие существенную помощь в финансировании деятельности нового предприятия. Авиакомпания начала свою деятельность 4 февраля 1988 года с выполнения грузовых перевозок на самолётах Boeing 707-320C по чартерным контрактам в Бомбей (ныне Мумбаи), Великобританию и Катманду, а 18 октября следующего года был заключён первый контракт на регулярные грузовые рейсы. В начале 1990 года Air Hong Kong эксплуатировала два лайнера Boeing 707—320, помимо чартеров выполняя регулярные рейсы в Манчестер и имея коммерческие права на маршруты в Окленд, Брюссель, Фукуоку, Гуам, Мельбурн, Нагою, Осаку, Перт, Пусан, Сингапур, Сидней, Вену и Цюрих[2][3]. В апреле 1991 года компания начала обслуживание регулярного направления в Нагою и получила дополнительное разрешение на рейсы в Ханой и Хошимин[4]. В марте следующего года Air Hong Kong выдана лицензия на грузовые регулярные маршруты в Кэрнс, Дарвин, Дакку, Дубай, Катманду, Куала-Лумпур и Таунвилл (Пенсильвания), в результате чего к марту 1993 года авиакомпания обслуживала регулярные перевозки между Гонконгом и городами Брюссель, Дубай, Хошимин, Манчестер, Нагоя и Сингапур, используя воздушный флот из двух самолётов Boeing 747-100SF и одного Boeing 707-320C[5].

Административный комплекс Cathay Pacific, где размещается штаб-квартира авиакомпании Air Hong Kong
Boeing 707-300C авиакомпании Air Hong Kong в аэропорту Перта, начало 1990-х годов

В 1993 году Air Hong Kong заключила соглашение с компанией «Polaris Aircraft Leasing» (дочерней структурой General Electric Capital), согласно которому в том же году с авиаперевозчика снималось бремя оплаты лизинговых платежей за три самолёта Boeing 747-100SF в обмен на опцион на приобретение 49 процентов собственности перевозчика в январе 1995 года. В июне 1994 года флагманская авиакомпания Гонконга Cathay Pacific выкупила 75 собственности Air Hong Kong за 200 миллионов гонконгских долларов, вследствие чего сделка с Polaris оказалась автоматически расторгнутой[6][7]. В ноябре того же года по причине серьёзных финансовых трудностей авиакомпания была вынуждена прекратить аренду всех самолётов Boeing 707-320C и одного лайнера Boeing 747-100SF, а в январе следующего года — ещё двух самолётов Boeing 747-100SF[8]. К 2000 году Air Hong Kong эксплуатировала флот из трёх Boeing 747-200F и выполняла регулярные грузовые перевозки из Гонконга в Брюссель, Дубай, Манчестер и Осаку[9].

В феврале 2002 года Cathay Pacific приобрела оставшиеся 25% акций Air Hong Kong, тем самым став полноправным владельцем собственности грузовой авиакомпании. С 1 июля того же года началась реструктуризация деятельности Air Hong Kong, были закрыты маршруты в Брюссель, Дубай и Манчестер, а центр тяжести операционной деятельности компании был перенесён на рынок коммерческих авиаперевозок в Азии. В октябре 2002 года Cathay Pacific заключила соглашение с DHL Worldwide Express по продаже 30% акций Air Hong Kong в обмен на финансирование приобретения средних грузовых лайнеров и право их работы в маршрутной сети DHL между Гонконгом и странам Азиатско-Тихоокеанского региона. Полученные 300 миллионов долларов США были направлены на покупку пяти грузовых самолётов с поставкой в 2004 году и ещё 100 миллионов долларов — на приобретение трёх грузовых лайнеров с поставкой к 2010 году. В марте 2003 года Cathay Pacific продала ещё 10% акций Air Hong Kong в DHL Worldwide Express, оставив в собственности 60% акций грузового авиаперевозчика.

Air Hong Kong стала стартовым заказчиком новой модели грузовых лайнеров Airbus A300-600F, которые оснащались современной системой погрузки, способной обрабатывать практически все виды контейнеров и грузовых поддонов, а также боковыми дверями в задней части первой (нижней) палубы самолёта для погрузки и выгрузки крупногабаритных предметов. Первый лайнер нового типа был поставлен авиакомпании в сентябре 2004 года, остальные восемь были переданы в эксплуатацию 22 июня 2006 года. Каждый самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric (GE) CF6-80C2, на техническое обслуживание которых 25 января 2005 года был подписан контракт на 14 лет[10][11][12].

В ноябре 2007 года авиакомпания Air Hong Kong получила премию «Лучшая операционная деятельность» от самолётостроительного концерна Airbus по результатам достижения наилучших результатов при эксплуатации самолётов Airbus на грузовых перевозках и минимальное время отклонения от графика на регулярных маршрутах[13].

Маршрутная сеть[править | править исходный текст]

Boeing 747-200F авиакомпании Air Hong Kong в брюссельском аэропорту, декабрь 1996 года
Посадка Boeing 747-400F авиакомпании Air Hong Kong в сингапурском международном аэропорту Чанги, ноябрь 2011 года

По состоянию на 7 мая 2010 года маршрутная сеть регулярных перевозок авиакомпании Air Hong Kong включала в себя следующие пункты назначения[14][15]:

Прекращённые маршруты[править | править исходный текст]

Флот[править | править исходный текст]

Airbus A300-600F General Freighter авиакомпании Air Hong Kong в раскраске корпорации DHL

В октябре 2011 года воздушный флот авиакомпании Air Hong Kong составляли следующие самолёты[16]:

Прежний флот[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. «Directory: World Airlines.» Flight International. 16-22 March 2004. 65. «AIR HONG KONG [LD1 (AHK) 4F South Tower; Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong (SAR), China»
  2. 1 2 3 News Scan (PDF), Flight International, Reed Business Information (26 March 1988), стр. 7. Проверено 29 июля 2009.
  3. World Airline Directory 1990 (PDF), Flight International, Reed Business Information (14–20 March 1990), стр. 56. Проверено 29 июля 2009.
  4. World Airline Directory 1991 (PDF), Flight International, Reed Business Information (27 March–2 April 1991), стр. 54. Проверено 29 июля 2009.
  5. 1 2 World Airline Directory 1993 (PDF). Flight International. Reed Business Information (24–30 March 1993). Проверено 29 июля 2009. Архивировано из первоисточника 4 октября 2012.
  6. Cathay plans Air Hong Kong take-over (PDF), Flight International, Reed Business Information (30 March–5 April 1994), стр. 6. Проверено 29 июля 2009.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 Air Hong Kong. Air Hong Kong. Проверено 29 июля 2009. Архивировано из первоисточника 4 октября 2012.
  8. Weak demand forces Air Hong Kong to cut fleet (PDF), Flight International, Reed Business Information (11–17 January 1995). Проверено 29 июля 2009.
  9. World Airline Directory 2000 (PDF), Flight International, Reed Business Information (4–10 April 2000), стр. 60. Проверено 29 июля 2009.
  10. Air Hong Kong (13 September 2004). Air Hong Kong takes delivery of its first A300-600GF aircraft. Пресс-релиз. Проверено 2009-07-29.
  11. Air Hong Kong (28 June 2006). Final A300-600GF delivered to Air Hong Kong. Пресс-релиз. Проверено 2009-07-29.
  12. General Electric (25 January 2005). AHK Air Hong Kong Signs 14-Year MCPHSM Agreement. Пресс-релиз. Проверено 2009-07-29.
  13. Air Hong Kong (15 November 2007). Air Hong Kong awarded for operational excellence. Пресс-релиз. Проверено 2009-07-29.
  14. Air Hong Kong offers services via the Hong Kong hub to major cities in Asia. Air Hong Kong. Проверено 7 мая 2011. Архивировано из первоисточника 4 октября 2012.
  15. Air Hong Kong flight schedule. Air Hong Kong. Проверено 7 мая 2011. Архивировано из первоисточника 27 сентября 2012.
  16. Air Hong Kong Fleet

Ссылки[править | править исходный текст]