Beechcraft Baron

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 мая 2022 года; проверки требуют 5 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Baron
Beechcraft Baron 58
Beechcraft Baron 58
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Соединённые Штаты Америки Beechcraft
Производитель Соединённые Штаты Америки Beech Aircraft Corporation
Соединённые Штаты Америки Hawker Beechcraft Corporation
Первый полёт 29 февраля 1960 года
Статус в производстве
Эксплуатанты Lufthansa Flight Training[вд] и Rousseau Aviation[вд]
Годы производства с 1961 года
Базовая модель Beechcraft Travel Air
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Beechcraft Baron — семейство американских лёгких двухмоторных самолётов общего назначения. Серия разработана и серийно производилась предприятием Beech Aircraft Corporation с 1961 года. Выпуск самолёта продолжается и в настоящее время (2011) предприятием Hawker Beechcraft Corporation.

Разработка самолёта

[править | править код]

Серия самолётов Baron была разработана на основе предыдущей модели Beechcraft 95 Travel Air. Самолёт был значительно изменён: хвостовая секция новой машины была взята от модели Beechcraft Debonair, изменены аэродинамические формы фюзеляжа и мотогондол. Новому самолёту было присвоено обозначение Baron. Прототип совершил первый полёт 29 февраля 1960 г. С 1961 г. самолёт выпускается серийно.

Модификации

[править | править код]
Model E55 Baron
Baron 58PA

В ходе серийного выпуска производились три главные производственные серии самолётов семейства Baron: Baron 55 (короткий фюзеляж), Baron 56 (короткий фюзеляж) и Baron 58 (удлинённый фюзеляж). Каждая производственная серия имела модификации.

Baron 55 — первая производственная серия. Ранние модификации Baron 55, 55A и 55B оснащались двигателями Continental IO-470 мощностью 260 л. с., развивали скорость до 350 км/ч и имели взлётный вес 2200—2300 кг. Модели 55C, 55D и 55E оснащались двигателями Continental IO520 мощностью 285 л. с, развивали скорость до 370 км/ч при увеличенной на 200 кг грузоподъёмности. Ёмкость баков была также увеличена (515 или 628 литров).

Baron 56 — модель оснащалась двигателями Lycoming TIO-541 с турбонагнетателем, мощностью 380 л. с.

Baron 58 — новая производственная серия, выпуск начат в 1970. Удлинён фюзеляж, изменена компоновка салона, добавлены задние двери. Загруженный вес увеличен до 2450—2500 кг, оснащались двигателями Continental IO-520 или IO-550 мощностью 300 л. с., крейсерская скорость — 370 км/ч.

С 1976 г начался выпуск моделей с турбонагнетателем (58TC) и с герметичной кабиной (58P). Выпускающаяся в настоящее время модель (G58) оснащается многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами (стеклянная кабина).

Лётно-технические характеристики (В55)

[править | править код]
  • Экипаж: 1.
  • Пассажировместимость: 5.
  • Длина 8,53 м.
  • Размах крыла 11,53 м.
  • Высота 2,92 м.
  • Площадь крыла 18,50 м².
  • Аэродинамический профиль крыла NACA 230 относительной толщиной 16,5 % в корне, 10,5 % на законцовке.
  • Вес (пустой): 1431 кг.
  • Максимальный взлётный вес: 2313 кг.
  • Силовая установка : 2×Continental IO-470-L, поршневых 6-цилиндровых воздушного охлаждения, мощностью 260 л. с. каждый.
  • Максимальная скорость: 380 км/ч на уровне моря.
  • Крейсерская скорость : 333 км/ч при мощности двигателя 55 % на высоте 3600 м.
  • Скорость сваливания 135,5 км/ч (двигатель выключен, шасси и закрылки выпущены).
  • Дальность: 1746 км при мощности двигателя 65 % на высоте 3200 м с 45-минутным резервом топлива.
  • Практический потолок: 6000 м.
  • Скороподъёмность: 8,5 м/сек.

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По данным портала Aviation Safety Network, за все время эксплуатации насчитывается 95 аварий и катастроф с участием самолёта Beechcraft Baron[1].

Первый инцидент произошёл 28 июня 1977 года. Тогда при заходе на посадку в аэропорт Смит-Рейнольдс (Северная Калифорния) у самолёта закончилось топливо и он совершил вынужденную посадку в поле. Борт был списан, пилот не пострадал[2].

Первая катастрофа произошла 8 января 1978 г. возле Тайлертауна (Миссисипи). Подробности происшествия неизвестны, погибли 4 человека[3].

Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа произошла 2 сентября 2002 года в Свонзи (Нью-Гэмпшир). Экипаж знал о технической неисправности шасси, но совершил вылет, и разбился при заходе на посадку из-за потери мощности одного из двигателей. Погибли все находившиеся на борту (7 человек)[4].

Источники

[править | править код]
  • Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
  • Michell, Simon. Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK:Jane’s Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. London:Jane’s Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.
  • Lambert, Mark. Beechcraft A55 Baron. // Flight International : Official Organ of the Royal Aero Club. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 27 June 1963. — Vol. 83 — No. 2833 — P.1014-1016.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
  2. ↑ Fuel exhaustion Incident Beechcraft 58P Baron N78SC, 28 Jun 1977. aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
  3. ↑ Accident Beechcraft 58P Baron N7264R, 08 Jan 1978. aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
  4. ↑ Accident Beechcraft 58P Baron N6688D, 02 Sep 2002. aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Beechcraft_Baron&oldid=131367664