MQM-107 Streaker

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Летательный аппарат модели MQM-107E в полёте

MQM-107 Streaker ([ˈstriːkər], «стрикер») — БПЛА-мишень многоразового использования, разработанный в первой пол. 1970-х гг. американской корпорацией Beech Aircraft Corporation (после поглощения последней компанией Raytheon именуется Raytheon Aircraft Co.).[1] Первый полёт серийного образца MQM-107A состоялся в апреле 1976 года[2].

История[править | править код]

Разработка[править | править код]

БПЛА исходной модели MQM-107A в Музее ракетно-космической техники и вооружения, Уайт-Сендз, штат Нью-Мексико

В начале 1972 года Управление ракетных войск[en] Армии США инициировало среди предприятий авиастроительной промышленности конкурс на разработку, создание и испытания «учебной воздушной мишени с переменной скоростью полёта» (Variable Speed Training Target, сокр. VSTT) для подготовки расчётов наземных средств противовоздушной обороны, новых перспективных зенитно-ракетных комплексов «Хок-2» и «Сэм-Ди». Одновременно, проводились аналогичные конкурсы среди предприятий ракетостроительной и двигателестроительной отрасли на создание стартового и маршевого двигателей для указанного летательного аппарата[3].

В течение менее чем месяца работниками Beechcraft был изготовлен габаритный макет перспективного летательного аппарата, который был представлен на организованной армейским командованием Международной конференции пользователей воздушных мишеней (U. S. Army Worldwide Target Users Conference) в Хантсвилле, штат Алабама, проходившей 14—15 февраля. Такие темпы работы объяснялись тем обстоятельством, что корпоративный менеджмент добивался заключения долгосрочного контракта с перспективой стать поставщиком самолётов-мишеней на десятилетие вперёд. Весь задействованный персонал перешёл на сверхурочный график работы и на премиальную оплату труда. 26 февраля Федеральный совет оплаты труда утвердил премиальные ставки оплаты по плану опережающих темпов выполнения государственного заказа (Beechcraft Employees Bonanza Plan), наряду с другими средствами мотивации привлечённой рабочей силы, — последний раз в Beechcraft прибегали к такого рода мерам повышения продуктивности труда при выполнении правительственных заказов в годы Второй мировой войны, — результаты не заставили себя долго ждать и вскоре корпорация получила контракт на сумму $3,3 млн на изготовление и испытания опытного прототипа[4].

Постановка на вооружение и эксплуатация[править | править код]

В апреле 1975 года, по итогам проведённых испытаний и конкурсного отбора, был определён победитель соревнования и заключен трёхлетний контракт с корпорацией Beechcraft на производство партии в 317 воздушных мишеней с заводским индексом VSTT Model 1089 на общую сумму $26 млн (из которых $7,7 выделялось авансом).[5] Одновременно с этим, компания Teledyne CAE получила контракт на поставку твердотопливных ракетных ускорителей для БПЛА (указанный ускоритель был разработан ею ранее для противокорабельной ракеты RQM-84A «Гарпун»). В конструкции аппарата был реализован модульный дизайн, сочетавший цилиндрический фюзеляж с сотовой конструкцией, армированной сотовым заполнителем, с плоскими аэродинамическими поверхностями. При постановке на вооружение БПЛА получил общевойсковой индекс MQM-107A и шуточное, слегка пошловатое словесное название «Стрикер».[5] В июне 1975 года, Beechcraft получила дополнительный контракт на разработку «одноразовой тактической беспилотной системы» (Tactical Expendable Drone System, сокр. TEDS) для применения против системы противовоздушной обороны противника в качестве ложной цели. На базе модели 1089 была разработана ЛЦ с заводским индексом TEDS Model 1089E. Компания Sanders Associates разработала для неё полезную нагрузку — радиопередающую аппаратуру для имитации боевого летательного аппарата[2].

Впоследствии, к программе подключились ВВС США, для нужд которых была разработана усовершенствованная модификация MQM-107B, предназначенная для контрольных занятий и зачётов по огневой подготовке пилотов истребителей. Мишень могла применяться как для обстрела управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» так и с помощью бортового стрелково-пушечного вооружения самолёта.

Усовершенствование и модификации[править | править код]

На базе исходной модели была создана модификация Model 999 с новым двигателем марки Microturbo[en] и укороченным фюзеляжем, получившая общевойсковой индекс MQM-107B. Первый БПЛА MQM-107B был поставлен на вооружение Армии США в 1984 году. При использовании как мишень для управляемых ракет БПЛА мог имитировать разнообразные цели — от самолёта до ракеты.

Задействованные структуры[править | править код]

В разработке и производстве узлов и агрегатов БПЛА были задействованы:

Применение[править | править код]

MQM-107 запускается с земли с использованием ракетных ускорителей, разгоняющих аппарат до скорости 250 миль в час за 2 секунды. Далее в работу вступает маршевый турбореактивный двигатель. Во время полёта его траектория может корректироваться диспетчером с земли. После отключения двигателя для безаварийного приземления используется парашют.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Ниже приведены лётно-технические характеристики модификации БПЛА исходной и последующих модификаций.

MQM-107A (Model 1089)[2][5]
  • Длина: 5,13 м
  • Высота: 1,47 м
  • Размах крыла: 3 м
  • Площадь крыльев: 2,52 м²
  • Взлётная масса: 460 кг
  • Тип и марка маршевого двигателя: 1 × ТРД Teledyne J402-CA-700 (CAE 372-2A / CAE 373-8B)
  • Тяга на старте: 290,2 кг
  • Скорость полёта: 459—925 км/ч
  • Практический потолок: 12 192 м
  • Продолжительность полёта: 3+ часа
MQM-107B (Model 999E)[2]
  • Масса пустого (без полётной нагрузки): 245 кг
  • Взлётная масса: 494 кг
  • Тип и марка маршевого двигателя: 1 × ТРД Ames Industrial Model 074 (TR1 60-2)
  • Тяга на старте: 375,1 кг или 3,68 кН
  • Скорость полёта: 510—991 км/ч
  • Практический потолок: 15 240 м
MQM-107[уточнить][7]
  • Длина: 5,51 м
  • Высота: 1,47 м
  • Размах крыла: 2,99 м
  • Диаметр фюзеляжа: 0,37 м
  • Масса: 664 кг
  • Тип и марка маршевого двигателя: 1 × ТРД Microturbo North America[en] TR1 60-2
  • Максимальная скорость: 925 км/ч
  • Продолжительность полёта: 2 часа 18 мин.
  • Практический потолок: 12 192 м

Операторы[править | править код]

Основным оператором БПЛА являлись:

Кроме того, БПЛА поставлялись по программе зарубежных военных поставок[en] (FMS) нижеследующим иностранным вооружённым силам:

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Jane’s Weapon Systems 1987-88. / Edited by Bernard Blake. — 18th ed. — London: Jane’s Publishing Company, 1987. — P. 1001 — 1100 p. — ISBN 0-7106-0845-4.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Pelletier, Alain J. Beech Aircraft and Their Predecessors. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. — P. 179-181 — 223 p. — (The Putnam Aviation Series) — ISBN 1-55750-062-2.
  3. Wagner, William. Continental! Its Motors and its People. — Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1983. — P. 225 — 240 p. — ISBN 0-8168-4506-9.
  4. McDaniel, William H. The History of Beech. — Wichita, Kansas: McCormick-Armstrong Co., Inc., Publishing Division, 1976. — P. 351, 365, 366, 376, 414, 419, 424, 451 — 480 p. — ISBN 0-911978-00-3.
  5. 1 2 3 Beech Aircraft Corporation has won the competitive contract. // Aircraft : Official Organ of The Royal Aeroautical Society. — June 1975. — Vol. 54 — No. 9 — P. 6.
  6. Inside Harley-Davidson: An interview with Vaughn Beals. // American Motorcyclist : Journal of the American Motorcyclist Association. — April 1988 — Vol. 42 — No. 4 — P. 28 — ISSN 0277-9358.
  7. Beechcraft MQM-107 Streaker (англ.) (недоступная ссылка). National Museum of the USAF (26 August 2009). Дата обращения 20 апреля 2017. Архивировано 28 апреля 2011 года.