Blériot XI

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Blériot XI
Bleriot from below by JM Rosier.JPG
Тип самолёт-разведчик
Разработчик Blériot Aéronautique
Производитель Blériot Aéronautique
Главный конструктор Луи Блерио, Раймонд Солнье
Первый полёт 23 января 1909
Начало эксплуатации 1909
Конец эксплуатации 1931
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Breguet Aviation
Годы производства 1909—1919
Единиц произведено ~100
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Блерио XI (фр. Blériot XI) — разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш. Серийный выпуск самолёта и его модификаций был налажен во Франции (фирма «Блерио»), Италии (фирма «Сосьета Итальяна Трансаэро») и России (заводы Щетинина и «Дукс»). Он впервые поднялся в воздух 23 января 1909 года. В последующие 10 лет было построено около 100 самолётов модели Blériot XI. 2 восстановленных экземпляра данной модели являются самыми старыми способными к полету самолетами в мире.

Перелёт через Ла-Манш[править | править вики-текст]

Фотография перелета 25 июля 1909

Полёт через Ла-Манш произошёл 25 июля 1909 года. Самолёт вылетел из Кале и приземлился в Дувре, пройдя 38 км над проливом за 36,5 минут при средней скорости 61,6 км/ч, выиграв тем самым приз £1,000 от Daily Mail, обойдя двоих своих соперников. При жесткой посадке была сломана одна из лопастей пропеллера, но пилот не пострадал. Экземпляр Blériot XI, совершивший полёт через Ла-Манш, был куплен газетой Le Matin у Луи Блерио, впоследствии передан ей в Музей искусств и ремёсел, где находится до сих пор. Blériot XI также есть в Музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже.

Экземпляр, пересёкший Ла-Манш, был оснащён трёхцилиндровым двигателем изобретателя Алессандро Анзани. Двигатель не имел ручки газа и работал постоянно в одном режиме.

Blériot XI и Адольф Пегу[править | править вики-текст]

В 1913 году лётчик-испытатель фирмы Breguet Адольф Пегу использовал самолёт для первой высадки парашютиста и совершил «Петлю Пегу» — предшественницу мёртвой петли. Он считал себя первым, хотя за 12 дней до него такую же фигуру исполнил русский пилот Пётр Нестеров.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема самолёта.
  • Размах крыла — 10,20 м
  • Длина — 8,25 м
  • Высота — 2,65 м
  • Площадь крыла — 20,90 м2
  • Масса:
    • пустого самолета — 350 кг
    • максимальная взлетная — 570 кг
  • Тип двигателя — 1 ПД Gnome
  • Мощность — 1 х 50 (70) л.с.
  • Максимальная скорость — 106 км/ч
  • Крейсерская скорость — 86 км/ч
  • Продолжительность полета — 3.5 ч
  • Практический потолок — 1000 м
  • Экипаж — 1-2 человека

Галерея[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]