Cord Automobile

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cord Automobile
Основание 1929
Упразднена 1937
Основатели Errett Lobban Cord[d]
Расположение
Дочерние компании Auburn Automobile
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
L-29 Convertible Coupé 1931 года

Cord — американская автомобильная марка, принадлежавшая компании Auburn Automobile с 1929 по 1932 год и затем с 1936 по 1937 год.

Холдинговая компания Cord Corporation была основана Э. Л. Кордом (E. L. Cord) для производства транспортных средств, включая Auburn. Автомобили Cord были известны своим роскошным дизайном и техническими инновациями. Корд полагал, что создание различных инновационных моделей принесёт успех, однако это не всегда срабатывало на практике.

Инновации[править | править код]

L-29 1930 года

В числе инновационных автомобилей Cord были переднеприводный L-29 и аэродинамичные модели 810 и 812 с убираемыми в крылья (потайными) передними фарами.

Переднеприводные автомобили получили широкое распространение в Соединённых Штатах Америки только с конца 1970-х, хотя отдельные переднеприводные машины выпускались и ранее, например, с 1962 года западногерманский филиал Ford Köln выпускал малолитражки Ford 12M P4, а с 1966-го — рестайлинговый Ford 12M P6 на переднеприводной платформе, которую в конце 1950-х разработала именно головная североамериканская компания Ford Motor как проект Ford Cardinal — конкурент для VW 1200 («Жук») на американском рынке. Проект, однако, был отменен маркетологами Ford, как слишком непривычный для американских потребителей и заменен на проект классического Ford Falcon. Так, что реально первыми послевоенными американскими переднеприводными автомобилями стали премиальные «персональные купе» Oldsmobile Toronado 1966 года и Cadillac Eldorado 1967 года на т. н. Е-платформе производства General Motors. Складывающиеся в крылья фары не были стандартным оборудованием в США (и во всем мире) до 1960-х годов, хотя ими и оснащались автомобили DeSoto 1942 года. Ранний дизайн модели Oldsmobile Toronado с потайными фарами, по словами дизайнеров GM, разрабатывался именно под влиянием модели Cord 810/812. Собственно, переднеприводное купе Toronado и было своего рода идейной реинкарнацией довоенного Cord.

Cord L-29[править | править код]

Cord L-29 являлся первым американским переднеприводным автомобилем в 1929 году, опередив Ruxton на несколько месяцев.[1] Являясь детищем бывшего инженера Карла Ван Ранста (Carl Van Ranst), он заимствовал привод гоночных машин Indianapolis 500 с компоновкой и тормозами de Dion, что позволило его силуэту быть ниже конкурирующих машин.[1] Автомобили, построенные на шасси Cord с кузовами от ведущих американских и европейских производителей, участвовали в конкурсах по всему миру. Образец, получивший корпус дизайна Алексея Сахновского, выиграл награды трёх конкурсов: в Монте-Карло, Париже и Бьюли[2].

Автомобиль оснащался рядным 8-цилиндровым[3] двигателем Auburn объёмом 4934 см³ (301 дюйм³) мощностью 125 л. с. (93 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач.[1] Число передач было недостаточным и машина весом 4700 фунтов[1] (2100 кг) могла развивать максимальную скорость только 80 миль/час[1] (130 км/ч), что было недостаточно; менее дорогие Auburn развивали бо́льшую скорость.[1] Тем не менее, автомобиль с колёсной базой 137,5 дюйма (3490 мм) и стоимость около $3000 пользовался популярностью у состоятельных людей и успешно конкурировал с такими марками, как Marmon, Lincoln, Packard, Franklin и Stutz.[1] В 1930 году Chrysler скопировал некоторые элементы стиля.[3]

Начавшаяся «Великая депрессия» положила конец производству автомобиля в 1932 году; всего выпущено около 4400 машин.[1]

Cord Model 810[править | править код]

Cord 810

Дизайн кузова был разработан командой Гордона М. Бёрига (Gordon M. Buehrig), в которую вошёл молодой Винс Гарднер (Vince Gardner). Новый американский переднеприводный автомобиль имел независимую переднюю подвеску, трубчатую заднюю ось[3], колёсную базу 125 дюймов[4], расположенный впереди двигатель Lycoming V8 рабочим объёмом 289 дюйм³ (4739 см³)[5] и полуавтоматическую[5] 4-ступенчатую коробку передач (с овердрайвом[5]). Эта трансмиссия в модифицированном виде устанавливалась также на заднеприводный Tucker Sedan 1948 года. Благодаря отсутствию карданного вала и проходящего под днищем «туннеля» трансмиссии новый автомобиль имел низкую посадку, позволившую обойтись без подножек.[3]

Отличительными особенностями модели 810 являлись скрытые дверные петли[3] и горловина топливного бака, откидывающийся назад (а не в боковые стороны) капот[3], «скрывающиеся» фары Stinson[3], стеклоочистители с переменной скоростью и характерную запоминающуюся решётку радиатора. На приборной панели находились тахометр и радиоприёмник, не входившие в стандартную комплектацию автомобилей вплоть до начала 1950-х годов.[6]

Новый автомобиль был представлен на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 года, где стал настоящей сенсацией — множество заказов было получено именно во время презентации, но автомобили не поставлялись до февраля следующего года. Корд обещал изготовить тысячу автомобилей к Рождеству, но из-за проблем с полуавтоматической коробкой передач в первый год производства было продано только 1174 машин.[3]

В 1937 году появляется модель 812 с турбонаддувом, имевшая хромированные выхлопные трубы с обеих сторон капота и мощность 170 л. с.[7]

Несмотря на определённый успех, выпуск новой машины не позволил Корду избежать краха своей компании.

В СССР автомобили марки Cord не были особо известны. Тем не менее, выдающийся летчик Михаил Михайлович Громов, командир самолета АНТ-25, совершившего беспосадочный перелет из Москвы до границы США с Мексикой, предпочел приобрести именно такую машину. Приобретенный им в США Cord Model 812 до сих пор в строю, сегодня им владеет частный коллекционер (http://www.zr.ru/content/articles/100539-mister_sovershenstvo/).

Литература[править | править код]

  • Wise, David Burgess. «Cord: The Apex of a Triangle», in Northey, Tom, ed. World of Automobiles, Vol. 4, pp. 435-7. London: Orbis, 1974.
  • Malks, Josh B. Cord 810/812: The Timeless Classic.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Wise, David Burgess. «Cord: The Apex of a Triangle», in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 4, p.435.
  2. Ben Branch. 1929 Cord L-29 Special Coupe - (SILODROME) (англ.)  (неопр.) ?. Silodrome (16 февраля 2012). Дата обращения 3 марта 2019.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Wise, p. 436.
  4. Newbury, Stephan. The car design yearbook 4. — Merrell, 2006. — ISBN 1-85894-286-1.
  5. 1 2 3 Wise, p.437.
  6. Flory, J. «Kelly», Jr. American Cars 1946—1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), p.979.
  7. Kimes, Beverly. standard catalog of American Cars 1805-1942. — Krause publications, 1996. — ISBN 0-87341-428-4.

Ссылки[править | править код]