Fabryka Samochodów Ciężarowych

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Fabryka Samochodów Ciężarowych
Тип

коммерческая организация[d]

Основание

1950

Упразднена

2012

Расположение

Флаг Польши Люблин, Польша

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

легковые автомобили

Число сотрудников

2000 человек

Сайт

daewoo.lublin.pl

FSC (Полное название: Fabryka Samochodów Ciężarowych, «Фабрика грузовых автомобилей») — польский производитель легкового и коммерческого автотранспорта, существовавший с 1950 по 2007 годы.

История[править | править вики-текст]

Реклама индустриальной компании Lilpop, Rau i Loewenstein

Предприятие основано в ПНР в 1951 году. Компания начала выпуск лёгкого грузовика Люблин 51, аналогичного советскому ГАЗ-51. Продажи автомобиля были невысоки, вследствие чего в 1956 году был выпущен автомобиль Zuk собственной конструкции. Он стал пользоваться спросом в Польше и других странах соцлагеря.

В 1958 году выпущен компактный пикап FSC Zuk, который стал поставляться в Германию и Венгрию. Модель была оснащена двухлитровым двигателем мощностью 50 л. с. и трёхступенчатой коробкой передач, ранее использовавшейся в «Победе». Через год на базе пикапа были выпущены фургоны А05 и А06, затем компания выпустила автобус среднего размера, после чего — второе поколение пикапа, получившее название А13.

1960 годом датирован выпуск полноразмерного грузового автомобиля, завоевавшего популярность среди военных в Восточной Европе, что сделало FSC лидером рынка по поставкам автотехники для нужд польской и венгерской армии. Модели отличались надёжность и невысокой ценой, и просуществовали в неизменном виде до 1973 года. После этого был произведён рестайлинг моделей, а в 1975 начался выпуск автомобилей с новым силовым агрегатом мощностью 70 л. с. В 1981 году был представлен самостоятельно созданный дизельный мотор, что привело к росту продаж автомобилей до 31 тыс. экз. в год.

В 1993 году было принято решение о выпуске КАМАЗов, но далее огромных инвестиций дело не пошло. Завод был заброшен вплоть до 1999 года, пока его производственные мощности не стали использоваться для сборки автомобилей «Рено». К тому времени собственные автомобили FSC перестали выпускаться. В 2005 году был разорван контракт с Renault, а в 2007 году компания FSC закрылась[1].

Продукция[править | править вики-текст]

  • «Люблин-51» (Lublin-51) — лицензионная копия грузовика ГАЗ-51 (1951—1959)
  • «Жук» — многоцелевые микроавтобусы и фургоны (1959—1998)
  • «Люблин» — многоцелевые микроавтобусы и фургоны (1993—2007)
  • «Ныса» — многоцелевые микроавтобусы и фургоны (1958—1994)
  • «Хонкер»внедорожник (1997—2007, 2009-наст.время)
  • Honker Cargo — многоцелевые микроавтобусы и фургоны
  • Daewoo Nexia (1995—1998)

Руководители Fabryka Samochodów Ciężarowych[править | править вики-текст]

  • 1950—1954 — K. Gielewski
  • 1954—1956 — H. Sztraj
  • 1956—1957 — B. Brajte
  • 1957—1958 — Z. Nawrocki
  • 1958—1959 — A. Brykalski
  • 1960—1962 — W. Kwiatkowski
  • 1962—1974 — G. Krupa
  • 1974—1982 — H. Pawłowski
  • 1982—1985 — H. Jasiński
  • 1985—1987 — A. Malinowski
  • 1988—1995 — Z. Prus
  • 1996—1997 — W. Włoch

Число сотрудников[править | править вики-текст]

  • 1966 — 8 тыс.
  • 1969 — 10 тыс.
  • 1973 — 13 тыс. (1300 инженеров и техников)
  • 1974 — 11 тыс.
  • 1980 — 12 тыс.
  • 1984 — 10 тыс.
  • 2001—1725 чел.

Литература[править | править вики-текст]

  • A. Kierk, red. Dzieje Lubelszczyzny. Tom II, Warszawa 1979.
  • Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji, Wyd. Krakowska Oficyna SAB, Kraków 2003. ISBN 83-918699-0-3
  • Czesław Matuszek, «Historia fabryki samochodów», Wyd. POLIHYMNIA Sp. z.o.o, Lublin, 2008, ISBN 978-83-7270-589-5 (ошибоч.)

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]