КамАЗ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «КАМАЗ»)
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «КамАЗ»
Тип

Публичная компания

Листинг на бирже

MCX: KMAZ

Основание

1969

Расположение

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРРоссияFlag of Russia.svg Россия: Набережные Челны

Ключевые фигуры

Сергей Когогин
(генеральный директор)

Отрасль

Автомобильная промышленность (МСОК2910)

Продукция

Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы

Оборот

107,2 млрд руб. (2013 год, РСБУ)[1]

Операционная прибыль

2,69 млрд руб. (2013 год, РСБУ)

Чистая прибыль

2,06 млрд руб. (2013 год, РСБУ)

Число сотрудников

40722 человека [2]

Сайт

www.kamaz.ru

КамАЗ (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д) — российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время[когда?] также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны Республики Татарстан

По состоянию на 2010 год КамАЗ занимал восьмое место в мире по объёмам выпуска дизельных двигателей[3]. ОАО «КамАЗ» занимает 9-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.[источник не указан 262 дня]

История[править | править вики-текст]

Планирование[править | править вики-текст]

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города[править | править вики-текст]

Почетный знак «Ударник строительства КамАЗа»

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[источник не указан 107 дней], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 19701981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.[источник не указан 107 дней] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Производственный корпус
Завод двигателей
Одна из магистралей к корпусам

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза[источник не указан 107 дней].

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-тиэтажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Проектирование и запуск производств[править | править вики-текст]

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачёва и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей[править | править вики-текст]

Базовый бортовой грузовик КамАЗ-5320

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната[4].

В конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

«Ока»

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством[5]. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

Акционирование[править | править вики-текст]

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление[6], в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций[7].

Пожар 1993 года[править | править вики-текст]

КамАЗ-6560 на показе военной техники в Бронницах
КамАЗ-6560 на показе военной техники в Бронницах

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

1990-е[править | править вики-текст]

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамаЗА сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

2000-е[править | править вики-текст]

В 2001 году КамАЗ впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей[8].

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники КамАЗ для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.

В 2006 году команда «КамАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (в пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КамАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год КамАЗ выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники КамАЗ — 13 444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КамАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КамАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КамАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для КамАЗа.

В этом же году территорию первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

2010-е[править | править вики-текст]

Владимир Путин на церемонии схода с конвейера 2-миллионного грузовика КамАЗ

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland, принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КамАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику[9]. 30 октября 2013 года  на заседании Совета директоров ОАО «КамАЗ» было объявлено о том, что «КамАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % выше, чем в 2010 году[10].

15 февраля 2012 года с конвейера КамАЗа сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522[10].

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития[11].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Уставный капитал ОАО «КамАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Акционеры завода по состоянию на 1 ноября 2014 года[12][11]:

  • 49,9 % акций принадлежит государственной корпорации «Ростехнологии»;
  • 20,81% контролирует Avtoinvest Limited / Автоинвест Лимитед;
  • 15 % принадлежит компании Daimler (пакет в 10 % был продан «Даймлеру» компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале декабря 2008 года, ещё 5 % были приобретены в конце октября 2014 года у ЕБРР);
  • 4,25% принадлежит компании KAMAZ International Management CO., L.P.;
  • 3,72% контролирует ООО «Финансово-лизинговая компания «КамАЗ»;
  • 2,73% принадлежит Decodelement Services Limited/Декодэлемент Сервисиз Лимитед.

В то же время у «КамАЗа» имеется много миноритарных акционеров (свыше 76 тыс. физических лиц)[13].

28 июня 2013 года был избран совет директоров КамАЗа, в который вошли 11 человек, в том числе[14]:

Высшие руководители[править | править вики-текст]

Фирменные обозначения[править | править вики-текст]

Самосвал КамАЗ-55111 на стройке в Польше

Открытое акционерное общество «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования Производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года. Он стал одним из крупнейших предприятий СССР.

Ранее название предприятия неоднократно менялось:

  • В 1969-1973 годах — оно именовалось Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода (пользовались двумя названиями в равной степени);
  • С 1973 года — Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей;
  • C 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» начиная с 1973 года владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года[15].

Ранее использовавшееся наименование «КамАЗ» более не употребляется. Например, в настоящее время как фирменное наименование, так и марки автомобилей на продукции пишутся в верхнем регистре, например: «бортовой тягач КАМАЗ-43114»[16].

Деятельность[править | править вики-текст]

ОАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит 12 крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный заводы), Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер» и «Ремдизель». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан), ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь).

Сегодня группа организаций «КамАЗ» включает в себя более 150 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. В Нефтекамске (Башкортостан) производятся автобусы.

Также имеются зарубежные производственные мощности в следующих странах: Азербайджан, Ангола, Афганистан, Венесуэла, Вьетнам, Индия, Иран, Казахстан, КНДР, Никарагуа, Пакистан, Панама, Польша, Саудовская Аравия, Судан, Туркменистан, Украина, Чили, Эфиопия.[источник не указан 262 дня]

Структура группы[править | править вики-текст]

ОАО «КамАЗ» имеет более 150 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах ещё более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КамАЗ».
В группу входят:

  • Автомобильный завод (Набережные Челны)
  • Металлургический комплекс ОАО «КамАЗ»
Камский литейный завод (сейчас один из крупнейших в России[17])
Камский кузнечный завод
  • Камский прессово-рамный завод
  • Завод двигателей
  • ОАО «Торгово-финансовая компания «КамАЗ»
  • ОАО «Нефтекамский автозавод» (НефАЗ)
  • ОАО «Автоприцеп-КамАЗ» (Открыт 26 мая 1971 года как Ставропольский завод автомобильных прицепов[18])
  • ООО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ»
  • ООО «КамАЗавтотехника»
  • Ремонтно-инструментальный завод (бывшее ОАО «КАМАЗинструментспецмаш»)
  • ОАО «КИП «Мастер»
  • Научно-технический центр ОАО «КамАЗ»
  • и др.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

Бортовые автопоезда КамАЗ на трассе
КамАЗ-сельхозсамосвал на уборке урожая

В подразделениях и дочерних обществах ОАО «КамАЗ» работает около 45 тысяч человек. Производственные мощности подразделений и дочерних отделений с 1 января 2008 года:

  • Грузовые автомобили — 71 тыс.;
  • Силовые агрегаты — 60 тыс.;
  • Автобусы — 1,5 тыс.

Доля экспорта в общем объёме продаж автотехники КамАЗ в 2012 году составила 12,5%, а его объём – более 6400 автомобилей и СКД КамАЗ. ОАО «КамАЗ» – тринадцатикратный победитель конкурса «Лучший экспортёр Российской Федерации» (в 1999-2011 годах).

За 2012 год на главном сборочном конвейере Автомобильного завода собрано 50 186 машинокомплектов при работе ГСК №1-2 смены, ГСК №2-1 смена. Рост по сравнению с 2011 годом составляет 8% (3 623 машинокомплекта). Если в 2012 году было произведено 8737 автомобилей тяжёлого семейства, то в 2013 году — 9075 шт. Бизнес-план-2014 предусматривает дальнейший рост этого сегмента — до 12155 шт.[источник не указан 262 дня]

До мирового кризиса за десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КамАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд 150 млн рублей. Было выпущено и реализовано: 44 533 грузовых автомобилей (+3,0 % к 2007 году); 58 585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3 % к 2007 году).

Выручка группы в 2010 году по МСФО составила 73,77 млрд руб. (в 2009 году — 60,1 млрд руб., в 2008 году — 96,348 млрд руб.), чистый убыток — 889 млн руб. (в 2009 году чистый убыток 2,6 млрд руб., в 2008 году чистая прибыль 1,065 млрд руб.)[19][12][20].

За отчетные 12 месяцев 2011 года КамАЗ получил чистый убыток в 1 млн евро по МСФО, а по РСБУ получилась прибыль 66,66 миллионов рублей. Убытки концерна Daimler AG от долевого участия (15 %) в российском ОАО «КамАЗ» по итогам 2011 г. составили 35 млн евро.

Объём выпуска грузовых автомобилей и шасси[21][22][23]
Год Объём выпуска
2013 42763
2011 45189
2010 32172
2009 23062
2008 51006

Продукция[править | править вики-текст]

Седельный тягач КАМАЗ 5410 с полуприцепом
Полноприводной КАМАЗ 4326 (4х4)
Спортивный КАМАЗ 4326 (4х4) на ралли-рейде «Симбирский тракт»
Военный КАМАЗ 6350 системы залпового огня
Военный КАМАЗ 6560 зенитной системы Панцирь-С1
Бронемашины КАМАЗ
Бронемашина КАМАЗ БПМ-97
трактор КАМАЗ CMAX85

КАМАЗ выпускает следующий ряд грузовых машин:

Спорт[править | править вики-текст]

Спортивный КАМАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар 2006 года

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. «КАМАЗы» становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «ПарижДакар») 13 раз:

Список победителей[править | править вики-текст]

Год Команда Маршрут
Пилот Страна Автомобиль
2015 Мардеев Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес - Икике - Буэнос-Айрес
2014 Каргинов Россия КАМАЗ 4326-9 Аргентина РосариоБоливияЧилиВальпараисо
2013 Николаев Россия КАМАЗ 4326-9 Лима — Сантьяго
2011 Чагин Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010 Чагин Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009 Кабиров Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006 Чагин Россия КАМАЗ 4911 Лиссабон — Дакар
2005 Кабиров Россия КАМАЗ 4911 Барселона — Дакар
2004 Чагин Россия КАМАЗ 4911 Клермон-Ферран — Дакар
2003 Чагин Россия КАМАЗ 4911 Марсель — Шарм-эль-Шейх
2002 Чагин Россия КАМАЗ 49256 Аррас — Мадрид — Дакар
2000 Чагин Россия КАМАЗ 49252 Париж — Дакар — Каир
1996 Московских Россия КАМАЗ 49252 Гранада — Дакар

Примечания[править | править вики-текст]

Масштабная модель 1:43 базового грузового автомобиля КАМАЗ
  1. Финам.ru - Чистая прибыль "КамАЗа" за 2013 год по РСБУ сократилась в 2 раза - до 2,1 млрд рублей - Новости компаний
  2. Статистика по персоналу
  3. Энциклопедия города Набережные Челны, Б. Л. Кузнецов, М. Ш. Бибишев
  4. Денис Орлов Хроника: первенец КамАЗа // За рулём : журнал. — М., 2010.
  5. Историческая справка // С официального сайта ОАО КАМАЗ
  6. О преобразовании производственного объединения "КАМАЗ" в акционерное общество "КАМАЗ"
  7. Автомобильная промышленность
  8. КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
  9. Ирина Дурницына. СП КамАЗа и голландской Case New Holland запустило конвейер по сборке комбайнов // «Информационное агентство РИА „Новости“ — Поволжье». — 2012. — 15 февраля.
  10. 1 2 Владимир Путин посетил Набережные Челны // «Полезная газета Татарстан». — 2012. — 16 февраля.
  11. 1 2 Яна Циноева. ЕБРР вылез из КамАЗа // Коммерсантъ, №202/П (5475), 10 ноября 2014
  12. 1 2 Список крупнейших держателей. ОАО "КамАЗ"
  13. Глеб Столяров, Юлия Федоринова. «КамАЗ» не заплатит Росимуществу // Ведомости, № 88 (1862), 17 мая, 2007
  14. Состав Совета Директоров. ОАО "КамАЗ"
  15. О товарном знаке ОАО КамАЗ
  16. КамАЗ. О компании.
  17. КАМАЗ-МЕТАЛЛУРГИЯ // РОСФИНПРОМ.
  18. Календарь государственных праздников Российской федерации, памятных дат и знаменательных событий Ставропольского края на 2011 год. Проверено 17 января 2015. Архивировано из первоисточника 17 января 2015.
  19. Консолидированная финансовая отчетность группы КамАЗ по МСФО за 2010 год. // kamaz.ru. Проверено 1 июня 2011. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  20. Чистая прибыль КАМАЗ в 2008 г. сократилась на 86,5 %
  21. Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Проверено 30 октября 2012. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
  22. Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Проверено 30 октября 2012. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
  23. Производство и продажи: итоги 2009 года. «Авторевю». Проверено 30 октября 2012. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
  24. В столице Сирии, ОАО «КАМАЗ»

Ссылки[править | править вики-текст]