HMS Jupiter (1778)
| HMS Jupiter | |
|---|---|
| HMS Jupiter | |
.jpg) Чертежи Portland, однотипного с HMS Jupiter |
|
 HMS Jupiter (слева) и HMS Medea против Triton |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} Великобритания |
|
| Класс и тип судна |
корабль 4 ранга типа Portland |
| Тип парусного вооружения | Трёхмачтовый корабль |
| Организация |
 Королевский флот |
| Изготовитель | John Randall, Ротерхайт |
| Автор корабельного чертежа | Джон Уильямс |
| Строительство начато | июль 1776 |
| Спущен на воду | 13 мая 1778 |
| Выведен из состава флота | 10 декабря 1808 |
| Статус | разбился |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1061 30/94 тонны (прибл.)[1] |
| Длина по гондеку | 146 футов 1½ дюйма (44,5 м) |
| Ширина по мидельшпангоуту | 40 фт 10 дюйм (12,4 м) |
| Осадка | 10 фт 7 дюйм / 16 фт 3 дюйм (3,23 / 4,95 м) |
| Глубина интрюма | 17 фт 6 дюйм (5,33 м) |
| Двигатели | Паруса |
| Экипаж | 350 |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 50 |
| Орудий на гондеке | 22 × 24-фунтовых пушек |
| Орудий на опердеке | 22 × 12-фн пушки |
| Орудий на шканцах | 4 × 6-фн пушки (плюс 2 × 24 фн карронады[2]) |
| Орудий на баке |
2 × 6-фн пушки (плюс 2 × 12 фн карронады[2]) плюс 6 × 12 фн карронад на юте[2] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
HMS Jupiter (1778) — 50-пушечный корабль 4 ранга Королевского флота. Первый британский корабль, названный в честь Юпитера.
Постройка[править | править код]
Этот проект Джона Уильямса, одобренный 2 апреля 1766 года, как и современный ему тип Salisbury Слейда, был практически в тех же размерах, что HMS Romney, и лишь слегка увеличен по сравнению с уложением 1745 года. Не такой быстрый как Salisbury в хорошую погоду, он зато лучше шел в плохую. В 1766−1770 годах были заказаны 4 корабля. Однако в конце 1770-х тип был возрожден, и всего было построено 11 кораблей.
Jupiter был во второй группе из 5 единиц, заказанной в 1775−1776 годах. Контракт с верфью Рэнделла был заключен 26 июня 1776 года, со сроком спуска май 1778. Корабль заказан 1 июля 1776 года. Название присвоено 25 июля. Спущен на воду 13 мая 1778 года на частной верфи John Randall & Co в Ротерхайт. Достроен и обшит медью 26 июля 1778 года в Дептфорде.
Служба[править | править код]
Как и многие 50-пушечные корабли, прослужил много дольше, чем ожидалось при заказе. Вступил в строй в апреле 1778 года, капитан Чарльз Миддлтон (англ. Charles Middleton).[3]
Американская революционная война[править | править код]
1778 — август, капитан Френсис Рейнольдс (англ. Francis Reynolds); 20 октября совместно с HMS Medea (28) на широте Лиссабона был в бою против 64-пушечного французского Triton; потерял 3 человек убитыми и 7 ранеными; француз ушел.[4]
1779 — 27 марта вышел, сопровождая торговый конвой в Средиземное море;[1] 1 апреля содействовал шлюпу HMS Delight в сопровождении в Плимут корсара Jean Bart, в 20 пушек и 190 человек, взятого у Портленда.[5]
21 мая был в столкновении с французским конвоем в сопровождении отряда Ламотт-Пике́, включая линейные корабли; капитан Рейнольдс увлекся преследованием и оказался в середине конвоя, где его атаковал фрегат Blanche (32); он не только отбил атаку, но взял один транспорт, снял с него 18 человек команды и послал на него призовую партию из 5 человек; но позже вынужден был бросить приз и отходить, так как французские корабли пытались его отрезать с двух сторон; капитан Рейнольдс был ранен отколовшимися щепками.[6]
Летом с флотом Харди; сентябрь, оказывал помощь Гернси; 2 октября совместно с HMS Apollo и HMS Crescent взял французские 14-пушечные корсары Mutine (капитан шевалье де Рокфейль, фр. de Roquefeiul) и Pilote, (капитан шевалье де Клонар, фр. de Clonard); корсары сдались после того, как Mutine потерял мачту;[7] октябрь-декабрь, с эскадрой Северного моря.
1780 — с флотом адмирала Гири; октябрь, капитан Томас Пасли (англ. Thomas Pasley).
1781 — 13 марта с эскадрой коммодора Джонсона вышел в сопровождении Ост-Индского конвоя; 16 апреля был при Порто-Прайя; 21 июля был при захвате голландских ост-индцев в бухте Салданья; ноябрь, вернулся в Англию.
1782 — в английских водах; 8 марта взял французский корсар Boullogne; 18 мая ушел в Вест-Индию, доставил к новому месту службы адмирала Пигота (на смену Родни); 6 августа взял в один день французский корсар Comte de Grasse и американский приватир Schuylkill.
1783 — июль, вернулся в Англию; выведен в резерв и рассчитан.[1]
Межвоенный период[править | править код]
1784 — июль-ноябрь, малый ремонт в Ширнесс.
1786 — август, возвращен в строй, капитан Кристофер Паркер (англ. Christopher Parker).
1787 — 1 апреля ушел на Подветренные острова.
1789 — выведен в резерв и рассчитан.
1792 — февраль, обширный ремонт в Ширнесс по сентябрь 1794 года.[1]
Французские революционные войны[править | править код]
1794 — возвращен в строй в июле, капитан Ричард Фишер (англ. Richard Fisher).
1795 — капитан Уильям Лешме́р (англ. William Lechmere), флагман коммодора Пэйна (англ. John Willett Payne); входил в эскорт принцессы Каролины при её переезде в Англию.
1796 — февраль, капитан Джордж Лозак (англ. G. Losack, командовал по 1802 год); 11 апреля ушел на мыс Доброй Надежды; присоединился к эскадре Эльфинстона; 17 августа был при захвате голландской эскадры в бухте Салданья.
1797 — 10 ноября капитан Лозак отлучился на заседание военно-полевого суда; оставшийся за него коммандер Эскью Холлис (англ. Aiskew Hollis) получил приказ адмирала Прингла вести Jupiter к острову Робин, где стоял на якоре взбунтовавшийся фрегат HMS Crescent. Коммандер отбуксировал Crescent под пушки батарей в Столовой бухте, где зачинщики были взяты под арест и отданы под трибунал.[8]
1798 — ноябрь, Лозак произведен в коммодоры, поднял свой брейд-вымпел на Jupiter.
1799 — (?)и. о. капитана Уильям Грэнжер (англ. William Granger); 10-11 октября в Индийском океане был против французского фрегата Preneuse (36).[1] Jupiter вышел из бухты Алгоа 9 октября специально в поисках Preneuse, но при встрече, в сильный ветер и высокую волну, был вынужден держать нижние порты закрытыми и не мог использовать нижнюю батарею; не помогли ему и 36-фн карронады и 6-фн пушки на опер-деке; более маневренный француз показал также лучшую подготовку, сумел дважды обстрелять Jupiter продольным залпом, и к 5 часам пополудни 11-го настолько повредить ему рангоут и такелаж, чтобы уйти.[9]
1800 — 10 ноября вернулся на Мыс из шестимесячного крейсерства к о. Маврикий с сильной течью, открывшейся во время урагана, в который попал у Мадагаскара.[8]
1801 — Ост-Индия; флагман вице-адмирала Роджера Кертиса.
Наполеоновские войны[править | править код]
1803 — вернулся в Англию.
1805 — сентябрь-декабрь, переделан в госпитальное судно в Плимуте.
1807 — в отстое в Веймуте; январь-март, восстановлен как 50-пушечный и оснащен в Плимуте (приказом Адмиралтейства от 5 января); возвращен в строй в феврале, капитан Генри Бейкер (англ. Henry Edward Reginald Baker); 18 апреля ушел в Ост-Индию.[1]
На переходе в Индию стала подходить к концу вода; несколько недель в тропиках офицеры и матросы сидели на рационе в одну пинту воды в день. При возвращении из Китая корабль выдержал сильные шторма в районе Мыса и кроме того потерял 20 человек от цинги.[8]
1808 — 10 декабря разбился в бухте Виго.[1]
После оснащения капитан Бейкер получил приказ провести конвой в Испанию, затем содействовать эвакуации армии сэра Джона Мура. 10 декабря ночью Jupiter сел на подводный камень в бухте Виго, в которую входил, не пытаясь найти лоцмана, и не становясь предварительно на якорь.
В среду 10 января 1809 года в Хамоаз (Плимут) капитан предстал перед трибуналом по поводу потери корабля и был оправдан.[8]
Ссылки[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Winfield,… p.159.
- ↑ 1 2 3 Приказом от июля 1779
- ↑ Не путать с контроллером флота Миддлтоном.
- ↑ Clowes,… IV, p. 21−22.
- ↑ The London Gazette: no. 11967. p. 1
- ↑ Clowes,… IV, p. 26−27.
- ↑ The London Gazette: no. 12020. p. 2
- ↑ 1 2 3 4 Ships of the Old Navy: JUPITER (50) [1778]
- ↑ Clowes,… IV, p. 525.
Литература[править | править код]
- Clowes, William Laird, et al. The Royal Navy: a history from the earliest times to the present, Vol. IV. — L.: Sampson Low, Marston & Co. 1898−1899.
- Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates. — L.-St.Paul: Seaforth, 2007. — ISBN 978-1-84415-700-6.
