Isuzu Elf

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Isuzu Elf
ISUZU ELF - 01.jpg
Общие данные
Годы производства 1959 — настоящее время
Сборка Россия Елабуга (Sollers-Isuzu)
Россия Ульяновск (Sollers-Isuzu, с 2013)
Филиппины Бинян, Лагуна (IPC)
Колумбия Богота
Китай Чунцин (Qingling)
Вьетнам Хошимин (IVC)
Турция Стамбул (Anadolu Isuzu)
 Индонезия
Малайзия Пекан, Паханг (Isuzu HICOM)[1]
Малайзия Петалинг-Джая (Isuzu Malaysia)[2]
Китайская Республика Тайбэй (TIM)
Соединённые Штаты Америки Джейнсвилл (1994-2009)[3]
Класс Грузовой автомобиль
Дизайн
Трансмиссия
Дизельные двигатели
1988-98 Jatco JR403E 4-ступ. автоматическая
1999+ Aisin AW450-43LE 4автоматическая
Бензиновые двигатели
GM Hydramatic 4L80-E 4-ступ. автоматическая
5/6-ступ. механическая
На рынке
Связанные BAW Fenix (Россия)
BAW Tonik (Россия)
BAW Qiling (КНР)
BAW Qílóng (КНР)
Hyundai Trex (Россия)
TagAZ Master (Россия)
Nissan Atlas (H-Series)
Xinkai Light Truck (КНР)
Commons-logo.svg Isuzu Elf на Викискладе

Isuzu Elf (яп. いすゞ・エルフ) — японский средний грузовой коммерческий автомобиль производства Isuzu. Грузовик строится с 1959 года и за пределами Японии известен как N-серия. Изначально производился для рынка Японии, азиатских стран и Австралии. В последней, в том числе из местных комплектующих, он собирается ещё с 1970-х годов. С начала 1980-х годов грузовик получил распространение в Соединенных Штатах (под маркой Chevrolet и GMC, как W-серия), а также в качестве N-серии Isuzu. В Северной Америке доступны только версии с широкой кабиной.

Для рынков южноамериканских стран (в том числе Чили и Перу), грузовик собирается на заводе GM-Colmotores в колумбийском городе Богота, с 1991 года, с ежегодными объемами от 20 до 60 тысяч единиц. Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса в Колумбии и соседних странах. Эти автомобили имеют шильдик «Tecnología Isuzu».

В Индонезии Elf используется не только как грузовик, местные производители перестраивают его в микроавтобусы. Более легкие четырехколесные модели обычно используются в качестве междугородных «маршрутных такси», школьных автобусов, или в качестве служебных автобусов.

Первое поколение[править | править код]

Isuzu Elf первого поколения (1959—1965)

2-тонный грузовик Elf (TL221) начал производиться с августа 1959 года. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1,5 л (1491 куб.см) и мощностью 60 л. с. (44 кВт).[5] По дизайну, он отличался круглыми фарами и распашными дверьми. Колесная база, в зависимости от версии, варьировалась от 2180 до 2460 мм. Шасси автомобиля TL251.[6]

В марте 1960 года на грузовиках стал применяться более экономичный дизельный двигатель TL121/151 объёмом 2 литра и мощностью 52 л. с. (38 кВт). Таким образом, он стал первым небольшим грузовиком в истории автомобилестроения Японии, на который был установлен дизельный двигатель. Вскоре, конкуренты Isuzu так же стали выпускать дизельные модели своих грузовиков. В 1962 году у двигателей была повышена мощность до 72 и 55 л. с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321/351 для дизельной версии, на моделях с установленным новым двигателем DL201.[7] Чуть позже, коды шасси были изменены на TLG10/11 для бензиновых моделей и на TLD10/11 для дизельных. В 1964 году модель с длинной колесной базой становится стандартной версией.[8] В 1964 году мощность дизельного C220 объёмом 2,2 литра увеличена до 62 л. с. (46 кВт).[9] В 1965 году изменен перед кабины, спереди появилось 4 фары.

Isuzu был предложен достаточно широкий спектр кузовов для первого поколения Elf. Производились варианты с двойной кабиной, различные специальные кузова для конкретных целей (для перевозки напитков и воды, самосвалы, цистерны). Существовали так же маршрутные трех- или шестиместные автомобили Route Van с огороженной стеклом задней частью салона, и «Elf Bus», который был доступен в двух моделях с 1960 года.[10] Модель Elf Light Bus изначально производилась в кузове автобуса на длинной колесной базе и имеет сиденья на 21 пассажира (шасси BL171/271), а микроавтобус Elf Micro Bus занял место между моделями Route Van и Light Bus. Микроавтобус изначально имел кузов, аналогичный маршрутному автомобилю, но уже имел от 12 до 15 пассажирских мест. Шасси микроавтобуса TL121/151/21/251B.[11] Автобусы Elf впоследствии стали отдельной моделью, известной как Isuzu Journey.

Второе поколение[править | править код]

Isuzu Elf (KA40, 1967—1970)
KA50 Elf, используется как сонгтхэ́у в Таиланде

В августе 1967 года полностью обновлённый «Isuzu Light Elf» был добавлен к существующей линейке; это легкая версия грузовика была рассчитана на полезную нагрузку в 1,25 тонн.[12][13] Он имел одиночные круглые фары и код шасси КА-серии. Производство началось с двигателем G150 объёмом 1471 куб.см, устанавливаемым на Isuzu Belletts, и выдающим 68 л. с. (50 кВт). Это были первые автомобили Elf второго поколения, среди которых появятся и тяжелые модели, и впоследствии сменят грузовики первого поколения.[12]

В апреле 1968 года было представлено второе поколение Elf (серии TL21/TLD21). Также в это время производилась переходная модель «Elf Hi-Roof». В сентябре 1969 года грузоподъёмность «Light Elf» была повышена до 1,5 тонн и стал доступен более мощный 1,6 литровый двигатель G161AB мощностью 75 л. с. (55 кВт).[12] В октябре 1970 года модель Elf 250 грузоподъемностью в 2-2,5 тонны получила обновленный ​​2,4 литровый дизельный двигатель. Появилась так же модель Elf 350, грузоподъёмностью 3,5 тонн. Так же производились модели с повышенным клиренсом, до 450 мм.

Третье поколение[править | править код]

Дизельный Elf 250 третьего поколения
Третье поколение Elf 250 Super (1981—1984)
Кран Isuzu Elf третьего поколения

Производство третьего поколение Elf стартовало с июня 1975 года, производились модели Elf 150 и 250. Эти автомобили были прозваны «Тора-сан» после выхода фильма с известным японским актером Киёси Ацуми, на которого якобы похож автомобиль.[14] С 1979 года появилась версия 2-х тонного Elf 250, с 3,3 литровым двигателем, получившая название «Elf 250 Super». Также появился «Elf 150 Super», получивший 2,4 литровый дизельный двигатель C240, который устанавливался на модели Elf 250.[15] На 1978 год Isuzu был продан миллион автомобилей Elf.[14] В январе 1980 года Elf был обновлен ​​в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, так же изменилась конструкция кабины, теперь появилась возможность откидывать её. Началось производство моделей с широкой кабиной Elf 250 Wide и 350 Wide, они получили шасси KT и KS, а это означает окончание производства второго поколения Elf 350. Ширина кабины составила 1910 мм, по сравнению с кабинами шириной 1690 мм, используемыми на шасси серий TL и KA.[16]

В 1981 году произошел незначительный рестайлинг. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы, стали более простыми в эксплуатации. Появился самый маленький, на тот момент, в мире дизельный двигатель 4BC2 с прямым впрыском, объёмом 3,3 литра.[14] Этот двигатель, с 1982 года, заменил менее мощный 4BC1 который появился в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модернизированы согласно новым японским стандартам выбросов для коммерческих транспортных средств. В то время как третье поколение Elf было сменено в 1984 году, выпуск «Route Van» продолжался до начала 1990-х. Кузов изменился и стал более пригодным для такой версии автобуса; эти автомобили продавались как Isuzu Journey S и строился на базе Elf 150 (KAD51ZB).[15]

Коды шасси
Код Двигатель Мощность Модели
л. с. кВт об/мин
KA41/51 G161, бензин, рядная 4 1584 см³ 84 62 5200 Elf 150
KAD41/51 C190, дизель, рядная 4 1951 см³ 62 46 4400 Elf 150, Journey S
KAD42/52, TLD23 C240, дизель, рядная 4 2369 см³ 74 54 3800 Elf 150 Super, Elf 250
TLD24/34/44/54/64 4BA1, дизель, рядная 4 2775 см³ 85 63 4000 Elf 250
TLD55 4BC1, дизель, рядная 4 3268 см³ 95 70 3500 Elf 250 Super
TLD26/36/56, KT26/36/46 4BC2, СНВТ, дизель, рядная 4 100 74 3500 Elf 250 Super, Elf 250 Wide
KS 4BD1, дизель, рядная 4 3856 см³ 110 81 ? Elf 350 Wide

Четвёртое поколение[править | править код]

Isuzu Elf 250 Wide (1990—1993)

Грузовики Isuzu Elf четвертого поколения появились в июле 1984 года. Эти грузовики экспортировались в различные страны по всему миру, и кроме того, в некоторых странах, включая США, они собирались. Продавались как Chevrolet Tiltmaster и GMC Forward. Forward пришел на смену автомобилям L-серии, он оснащался турбодизельными рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 165 л. с. (123 кВт).[17] Грузовики четвёртого поколения так же были известны как Isuzu N-Series. С 1986 года на американском рынке был доступен Forward с дизельным 8,4-литровым двигателем мощностью 220 л. с. (164 кВт).[18]

В Японии это поколение было доступно только с дизельными двигателями 4JA1 с системой СНВТ, объёмом 2,5 литра, заменившими устаревшие двигатели серии C240, использовавшиеся ранее ​​в качестве стандартных двигателей Elf.[14] В сентябре 1987 года была разработана новая версия полноприводого Elf 250, изначально доступного только с 110 сильным (81 кВт) двигателем 4BE1.[19]

Эта модель также собиралась ​​в Китае, компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 до 2002 годы.[20] После 2002 года сборкой занимались YCACO (Guangzhou Isuzu). После реорганизации компании, с 2008 года автомобиль производился как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), с некоторыми изменениями во внешнем виде.[21]

Пятое поколение[править | править код]

Ранняя модель Elf 250

В июле 1993 года было представлено новое пятое поколение модели с измененным дизайном кабины. В 1998 году появилась модификация грузового автомобиля Elf CNG, функционирующая на газу. В 2004 году на автомобиле сменились фары, решетка радиатора, бампер.

OEM-соглашение с Nissan позволило продавать Elf как модели Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, и начиная с этого момента, они заменили Nissan Atlas Max, производившийся с 1996 по 2000 годы. Atlas Max имеет базу нового, облегчённого Elf 100 (июнь 1995 года), который был доступен с 2-литровым бензиновым или 2,5/2,7-литровыми дизельными двигателями.[22]

В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, изменилась головная оптика. В это время ещё одно OEM-соглашение позволило продавать грузовик как Mazda Titan.

В Малайзии, грузовик производится компанией Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) под названием HICOM Perkasa, однако на кузове имеются шильдики Isuzu N-Series.

Шестое поколение[править | править код]

С декабря 2006 года началось производство автомобилей High Cab и Wide Cab шестого поколения Isuzu Elf, а с февраля 2007 года и модели Regular Cab. На автомобиле сменилось оснащение и кабина.

Название серий[править | править код]

На японском и некоторых других рынках, таких как Мексика и Индонезия, грузовик продается как Elf, однако для большинства экспортных рынков он известен как Isuzu N-series. Вторая буква обозначает: Н и К используются для стандартных моделей, М для моделей с высокой кабиной, и P, Q и R для моделей с широкой кабиной. Третья буква обозначает привод: R означает задний привод, а S означает полный привод. Последующие две цифры говорят о марке мотора:

  • 54 - 4JA1
  • 55 - 4JB1
  • 56 - 4BA1
  • 57 - 4BC2
  • 58 - 4BE1
  • 59 - 4BD1
  • 61 - 4BG1
  • 63 - 4BE2
  • 66 - 4HF1
  • 69 - 4JG2
  • 70 - 4HE1
  • 71 - 4HG1
  • 72 - 4HL1
  • 75 - 4HK1
  • 72 - 4HJ1, 4HF1 CNG
  • 81 - 4HL1, 4HF1 CNG
  • 82 - 4HV1 CNG
  • 85 - 4JJ1-TCS (новый двигатель 2999см3 150л.с.)

Маркировка говорит о типе привода, ширине кабины, двигателе. Период выпуска не отражает.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Пятое поколение
  2. Шестое поколение
  3. Thursday is last day of production as Isuzu line comes to end | GazetteXtra
  4. [1] Архивная копия от 7 января 2010 на Wayback Machine
  5. Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972 : []. — Tokyo : Miki Press, 2007. — P. 68. — ISBN 978-4-89522-494-9.
  6. Ozeki, p. 52
  7. Ozeki, p. 53
  8. Nagayama, Koji (永山 浩二) (2009), с. 1, <http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor31/mr3117.pdf> 
  9. Ishikawa, p. 75
  10. Ozeki, p. 55
  11. Ozeki, pp. 64-65
  12. 1 2 3 Ishikawa, p. 68
  13. いすゞTLシリーズ マイクロバスの系譜 (いすゞ編_1) (яп.). 403 Forbidden. Дата обращения 5 февраля 2016.
  14. 1 2 3 4 Nagayama, p. 2
  15. 1 2 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book] [яп.]. Japan: JAMA. 25: 131. 1978-10-10. 0053-780025-3400. Проверьте дату в |year= (справка на английском); |title= пусто или отсутствует (справка)
  16. Ishikawa, p. 77
  17. Meyer, Donald E. (Март 2009), The first century of GMC truck history, General Motors, с. 38, <http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf> 
  18. Meyer, p. 39
  19. Ishikawa, p. 71
  20. Beijing LAC Китай. Книги и Каталоги (Books and Catalogues). За рулем. Архивировано 19 августа 2011 года.
  21. 牛汉华 (Niu Han Hua) (2012-03-29). 高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐. 卡车之家 [House of Trucks] [кит.] Неизвестный параметр |trans_title= (справка)
  22. Ishikawa, p. 72

Ссылки[править | править код]