Jaguar F-Type

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Jaguar F-Type
Общие данные
Производитель Jaguar Cars
Годы пр-ва 2013 — настоящее время
Сборка ВеликобританияАссамблея Касл Бромвич Бирмингем, Уэст-Мидлендс, Великобритания
Класс Родстер
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4470 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1296 мм
Колёсная база 2622 мм
Колея задняя 1649 мм
Колея передняя 1597 мм
Масса 1597 кг
1614 кг (S)
1665 кг (V8S)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные Jaguar XK (X150)
Похожие модели Porsche Boxster, Chevrolet Camaro, Nissan 370Z, Ferrari California
Сегмент S-сегмент
Другое
Грузоподъёмность 201 л
Объём бака 72 л
Дизайнер Ян Каллум

Jaguar F-Type — двухместный родстер от Jaguar Cars, который поступил в продажу в 2013 году. Является преемником одного из самых популярных спорткаров прошлого века — Jaguar E-Type. В течение разработки конкурента таких знаменитых родстеров, как Mercedes-Benz SLK-класс и BMW Z4 носил имя X152. Также есть купе и полноприводная версии автомобиля, а в будущем должна появиться гибридная модификация. Продажи начались в мае 2013 года в Великобритании по цене 58500 — 79950 £[1]. За несколько недель продаж фирма распродала половину планируемого годового объёма.

Появление[править | править код]

Jaguar C-X16
F-Type и Лана Дель Рей

Первая информация о намерениях выпустить идеологического потомка знаменитого Jaguar E-Type появилась незадолго до присоединения компании к Tata Motors, в феврале 2008 года[2], тогда-же стало известно имя преемника и то, что Jaguar уже давно хотят выпустить наследника, но у них не хватает денег[3]. Однако выпустить F-Type к 2010 году не получилось, и его дебют был перенесён на 2013 год[4]. Тем не менее, информация о нём постепенно пополнялась: в 2010 году стало известно о двигателе[5], а в 2012 — когда будет представлена модель[6]. Предпосылкой к выпуску модели послужил концепт-кар C-X16, анонсированный в 2011[7] и показанный на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года[8]. Конечная версия была показана на Парижском мотор-шоу 2012 года[9].

В августе 2012 года Jaguar Cars было заявлено, что в рекламной кампании F-Type будет участвовать певица и автор-исполнитель Лана Дель Рей[10].

Характеристики[править | править код]

Кузов[править | править код]

F-Type построен на укороченной платформе последнего поколения Jaguar XK. Пространственный кузов полностью состоит из алюминиевого сплава AC300 и весит всего 261 кг. Технология его изготовки, применяемая также на Range Rover Evoque, позволяет снизить энергозатраты на 75 %, повысить жесткость кузова примерно на 30 %, а также снизить уровень шума и вибраций, который снижены также из-за двойной перегородки двигателя и специальной прокладки между кузовом и подвеской[11]. Матерчатая крыша с алюминиевым каркасом имеет электропривод, позволяющий складывать её за 12 секунд на скорости до 50 км/ч. По оценкам Jaguar, мягкий верх не только позволяет снизить массу автомобиля (которая и так довольно большая), но и центр масс, плюс увеличить тепло- и шумоизоляцию по сравнению с твёрдой крышей.

Силовые установки и подвеска[править | править код]

На выбор покупателя 3 Суперчарджер бензиновых двигателя — 3-литровый V6 с мощностью 335 или 375 (S) л.с., либо 5-литровый V8, развивающий 495 лошадиных сил (V8S). Все они агрегатируются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Quickshift, однако имеют разные передаточные числа. Версии S и V8S имеют соответственно самоблок повышенного трения и дифференциал, блокируемый при помощи фрикционной муфты. Также их легко различить по выхлопной трубе — у V6 сдвоенные патрубки посередине, а у V8 — по бокам.

Подвеска автомобиля, как и кузов, состоит из алюминия. Электроника отслеживает ускорение, нажатие на педали, сопротивление движению и стиль вождения, подстраиваясь под водителя. Всего она имеет 25 вариантов поведения в зависимости от погодных условий и стиля вождения. Разбалансированность массы автомобиля по осям — 50:50.

  • Размерность колёс — R18
  • Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная
  • Задняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная
  • Рулевое управление — шестерня-рейка с гидроусилителем
  • Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размер — 355 мм, 380 мм (V8S))
  • Задние тормоза — дисковые (размер — 326 мм, 355 мм (S), 380 мм (V8S)).

Сравнительная таблица версий автомобиля[править | править код]

Привод RWD AWD
Версия V6 V6 S V8 (S) R V6 S V8 R
Тип кузова Родстер Купе Родстер Купе Родстер Купе Родстер Купе Родстер Купе
Мощность (л.с и Нм) 340 (450) 380 (460) 495 (625) 550 (680) 380 (460) 550 (680)
Разгон (0-100 км/ч) 5,3 5. 4,3 4,2 5,1 4,1
Макс. скорость (км/ч) 260 275 300 275 300
Выбросы CO2 (гр/км) 209 213 259 255 211 269
Расход топлива (л/100км) 8,4 8,6 11,1 10,7 8,9 11,3
Масса (кг) 1597 1577 1615 1594 1670 1650 1694 1674 1745 1730

Интерьер и оснащение[править | править код]

Интерьер

Интерьер F-Type имеет много интересных решений, таких как выезжающие из консоли дефлекторы обдува, поручень, визуально разделяющий переднюю часть салона на 2 части. Автомобиль не лишён таких деталей, как сенсорный 6,8-дюймовый дисплей, мультифункциональный трёхспицевый руль, отделанный чёрной алькантарой и урезанный снизу у S-версий, кожаный салон, мультимедиа система Meridian мощностью 380 Вт с 10 динамиками или 770 Вт и с 12 динамиками и тд.

Также F-Type оснащается системой «старт-стоп», снижающей расход топлива на 5 %, биксеноновыми фарами у базовой версии и светодиодными у старших, активной выхлопной системой, системой распознавания поворотов Corner Recognition, которая держит выбранную передачу до завершения поворота, выдвижные спойлер (из композитного материала, выдвигается на скорости 96 км/ч, убирается на 64 км/ч и увеличивает прижимную силу на 120 кг[12]) и дверные ручки и др. Багажник, объём которого не зависит от положения крыши, сконфигурирован под сумку для гольфа или объём нескольких чемоданов разного размера.

Из систем безопасности F-Type имеет отключаемый электронный контроль устойчивости, 4 подушки безопасности, травмобезопасный капот, «выстреливающий» вперёд, чтобы погасить энергию удара, и тп.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]