Lexus SC

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Lexus SC
Общие данные
Производитель: Toyota Motor Corporation
Kanto Auto Works
Годы пр-ва: 19912010
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Поколения

Lexus SC (яп. レクサス・SC, Rekusasu SC) — японский спортивный автомобиль класса люкс, выпускавшийся подразделением Lexus компании Toyota с 1991 по 2010 годы. Четырёх-местный автомобиль имеет переднее расположение двигателя и привод на задние колеса. Первое поколение SC дебютировало с двигателем V8 в 1991 году (SC 400), и с рядным шести-цилиндровым двигателем в 1992 году (SC 300). Обе модели первого поколения выпускались до 2000 года, когда появилась модель второго поколения. Выпуск второго поколения начался в 2001 году (SC 430) в кузове кабриолета с двигателем V8.

В Японии, третье поколение связанного автомобиля Toyota Soarer, с которым у первого поколения SC изначально был общий дизайн кузова и некоторые элементы, выпускалось отдельной линейкой с различными силовыми агрегатами. Четвёртое поколение спортивное купе Soarer, во многом идентичное SC 430, в Японии было заменено на Lexus SC в 2005 году[7]. Согласно информации Lexus, обозначение SC расшифровывается как спортивное купе (англ. Sport Coupe)[8].

Первое поколения[править | править вики-текст]

В начале 1990-х годов,[9] после появления подразделения Lexus, в прессе появлялись сообщения о предстоящем выпуске среднеразмерного купе Lexus, который будет конкурировать с представительскими купе других марок, Mercedes-Benz SL, Acura Legend и Infiniti M30. На этот момент среди автомобилей Toyota не было представительских купе. Поэтому, оно дополнит успешную флагманскую модель, седан Lexus LS 400 с двигателем V8 и задним приводом[9]. Автомобиль в кузове купе предполагалось выпускать под американский рынок,[10] и его внешним дизайном в 1987 году занималась студия Calty Design Research, расположенная в Калифорнии[9].

Lexus SC

Дизайн команды American Calty принял другой подход к разработке автомобиля,[11] с помощью литья гипсом была задана форма,[9] и работа шла в трёх измерения, вместо традиционного использования только эскизов[9]. Команду, занимавшуюся дизайном автомобиля возглавляли Денис Кампбелл и Эрвин Луи[9]. В результате кузов почти не содержал ровных плоскостей, и имел коэффициент аэродинамического сопротивления, равный Cd=0.31[9][12]. Концепция дизайна Эрвина Луи была утверждена в 1989 году, в результате чего Луи отправился обратно в Японию, где в течение четырёх месяцев помогал завершении разработки[13]. Автомобильный журналист Билл Русс, счел дизайн SC влиятельным среди автомобильных форм своего времени[10].

Производство Soarer (Z30, 1991—2000) началось в апреле 1991 года на заводе Мотомачи в городе Тоёта,[1] а Lexus SC собирался одновременно с ним на втором заводе Хигаши-Фуджи, в городе Сусоно.[2] Выпуск автомобилей на заводе Мотомачи продолжался до апреля 1997 года[1].

Интерьер Lexus SC 400
Вид автомобиля сзади
Вид сбоку

SC 400 дебютировал 1 июня 1991 года в США как модель 1992 года. Автомобиль получил 4,0-литровый V8 двигатель 1UZ-FE, также устанавливавшийся на LS 400. SC 400 был признан журналом Motor Trend импортным автомобиль года в 1992, он также входил в десятку лучших автомобилей по версии журнала Car and Driver с 1992 по 1998 годы.

В июле 1992 года, SC 300, версия SC 400 с меньшим двигателем была представлена в США. SC 300 оснащался 3,0-литровый рядным шести-цилиндровый двигателем 2JZ-GE.[14]. Антипробуксовочная система Lexus, TRAC, была предложена в качестве опции для этой модели[14].

Выпуск первого поколения SC продолжался до 7 июля 2000 года, довольно долго по сравнению с другими автомобилями 1990-х годов[8]. Несмотря на длительный производственный цикл, автомобиль подвергся лишь незначительным внешним изменениям. Новые задние фонари и измененный спойлер стали частью обновления в середине цикла. Передняя решетка изменилась в 1996 году, наряду с модернизированным передним бампером, боковыми юбками и порогами. С 1991 по 1995 годы мощность SC 400 достигала 250 л. с. (186 кВт), крутящий момент 353 Нм[15]. SC 300 с двигателями 2JZ-GE, имели мощность 225 л. с. (168 кВт) и крутящий момент 285 Нм. Мощность двигателя SC 300 была на пять лошадиных сил больше, чем у эквивалентного двигателя, используемого на Toyota Supra[16].

В 1996 году на SC 400 с двигателем 1UZ-FE мощность увеличилась до 260 л. с. (194 кВт). Эти двигатели устанавливались с четырёх-ступенчатой автоматической коробкой передач на обеих моделях SC 300 и SC 400. К концу десятилетия, североамериканские продажи SC начали истощаться из-за отсутствия значительных обновлений дизайна с момента появления автомобиля, что привело к потере интереса среди купе.

В 1997 году (1998 модельный год) на двигателях SC 300 и 400 появилась система VVT-i. Их мощность увеличилась до 290 л. с. (216 кВт) и крутящий момент 407 Нм для модели SC 400, а также 225 л. с. (168 кВт) и 298 Нм для модели SC 300. Время разгона до 100 км/ч для SC 400 составляло в разные годы: 6,9 секунды (1992—1995), 6,7 секунды (1996—1997), 6,3 секунды (1998—2000). Для модели SC 300 этот показатель составлял 6,8 секунды для автомобилей с механической коробкой и 7,2 секунды с автоматической[17]. Модернизация 1997 года включала замену четырёх-ступенчатой автоматической коробки на SC 400 на аналогичную с пятью скоростями.

Продажи моделей SC 300 и SC 400 с автоматической коробкой передач составляли подавляющее большинство[18]. Lexus SC 400 официально никогда не продавался на Британских островах, но множество автомобилей прибывали туда через Атлантический океан в порядке частного импорта[19].

Второе поколение[править | править вики-текст]

Второе поколение (Z40, 2002—2010) родстера с жёстким складным верхом сочетает в себе спортивность и элегантность, коэффициент лобового сопротивления воздуху cx составляет 0,29 . V-образный 8-цилиндровый двигатель Lexus SC430 (3UZ-FE) объёмом 4293 см³ развивает максимальную мощность в 278 л. с. при 5600 об./мин. До 2006 года единственной доступной коробкой передач была 5-ступенчатая [АКПП] с щупом для проверки качества и уровня масла. В 2006 году начали ставить 6-ступенчатую АКПП; данная коробка считалась необслуживаемой и не имела щупа под капотом.

Во время процедуры трансформации жёсткого складного верха (электроприводы, операция занимает 25 секунд) крышка багажника Lexus SC430 не только приоткрывается, но и смещается назад для того, чтобы алюминиевые элементы крыши перемещались беспрепятственно.

Аудиосистема от Mark Levinson состоит из восьми динамиков и сабвуфера и включает в себя систему Automatic Sound Levelizer, автоматически регулирующую громкость звучания в зависимости от скорости движения и положения крыши. Уже в базовое оснащение Lexus SC430 входит система адаптивного освещения i-AFS.

В июле 2010 года Lexus сняла с производства модель SC 430. Модель Lexus SC 430 вошла в потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express», где были названы десять наихудших автомобилей продававшихся на туманном Альбионе за последние 25 лет[20].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Motomachi Plant. Toyota Motor Corporation (2012). Проверено 9 декабря 2016.
  2. 1 2 3 4 Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc.. Toyota Motor Corporation (2012). Проверено 9 декабря 2016.
  3. 1992 Lexus SC Specifications. Lexus.
  4. Safety Recall ELG (E4G) – For Areas of High Absolute Humidity - Update. США: Toyota (2015).
  5. Vehicle Safety Recall. Toyota Australia (5 сентября 2013).
  6. PAUL INGRASSIA. Love Object – The Lexus SC 430: Other drivers gawk, bikers grunt approval, and this reviewer swoons.. Smart Money (Июнь 2001). Проверено 9 декабря 2016.
  7. Higgins, Adrian Lexus SC430 – Lexus 4.3 Coupe. Autotrader. Проверено 9 декабря 2016.
  8. 1 2 Detroit Spy Report.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 McCosh, Dan (June 1991). «Automotive Newsfront». Проверено 2016-12-10.
  10. 1 2 1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe. Autochannel. Проверено 10 декабря 2016.
  11. Lexus SC 400 dealer introduction video, May 1991 на YouTube Начиная с 3-й минуты, видео содержит архивные съёмки членов команды Calty, обсуждающих как разрабатывался автомобиль.
  12. Patent USD325548 – Automobile. Google Patents (26 декабря 1989). Проверено 10 декабря 2016.
  13. Patent USD318032 – Automobile. Google Patents (20 февраля 1990). Проверено 10 декабря 2016.
  14. 1 2 Griffin, Larry (May 1992). «Lexus SC 300: Three premiered . Five speeds. The Tooth Fairy delivers.»: 89–90.
  15. 1995 Lexus SC400. AutoTrader.com (5 мая 1998). Архивировано 11 декабря 2014 года.
  16. Lexus SC 300- Auto News. Motor Trend. Проверено 10 декабря 2016.
  17. 2000 Lexus SC 300/400 Road Test. Consumer Guide. Проверено 10 декабря 0206.
  18. Lexus Knowledge Base (PDF). Lexus (2007). Проверено 10 декабря 2016.
  19. 4car Buying Guide Lexus SC 400. Channel 4 (16 августа 2001). Архивировано 29 апреля 2007 года.
  20. 10 худших автомобилей за последние 25 лет

Ссылки[править | править вики-текст]