Lexus LS

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Lexus LS
Lexus LS
Общие данные
Производитель: Lexus
Годы пр-ва: 1989 — настоящее время
Сборка: Тахара, Айчи, Япония
Класс: Представительский класс
Иные обозначения: Toyota Celsior
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4 × 2, 4 × 4
На рынке
Похожие модели: Audi A8, Hyundai Equus, Lincoln MKS, Jaguar XJ
Сегмент: F-сегмент

Lexus LS — полноразмерный седан представительского класса, выпускаемый с 1989 года японским автопроизводителем Lexus. Первоначально продавался только в нескольких странах: Япония, США, Канада и Великобритания. С 2007 года начат выпуск первого в мире гибридного автомобиля представительского класса Lexus LS 600h.

Первое поколение[править | править вики-текст]

1989—1992[править | править вики-текст]

Первые автомобили нового бренда Lexus были представлены общественности в январе 1989 года на Международном автосалоне в Детройте. Изначально модельный ряд состоял из среднеразмерного переднеприводного седана ES250 (создан на базе переработанной Toyota Camry) и флагмана — LS400. Роскошный заднеприводный седан, подготовленный в качестве конкурента для BMW E32 и Mercedes W126, вобрал в себя самые передовые решения от концерна Toyota — начиная с силового агрегата и заканчивая элементами комфорта. Двигатель — разработанный специально для Lexus алюминиевый V8 1UZ-FE объемом 4 литра с 32 клапанами — развивал мощность 250 л.с. и крутящий момент 353 Н·м. Трансмиссия — 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением производства Aisin Warner. Внушительный кузов длиной 4996 мм отличался отличной аэродинамикой (коэффициент сопротивления Cx=0,29). Все это позволяло седану снаряженной массой 1705 кг разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) за 7,9 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 150 миль в час (241 км/ч)[1]

В сентябре 1989 года начались продажи Lexus в США. Для того, чтобы навязать борьбу немецким седанам представительского класса, Lexus LS400 предложили покупателям по очень заманчивой цене: $35350[1] За эту стоимость покупатель получал: гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, 3-канальная антиблокировочная система тормозов с вентилируемыми дисками всех колес, легкосплавные колесные диски с шинами Goodyear Eagle размерности 205/65R15, противотуманные фары, электропривод всех стеклоподъемников, зеркал (с обогревом), передних сидений и антенны, круиз-контроль, стереосистема (кассетная магнитола и AM/FM-радио), центральный замок, иммобилайзер в замке зажигания, кожаное рулевое колесо с двумя регулировками, велюровая отделка салона с деревянными вставками.[2] Аналогично оснащенные Audi V8, BMW 735iA и Mercedes 420SE стоили примерно в полтора раза дороже, поэтому неудивительно, что LS400 сразу стал хитом продаж: уже в первый модельный год (1990) в США продано 41901 автомобилей[1] — больше, чем все немецкие конкуренты вместе взятые.

Интересно, что маркетологи Lexus при формировании прайс-листов предложили не типично японскую (с несколькими фиксированными комплектациями), а именно германскую схему: для автомобиля предлагалась всего одна базовая комплектация и ряд опций, заказываемых по отдельности. Так, за доплату покупателям предлагались:

— кожаная отделка салона

— «память» положения передних сидений

— электролюк в крыше

— CD-чейнджер на 6 компакт-дисков

— аудиосистема Nakamichi премиум-класса

— дистанционное управление центральным замком

— адаптивная пневмоподвеска колес с тремя режимами работы

противобуксовочная система и обогрев передних сидений[1]

Также покупатель мог выбрать цвет кузова (10 оттенков, включая 4 металлика, 5 перламутровых) и обивки салона.

  • 1991 год. В дверях появились брусья безопасности для лучшей защиты от бокового удара. Дистанционное управление замками вошло в стандартную комплектацию. Цена LS400 возросла до $38350, однако он практически повторил прошлогодний успех: 41228 экземпляров, проданных в США.[1]
  • 1992 год. Кожаная отделка салона в базовой комплектации. Цена в США выросла разом на 11 % и составила $42600. Ажиотаж вокруг модели спадает: за год продано 32472 автомобиля[1]

1993—1994[править | править вики-текст]

В сентябре 1992 года в продажу пошли модернизированные автомобили Lexus XF10: внесено около 50 изменений. Обновленная решетка радиатора и хромированные молдинги боковин кузова. Впервые появились подушка безопасности переднего пассажира, датчик наружной температуры воздуха, электронный одометр. Модернизированы АКПП и система микроклимата (кондиционер отныне без фреона), устанавливается 4-канальная АБС на машинах с traction control. Тормозные диски увеличенного диаметра потребовали установки крупных 16-дюймовых колес, шины Bridgestone Turanza или Goodyear Eagle размерности 225/60R16.[2] Изменился дизайн легкосплавных дисков, цветовая гамма кузова включила три новых оттенка. Цена в США — $47030, за год продано 28187 автомобилей.[1]

  • 1994 год. При полном отсутствии изменений в технике увеличение цены еще на $3040 выглядит несколько неоправданным. Продажи в США упали сразу на 24 % и составили 21390 экземпляров.[1] Чтобы повысить интерес к модели, Lexus предлагает юбилейное исполнение 5th Anniversaly Edition

Второе поколение (XF20)[править | править вики-текст]

1994—1997[править | править вики-текст]

Lexus LS 400 (UCF20) во втором поколении дебютировал в ноябре 1994 года (1995 модельный год) с длинной колёсной базой и малой комплектаций базовой модели. Публике автомобиль был представлен в Военном мемориальном оперном театре в Сан-Франциско, Калифорния.[3] Седан оснащался доработанным 4-литровым 1UZ-FE двигателем V8, мощностью 260 л.с. (194 кВт) и крутящим моментом 366 Нм.[4] Внутри LS 400 на 90 % был обновлен или переработан,[4] с увеличенной звукоизоляцией, усиленной конструкцией кузова, доработанной подвеской (первые LS/Celsior имели адаптивную компьютеризированную пневмоподвеску Skyhook[5]), и улучшенными тормозами.[4] Новая модель была на 95 кг легче предшественника, добившись немного лучшего расхода топлива.[4] Разгон до 100 км/ч занимал 7,5 секунд.[6]

Lexus LS 400 (1995, Австралия)

Разработка второго поколения LS 400 началась после глобального запуска первого поколения.[7] Учитывая успех модели первого поколения и удовлетворенность клиентов дизайном, один из главных инженеров, Казуо Окамото говорил, что «традиция не может появиться в случае отказа от первого поколения».[8] Внешне, наиболее значительным изменением стало увеличение колёсной базы на 36 мм, в результате чего внутреннее пространство увеличилось на 66 мм в месте для ног заднего ряда.[4] Однако, так как общая длина осталась прежней, объём багажника был немного уменьшен.[4] Более аэродинамичный кузов (Cd 0.28) сохранил общий профиль и контуры оригинального LS 400.[9][8]

Интерьер LS 400 второго поколения (UCF20)
LS 400 с золотым шильдиком (Испания)

На момент своего дебюта в США, рестайлинговый LS 400 сохранил ценовое преимущество перед европейскими конкурентами на своем крупнейшем рынке, начав с базовой цены в$51000.[4] Для продвижения своего нового флагмана, Lexus начал рекламную кампанию в 50 миллионов долларов, самую дорогую маркетинговую кампанию с момента запуска подразделения.[8] В середине 1995 года, в США продажи замедлились, правительство грозило ввести пошлины на японские автомобили премиум класса ввиду увеличения торгового дефицита, потенциально повысившего цену модели с максимальной комплектацией до $100000.[10] После переговоров, санкции не были применены, объёмы продаж были восстановлены.[10] В итоге, продажи второго поколения LS 400 были не столь объёмными как у оригинальной модели.[8] Продано приблизительно 114 тыс. единиц.[11]

Производство UCF20 продолжалось с октября 1994 по июль 1997 года. В 1997 года, ограниченная серия «Coach Edition» LS 400 была выпущена ьв сотрудничестве с американским производителем кожи Coach Inc. Производство этой версии было ограничено 2500 единицами.[12]

1997—2000[править | править вики-текст]

Lexus LS 400 (1997, Англия)

Обновлённый в 1996 году, в сентябре 1997 года LS 400 появился как 1998 модельный год. Изменения включали 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию, двигатель увеличенной мощности (до 290 л.с. (216 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения (VVT-i), и добавлено 41 Нм крутящего момента.[9] В результате, улучшились разгон и экономия топлива.[9] Подвеска и рулевое управление также получили небольшие изменения.[13] Автомобиль получил новый передний бампер, боковые зеркала и обновленные диски;[9] сзади радио-антенна сменилась на электрическую телескопическую.[13] Внутри появился маршрутный компьютер, убирающиеся задние подголовники, лампы для чтения, тонированные от ультрафиолетового излучения стекла,[13] климат-контроль получил регулировку фильтрации связанную с датчиком смога.

В августе 1997 года, первый серийный лазерный адаптивный круиз-контроль на автомобиль Toyota был представлен на версии Celsior (только Япония)[14][15] Система контролировала скорость только за счёт управления дроссельной заслонкой и понижением передач, но не тормозов.[16] Из-за ограничений лазерной технологии, она отключалась в плохую погоду.

Навигационная система на базе CD-ROM была опцией в США. Добавлены функции безопасности: передние боковые подушки безопасности, контроль устойчивости автомобиля и система экстренного торможения.[9] В феврале 2000 года, ограниченная серия «Platinum Series» LS 400 была представлена на Чикагском автосалоне в сотрудничестве с American Express. В серии были представлены самые роскошные варианты стандарта, с отдельными цветами кузова, колесами, шильдиками, и отсутствием платы за пользование в течение двух лет платиновой кредитной картой American Express.[17][18]

Третье поколение[править | править вики-текст]

Lexus LS XF30 продавался с 2000 по 2006 год. В 2003 году автомобиль претерпел рестайлинг.

Четвёртое поколение[править | править вики-текст]

Lexus LS XF40 продаётся с 2006 года. Рестайлинги проводились в 2009 и 2012 годах.

Пятое поколение[править | править вики-текст]

Компания Lexus ведет разработку флагманского седана следующего поколения[19]. Ориентировочная дата появления на рынке - 2018 год.

Галерея[править | править вики-текст]

Продажи[править | править вики-текст]

Величины общего производства и продаж
Код кузова № модели Год Общие продажи, США (во всем мире) Общее производство
UCF10 LS 400 1990 42 806[20] 41 901[21]
1991 36 955[20] 41 228[1]
UCF10 II LS 400 1992 32 561[20] 32 472[1]
1993 23 783[22] 28 187[1]
1994 22 443[22] 21 390[1]
UCF20 LS 400 1995 23 657[23] 22 433[1]
1996 22 237[24] 22 810[1]
1997 19 618[25] 17 782[1]
UCF20 II LS 400 1998 20 790[26] 22 730[1]
1999 16 357[26] 17 198[1]
2000 15 871[27] 11 098[1]
UCF30 LS 430 2001 31 110[28] 31 473[1]
2002 26 261[29] 27 033[1]
2003 23 895[30] 21 461[1]
UCF30 II LS 430 2004 32 272[31] 31 697[1]
2005 26 043[31] 28 902[1]
2006 19 546[32] (34 833)[33] н/д
USF40/41
UVF45/46
LS 460/460 L
LS 600h/600h L
2007 35 226[34] (71 760)[33] н/д
2008 20.255[34] n/a

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Lexus Knowledge Center – LS Model Specifications (PDF). Lexus. Проверено 13 апреля 2009. Архивировано из первоисточника 14 марта 2012.
  2. 1 2 Edmunds.com Lexus Overview. Edmunds.com. Проверено 22 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 14 марта 2012.
  3. Long 2001, С. 89
  4. 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Improving on near perfection. New Car Test Drive.com (2005). — «0–60: 7.1 sec.»  Проверено 28 июня 2016.
  5. A 75-Year History through Data > Automotive Business > Products, Technology > Technical Development > Chassis. Toyota (2012). Проверено 28 июня 2016.
  6. Lexus LS 400 1995 – 1997 specifications. Autoevolution.com (2009). Проверено 28 июня 2016.
  7. Long 2001, С. 82
  8. 1 2 3 4 Dawson 2004, pp. 149–50
  9. 1 2 3 4 5 Lexus LS 400, LS 430 and LS 460 Generations: Setting the Standard in the Most Comfortable Way Possible. Edmunds.com (13 марта 2003). Проверено 28 июня 2016. Архивировано из первоисточника 5 июля 2008.
  10. 1 2 Treece, James Bold moves halt tariff stalemate, save Lexus brand. Automotive News (29 октября 2007). Проверено 28 июня 2016.
  11. Lexus Knowledge Center – LS Model Specifications (PDF). Lexus. Проверено 28 июня 2016.
  12. Rechtin, Mark. (1995-03-15), «Once Again, Lexus Links with Coach Leather.» Automotive News, p. 24
  13. 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 – First Test. Motor Trend (1 декабря 1997).
  14. Stevenson, Richard (октябрь 2011). «A Driver's Sixth Sense». IEEE Spectrum 48 (10). Проверено 2016-06-28.
  15. Stevenson, Richard Long-Distance Car Radar. IEEE Spectrum (29 сентября 2011). Проверено 28 июня 2016.
  16. TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Technical Development | Electronics Parts
  17. Rechtin, Mark. (2000-03-20). «Lexus offers Platinum perks.» Automotive News.
  18. Lexus And American Express Introduce Platinum Series Luxury Vehicles at the Chicago Auto Show. Lexus (9 февраля 2000). Проверено 28 июня 2016.
  19. Первые фото Lexus LS пятого поколения
  20. 1 2 3 Dawson 2004, p. 145.
  21. LSspecs
  22. 1 2 Dawson 2004, p. 150.
  23. «Toyota Reports Million-Plus Sales for 1995» // (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
  24. Washington, Frank (1997-02-10). «Lexus sport-ute arrives in 1998» // Automotive News.
  25. «US top 31 luxury automobile models ranked by unit sales for 1997 vs 1996» // 1998-05-27. Automotive News Market Data.
  26. 1 2 Dawson 2004, p. 176.
  27. Lexus production figures 2000-2001(недоступная ссылка — история). Autochannel (3 января 2002). Проверено 28 января 2009.
  28. Lexus production figures 2001-2002. Autochannel (3 января 2003). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  29. Lexus production figures 2002-2003. Autochannel (5 января 2004). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  30. Lexus production figures 2003-2004. Autochannel (4 января 2005). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  31. 1 2 Lexus production figures 2004-2005. Autochannel (4 января 2006). Проверено 27 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  32. Lexus production figures 2006-2007. Autochannel (3 января 2008). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  33. 1 2 LSglobal2007
  34. 1 2 Kiley, David Luxury Car Sales Keep Skidding. BusinessWeek (13 января 2009). Проверено 22 февраля 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]