Mercedes-Benz W112

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W112
SC06 1965 Mercedes-Benz W112 300SE.jpg
Общие данные
Производитель Mercedes-Benz
Годы производства 19611965 (4-дверный вариант)
19621967 (2-дверный вариант)
Сборка Германия Штутгарт, Германия
Иные обозначения Mercedes-Benz 300SE
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (4‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4875–4975
Ширина 1795 мм
Высота 1455 мм
Колёсная база 2750–2850
Колея задняя 1490 мм
Колея передняя 1482 мм
Масса 1530–1615 кг
На рынке
Другое
Грузоподъёмность 480 кг (500 с 1963 года)
Объём бака 65 л (82 с 1963 года)
Дизайнер Фридрих Гейгер
← W189
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W112, на рынке известный как Mercedes-Benz 300SE — полноразмерный роскошный автомобиль немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, производившийся с 1961[1] по 1967 год. Один из предшественников современного S-класса. Выпускался в кузовах седан, купе и кабриолет.

Mercedes-Benz W112 основан на платформе W111; внешне он отличается от данной серии только более обширной хромированной отделкой[2], а также салоном с более высоким качеством интерьера с применением кожи и благородных пород древесины; технически — инжекторным шестицилиндровым двигателем M189 с большим блоком цилиндров и рабочим объёмом в 3 литра, пневмоподвеской[2], гидроусилителем руля и автоматической коробкой передач[3], дисковыми тормозами всех колёс, а также самоблокирующимся дифференциалом на задней оси.

Всего за время производства было выпущено 5202 автомобилей в кузове седан, 2419 купе, 708 кабриолетов и 1546 с удлинённой колёсной базой[4].

История[править | править код]

В конце 1950-х годов концерн Daimler AG приступил к проведению политики стандартизации, планируя унифицировать весь модельный ряд автомобилей на одной платформе следующего поколения. Выпуск всех 2-дверных версий 300S (W187) закончился в 1957 году, а в 1958 году появилась модель 220SE «Понтон» (W128) с топливным впрыском. Новое поколение моделей «fintail» было введено в 1959 году. Первыми стали седаны 220/220S/200SE (Mercedes-Benz W111), а также четырёхцилиндровый 190 (Mercedes-Benz W110) и 190D. Замена для большого седана W189 300 находилась в разработке. Вместо разработки новой платформы было принято решение об установке шестицилиндрового 3-литрового двигателя от W189 в кузов W111. Эта платформа в то время была наиболее прогрессивной в молельном ряду Mercedes-Benz и позволяла реализовать различные инновации — такие как, к примеру, зоны программируемой деформации, защищающие водителя и пассажиров при столкновении.

В итоге осенью 1961 года на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила новую модель Mercedes-Benz W112 300SE — автомобиль имевший одинаковый с W111 кузов, но предназначенный для замены роскошной серии W186 300 и лимузинов W189. С этого автомобиля компания начала использовать литеру «S» в обозначении собственных больших седанов. 300SE отличался хорошей по тем временам пассивной безопасностью, роскошной отделкой и оснащением. Автомобиль имел складывающуюся при ударе рулевую колонку и изначально рассчитанные зоны смятия кузова спереди и сзади. Внешне модель получила овальные вертикальные фары. Особым отличием от всех других транспортных средств, построенных компанией Mercedes-Benz, является шильдик на крышке багажника: надпись «300 SE» была снабжена хромированной окантовкой. Подобное оформление использовалось на всех седанах W112 с 1961 по 1965 год.

Чтобы отделить автомобиль W112 от W111 компания продавала эти модели в разных салонах, а также создала для них отдельные рекламные брошюры. В феврале 1962 года были представлены варианты в кузовах купе и кабриолет.

С марта 1963 года появилась версия с удлинённой (на 10 см) колёсной базой 300SE long, которая продолжает формировать основу удлинённых лимузинов компании. Стоимость классического седана на 1963 год составляла 24 500 немецких марок, длиннобазного варианта — 27 800[5]. В это же время компания представила истинную замену для Аденауэра в лице нового автомобиля W100 600. В результате спрос на W112 упал, а объёмы производства резко снизились: в 1962 году было выпущено в общей сложности 2769 единиц модели, но в следующем году этот показатель снизился до 1382[1].

Выпуск седана завершился в июле 1965 года с приходом серии W108/109. Производство купе и кабриолета продолжался до 1967-го года, уже после того, как седан был снят с производства. В 1967 году компания приняла решение прекратить выпуск шестицилиндрового двигателя M189, окончательно устаревшего с конструктивной точки зрения. Вместе с ним руководство решило прекратить и выпуск Mercedes-Benz W112.

Купе и кабриолет Mercedes-Benz W112 послужили базой для создания более поздних родстеров Mercedes-Benz R107 и купе C107 в 1970-х годах.

Хронология производства[править | править код]

Тип кузова 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967
седан 300SE
300SE long
купе 300SE
кабриолет 300SE

Описание[править | править код]

Ходовая часть[править | править код]

Подвеска[править | править код]

Рама автомобиля выполнена из стали. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — однорычажная с независимой подвеской колёс и регулятором уровня. И передние и задние пружины представляют собой пневматические баллоны с торсионным стабилизатором. С обеих сторон установлены телескопические амортизаторы.

Привод автомобиля на задние колёса.

Трансмиссия[править | править код]

Автоматическая коробка в автомобиле Mercedes-Benz W112 стала стандартом (в качестве опции предлагалась МКПП)[3]. Модель оснащался гидроусилителем руля и пневматической подвеской, которых не было даже в самой дорогой модификации W111 под названием 220SE.

Тормозная система[править | править код]

На автомобиле установлена двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем, действующим на передние и задние колёса. Спереди установлены 253 мм диски, сзади — 255 мм.

Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действует на задние колёса.

Колёса[править | править код]

На автомобиле установлены 5 1/2 JK x 13 B диски из листовой стали с 7.50 H 13 шинами.

Двигатель[править | править код]

Автомобиль оснащался 6-цилиндровым SOHC[2] двигателем M189 (III поколение / 189.984) рабочим объёмом в 3 литра, выдававшим мощность в 160 л.с. (118 кВт) и 250 Н·м крутящего момента при 3800 об/мин. Максимальная скорость составляла 180 км/ч.

После 1964 года двигатель был модернизирован (M189 V / 189.986) и генерировал мощность в 170 л.с. (125 кВт) и 249 Н·м крутящего момента при 4000 об/мин. Максимальная скорость повысилась до 190 км/ч.

Впрыск топлива с механической регулировкой производился во впускной коллектор. В начале производства силовой агрегат интегрировался 2-поршневым ТНВД производства фирмы Bosch, с 1964 года — 6-поршневым. Охлаждение производилось при помощи воды, подаваемой насосом (объём составлял 16,8 л). Электрическая система генерировала ток в 12 V. Мощность генератора составляла 300 Вт. Зажигание производилось при помощи аккумулятора. Топливный бак располагался в задней части автомобиля и вмещал 65 литров (с 1961 по 1963 год), 82 литра — с 1963 года.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Brian Long. Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976048.
  2. 1 2 3 Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide. — MotorBooks International, 2004. — С. 81. — 191 с. — ISBN 9781610590754.
  3. 1 2 Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 67-69. — 224 с. — (Standard Catalog Series). — ISBN 9780896897038. (недоступная ссылка)
  4. Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — 1-е изд. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — ISBN 3-613-02131-5.
  5. 300 SE sedan / W 112/3, 1961 - 1965 (англ.). Mercedes-Benz Classic. Дата обращения 9 января 2016. Архивировано 9 января 2016 года.

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — 1-е изд. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — ISBN 3-613-02131-5.
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide. — MotorBooks International, 2004. — С. 81-90. — 191 с. — ISBN 9781610590754.
  • Michael Wiedmaier, Helmut Schattenkirchner. Mercedes-Benz 300: Mythos in vier Generationen ; klassisch - modisch - funktional - kraftvoll. — WKP-Agentur für Visuelle Kommunikation, 2004. — 386 с.
  • Bernd S. Koehling. Mercedes-Benz, the 1960s. — Createspace Independent Pub, 2012. — 298 с. — ISBN 9781480034105.
  • Brian Long. Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976048.