Mercedes-Benz T2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz T2
Mercedes Benz O309 — автобус с агрегатами Mercedes-Benz T2
Mercedes Benz O309 — автобус с агрегатами Mercedes-Benz T2
Общие данные
Производитель

Daimler-Benz
Iran Khodro
Hanomag-Henschel
Grupo Consorcio 1390 S.A.

Mercedes-Benz España
Годы производства 19671996
Сборка

Флаг Германии Mercedes-Benz
Флаг Турции Mercedes-Benz Türk

Флаг Ирана Iran Khodro
Класс LCV
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4*2; 4*4
Двигатель

Дизельные:
OM 364
OM 601
OM 621
OM 615 / 22
OM 616
OM 314
OM 352
Бензиновые:
M 121
M 115 / 22
M 115 / 23

M 102
Трансмиссия
Механическая, 5-ступенчатая
Массово-габаритные характеристики
Длина 5065—6996 мм
Ширина 2100—2450 мм
Высота 2385—2750 мм
Колёсная база 2950—4100 мм
На рынке
Связанные

ЗИЛ-5301

Mercedes-Benz TN
Похожие модели Mercedes-Benz Sprinter
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz T2 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Автомобиль также известен, как «Дюссельдорфский транспортер», так как он производился в Дюссельдорфе с 1967 года. Третья серия, построенная в 1996 году в Людвигсфельде, называлась Mercedes-Benz Vario. Некоторые T2 были собраны компанией Mercedes-Benz España на своём сборочном заводе в Алькобендасе.

Для Аргентины первым продуктом T2 является модель L 608 D, выпускаемая с 1969 по 1990 год. В 1989 году появились новые модели: L 710, L 914 и LO 814. Производство прекратилось в 1996 году. Венесуэльская версия T2 была произведена в Барселоне компанией Grupo Consorcio 1390 S. A. и получила название Mercedes-Benz L3. Производство длилось с 1969 по 1978 год, когда компания была куплена компанией Ford Motor Company of Australia.

Первое поколение (1967—1986)[править | править код]

Пожарная машина на базе первого поколения T2
Фургон T2 второго поколения
Фургон T2 первого поколения

В 1967 году T2 был представлен в качестве преемника серии L 319 / L 406. Автомобиль заполнял промежуток между среднеразмерным фургоном Mercedes-Benz TN и более тяжёлыми грузовиками, произведёнными в Верте.

T2 был представлен как фургон с одной или двумя кабинами, а также как микроавтобус. С 1977 года шасси предлагалось для установки кузовов фургона и автобуса в двух различных ширинах. В 1981 году Т2 получил подтяжку передней части, наиболее заметным отличием стала новая решётка радиатора, которая теперь представляла собой литьё из чёрного пластика. Различные версии T2 были популярны для широкого спектра применений: они использовались для доставки грузов, для стройки, для службы спасения и для очень многих других целей. В начале 1970-х годов T2 также предлагался под брендом Hanomag-Henschel. В Бразилии и некоторых других южноамериканских странах он был построен с турбонаддувом.

Производство автомобилей первого поколения закончилось в 1986 году, когда было произведено около 450 000 автомобилей.

Второе поколение (1986—1996)[править | править код]

Второе поколение T2 было представлено в 1986 году и выпускалось до 1996 года. Автомобиль был значительно модернизирован, капот стал длиннее, а дизайн в целом стал более острым. Шасси продавалось в больших количествах в Великобритании и Ирландии во время революции микроавтобусов. Вариации включали модели 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D и бензиновую 510.

LO 812 продавался в Австралии с начала 1990-х годов, Westbus приобрёл 26 таких автобусов в 1992 году, а National Bus Company приобрёл 45 таких автобусов в 1994—1995 годах. Другие операторы отказываются от закупок Mercedes-Benz T2.

T2 производился в Аргентине до 1997 года, как шасси L 710 и LO 915 для микроавтобусов.

Вытеснение[править | править код]

В 1996 году T2 в качестве маршрутного такси был вытеснен Mercedes-Benz Vario, а T2 в качестве фургона был заменён совершенно новым Mercedes-Benz Sprinter. Визуальные различия между Vario и его предшественниками были довольно невелики, но включали новые фары и решётку радиатора. Одновременно с этим, был пересмотрен интерьер.

Mercedes-Benz O309[править | править код]

Mercedes-Benz O309 — модель автобуса малого класса, выпускаемого предприятиями Iran Khodro и Mercedes-Benz Türk с агрегатами Mercedes-Benz T2 первого поколения. За время его существования было доступно 10 различных двигателей — с четырьмя или шестью цилиндрами мощностью 55-130 л. с. O309 был преемником O319 и предшественником фургонов Mercedes-Benz T2 второго поколения и Mercedes-Benz Vario. Внутренние обозначения шасси для O309 — 309, 310 и 313.

Модификации[править | править код]

С дизельным двигателем[править | править код]

Модель Двигатель Количество цилиндров Расположение цилиндров Мощность Крутящий момент Годы производства
O 309 (20D) / 406D OM 621 4 I4 55 л. с. 113 Н*м 1967
O 309 (22D) / 406D OM 615 / 22 4 I4 60 л. с. 126 Н*м 1968—1974
O 309 (24D) / 407D OM 616 4 I4 65 л. с. 137 Н*м 1974—1982
O 309 (38D) / 408D / 508D / 608D OM 314 4 I4 80 л. с./85 л. с. 172 Н*м 1968—1972 (408D), 1968—1986
O 309 (56D) / 613D OM 352 6 I6 130 л. с. 363 Н*м 1977—1986
507D OM 616 4 I4 72 л. с. 137 Н*м 1986—1989
508D OM 601 D23 4 I4 79 л. с. 157 Н*м 1989—1996
609D, 709D, 809D OM 364 4 I4 90 л. с. 266 Н*м 1986—1996
711D, 811D OM 364 A

(турбированный)

4 I4 115 л. с. 378 Н*м 1986—1996
611D, 711D, 811D, 614D, 714D, 814D

814DA (4x4)

OM 364 LA 4 I4 140 л. с. 500 Н*м 1994—1996

С бензиновым двигателем[править | править код]

Модель Двигатель Количество цилиндров Расположение цилиндров Мощность Крутящий момент Годы производства
O 309 (20B) / 408 M 121 4 I4 80 л. с. 1967
O 309 (22B) / 408 M 115 / 22 4 I4 85 л. с. 1968—1974
O 309 (23B) / 409 M 115 / 23 4 I4 90 л. с. 160 Н*м 1974—1982
O 309 (23B) / 410 M102 4 I4 95 л. с. 170 Н*м 1982—1986
510 M102 4 I4 95 л. с. 185 Н*м 1986—1996

Ссылки[править | править код]