Rolls-Royce Conway
| Conway | |
|---|---|
 Rolls-Royce Conway RCo.17 Mk201 в музее Королевских ВВС | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| Страна |
 Великобритания |
| Использование | |
| Применение |
Boeing 707 |
| Производство | |
| Производитель | Rolls-Royce Limited |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Rolls-Royce RB.80 Conway — первый в мире двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель, запущенный в эксплуатацию. В соответствии с традицией Rolls, получил имя в честь реки — староанглийского названия реки Конуи. Разработка двигателя началась ещё в 1940-е годы, а в 1950-е годы были выпущены первые экземпляры. Однако применение его продолжалась лишь с конца 1950-х по начало 1960-х, так как к тому времени быстро появились другие, более совершенные турбовентиляторные двигатели (например, Pratt & Whitney JT3D).
Создание[править | править код]
В начале 1930-х годов сэр Фрэнк Уиттл запатентовал принцип работы двухконтурного турбовинтового двигателя. Применение двухконтурности по сравнению с обычным турбореактивным двигателем позволяло снизить расход топлива, но при этом данный двигатель был эффективен лишь на скоростях примерно до 800 км/ч. Тем не менее, вскоре Алан Арнольд Гриффит начал работы по созданию данного двигателя, но их прервали в связи с военной обстановкой в мире. После окончания Второй мировой войны ситуация полностью поменялась, поэтому компания Rolls-Royce соглашается на создание двухконтурного двигателя[1].
В апреле 1947 года Алан Арнольд Гриффит представил на рассмотрение проект двигателя с силой тяги 5 тысяч фунтов и в конструкции которого использовались элементы таких двигателей, как турбореактивного AJ.65 (Avon) и турбовинтового AJ.25 (Tweed). Проект затем пересматривался в октябре 1947 года и в апреле 1948 года, после чего в октябре 1948 года Rolls-Royce отправила в Министерство снабжения проект турбовентиляторного двигателя с силой тяги 9250 фунтов, которому было присвоено обозначение RB.80 и который должен был быть установлен на самолёт Vickers-Armstrongs Pathfinder (прототип Vickers Valiant). В январе 1950 года был создан прототип, получивший обозначение Conway RCo.2[1].
Варианты[править | править код]
- RCo.2
- RCo.5
- RCo.8
- RCo.10
- RCo.11
- RCo.12
- RCo.17
- RCo.42
- RCo.42/1
- RCo.43
Применение[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 CONWAY THE EVOLUTION OF THE FIRST ROLLS-ROYCE BYPASS TURBOJET (англ.) 77 — 82. FLIGHT (15 января 1960). Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 23 сентября 2018 года.
| Поршневые |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Турбореактивные | |||||
| Турбовентиляторные | |||||
| Турбовинтовые/Газотурбинные | |||||
| Индексы Rolls-Royce Barnoldswick (RB) | |||||
| Промышленные и морские двигатели на базе авиационных |
| ||||
| Конструкторы | |||||
См. также Авиадвигатели Rolls-Royce plc | |||||
