Rolls-Royce Falcon

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Rolls-Royce Falcon
RollsRoyceFalconIII.JPG
Производитель Rolls-Royce Limited
Годы производства 1916-1927
Технические характеристики
Объём 14,2 л
Мощность 230-288 л.с.
Удельная мощность 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л) — Falcon III
Степень сжатия до 5,3:1
Диаметр цилиндров 101,6 мм
Ход поршня 146 мм
Количество цилиндров 12
Клапаны SOHC, 2 клапана на цилиндр
Топливная система 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson (англ.) (Falcon III)
Тип топлива бензин с октановым числом 40-50
Система смазки циркуляционная («сухой картер»)
Система охлаждения жидкостная
Расход топлива 84 л/ч (Falcon III)
Расход масла 3,4 л/ч (Falcon III)
Размеры
Длина 1727 мм
Ширина 1024 мм
Высота 945 мм
Сухой вес 324 кг

Роллс-Ройс Фолкон (англ. Falconсокол) — британский авиационный двигатель, разработанный в 1915 году. Представлял собой уменьшенную версию Eagle — 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 14,2 л. Устанавливался на многие британские самолёты периода Первой мировой войны и выпускался до 1927 года. Конструктором двигателя был Р.В. Харви-Бейли[1]

Единственный экземпляр, сохранившийся в рабочем состоянии до наших дней, установлен на истребителе Bristol F.2 из Музея Шаттлворта (англ.), который летает во время летних показов исторической авиатехники.

Разработка и развитие[править | править код]

Производство Falcon началось в сентябре 1916 года. Двигатель оказался настолько успешным, что лицензия на его выпуск была куплена компанией Straker-Squire (англ.) в Бристоле[2]. Производство продолжалось до 1927 года; всего было построено 2185 двигателей[3].

Необычной особенностью двигателя был планетарный редуктор, в конструкцию которого было включено сцепление, ограничивающее максимальный крутящий момент и защищающее шестерни от разрушения[4].

Среди самолётов, на которых устанавливался Falcon, наиболее известны истребитель Bristol F.2 и торпедоносец Blackburn Kangaroo.

Варианты[править | править код]

Falcon I (Rolls-Royce 190 hp Mk I)[5]
(1916-17 гг.), 230 л.с., построено 250 двигателей правого и левого вращения.
Falcon II (Rolls-Royce 190 hp Mk II)
(1917), 253 л.с., увеличены размеры карбюратора. Построено 250 штук.
Falcon III (Rolls-Royce 190 hp Mk III)
(1917-1927), 285 л.с., степень сжатия увеличена до 5,3:1, вместо двух карбюраторов установлено 4 Rolls-Royce/Claudel-Hobson (англ.). Построено 1685 штук.

Применение[править | править код]

По данным Guttery[4] и Lumsden:[3]

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

Спецификация (Falcon III)[править | править код]

Основные характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
  • Диаметр цилиндра: 101,6 мм
  • Ход поршня: 146 мм
  • Объём двигателя: 14,2 л
  • Длина: 1727 мм
  • Ширина: 1024 мм
  • Высота: 945 мм
  • Сухой вес: 324 кг

Особенности функционирования

  • Клапаны: верхнеклапанный (SOHC), 2 клапана на цилиндр
  • Топливная система: 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson (англ.)
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 40-50
  • Система смазки: циркуляционная («сухой картер»)
  • Система охлаждения: жидкостная

Производительность

  • Выходная мощность: 288 л.с. (215 кВт) при 2300 об/мин на уровне моря
  • Удельная мощность: 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л)
  • Степень сжатия: 5,3:1
  • Расход топлива: 84 л/ч
  • Расход масла: 3,4 л/ч
  • Удельная мощность по весу: 0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. "World Encyclopedia of Aero Engines - 5th edition" by Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, p.185
  2. Pugh 2001, p.82.
  3. 1 2 Lumsden 2003, p.188.
  4. 1 2 Guttery 1969, p.27.
  5. В скобках альтернативное название
  6. Bristol F.2 в музее Шаттлворта

Литература[править | править код]

  • Guttery, T.E. The Shuttleworth Collection. London: Wm. Carling & Co, 1969. ISBN 0-901319-01-5
  • Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9.