Катастрофа Dornier 328 в Генуе
| Рейс 1553 Alitalia | |
|---|---|
.jpg) Порезанные обломки самолёта в 2013 году | |
| Общие сведения | |
| Дата | 25 февраля 1999 года |
| Время | 12:36 |
| Характер | выкатывание за пределы ВПП при посадке |
| Причина | LOC-I |
| Место |
 международный аэропорт имени Христофора Колумба, Генуя |
| Координаты | 44°24′51″ с. ш. 8°49′29″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 4 |
| Раненые | 11 |
| Воздушное судно | |
_AN0155602.jpg) Dornier 328 авиакомпании Minerva Airlines, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Dornier 328-110 |
| Авиакомпания |
Minerva Airlines[англ.] (под маркой Alitalia) |
| Пункт вылета |
Кальяри[англ.] |
| Пункт назначения |
Генуя |
| Рейс | AZ 1553 |
| Бортовой номер | D-CPRR |
| Дата выпуска | 1995 |
| Пассажиры | 27 |
| Экипаж | 4 |
| Выжившие | 27 |
Катастрофа Dornier 328 в Генуе — авиационная катастрофа, произошедшая 25 февраля 1999 года. Самолёт Dornier 328 авиакомпании Minerva Airlines[англ.] выполнял регулярный внутренний рейс AZ 1553 по маршруту Кальяри[англ.]—Генуя, но при посадке в аэропорту назначения потерял управление и выкатился за пределы ВПП. Из находившихся на борту 31 человека (27 пассажиров и 4 члена экипажа) трое погибли, включая бортпроводника[1]. Ещё один пассажир позже скончался в больнице[2]. Авиалайнер получил существенные повреждения и не подлежал ремонту[3].
Самолёт
[править | править код]Dornier 328-110 (регистрационный номер D-CPRR, серийный 3054) был выпущен в 1995 году[3]. 16 июля 1996 года передан авиакомпании Minerva Airlines[4]. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW119B[англ.][3].
Экипаж
[править | править код]Состав экипажа был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Алессандро Дель Боно. Опытный пилот, налетал 6000 часов, из них 2000 на Dornier 328[5][6].
- Второй пилот — Уолтер Бенедьюс[5].
- Пилот-стажёр[5].
В кабине работал один бортпроводник[1].
Хронология событий
[править | править код]25 февраля 1999 года Dornier 328 выполнял 85-минутный рейс AZ 1553 по маршруту Кальяри—Генуя, на борту находилось 27 пассажиров и 4 члена экипажа. Самолёт эксплуатировался Minerva Airlines, но выполнял рейсы под маркой Alitalia[2].
Около 12:30 по местному времени (11:30 UTC) самолёт совершил посадку на ВПП №29 аэропорта Генуи при попутном ветре 15—18 узлов[2][3]. По словам очевидцев, лайнер приземлился далеко от торца полосы, несколько раз подскочил, а затем съехал вправо от ВПП. Самолёт врезался в подпорную стену, в результате чего разрушилась носовая стойка шасси, и упал в море[3][7]. Аварийно-спасательные службы аэропорта прибыли к месту катастрофы всего через 70 секунд[2].
На месте погибли 3 человека (два пассажира и бортпроводник), 11 получили ранения. Большинство пассажиров были доставлены в больницу с гипотермией, один пассажир позже скончался в больнице, в результате чего общее число погибших достигло четырёх[2]. Считается, что число жертв могло быть намного больше, если бы находившийся на борту 15-летний пловец не бросился открывать дверь заднего аварийного выхода[5].
Расследование
[править | править код]Несмотря на тот факт, что катастрофа произошла в тот же день, когда парламент Италии проголосовал за создание Национального агентства по безопасности полётов[англ.] (итал. Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo; ANSV), ANSV не расследовало это происшествие, поскольку ещё не приступило к работе. Вместо него расследование проводило Итальянское управление гражданской авиации[англ.][2][8]. КВС Дель Боно был лишён лицензии пилота и приговорён к двум годам и восьми месяцам тюремного заключения за убийство по неосторожности[9]. Два назначенных судом эксперта заключили: «Преобладающим фактором была ошибка пилота. Командир совершил посадку с большей скоростью, чем необходимая, не смог эффективно противостоять боковому ветру и не смог включить [системы торможения и контроля на этапе посадки]». Кроме того, «он не понимал, что плохое торможение самолёта происходит не из-за механических неисправностей, а из-за плохого управления самолётом и его системами»[10]. В 2002 году на решение суда поступила апелляция, в которой утверждалось, что реверсы самолёта были заклинены при посадке и что он повернул вправо, потому что командир Дель Боно отключил питание правого двигателя в попытке замедлить самолёт[11]. В 2003 году срок наказания Дель Боно был сокращён с двух лет и восьми месяцев тюремного заключения до двух лет условно. Защита Дель Боно сослалась на окончательный отчет Управления гражданской авиации, в котором было установлено, что реверсы тяги не функционировали и что ошибка пилота может быть исключена в качестве причины катастрофы[12].
Последствия
[править | править код]Dornier 328 получил существенные повреждения и не подлежал ремонту[3]. Авиакомпания Minerva Airlines прекратила свою деятельность четыре года спустя, в 2003 году[13].
Alitalia сохранила номер рейса AZ 1553 для маршрута Кальяри—Мальпенса. Рейс выполнялся на самолётах Airbus A320 до 2019 года[14].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Genova: aereo in mare quattro morti, 27 feriti (итал.) // La Repubblica : газета. — Genova, 1999. — 25 febbraio. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Italian Plane Overshoots Runway (англ.). www.airdisasters.co.uk. Airline Disasters. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 18 августа 2000 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Dornier 328-110 D-CPRR Genoa-Cristoforo Colombo Airport (GOA) (англ.). aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 9 марта 2012 года.
- ↑ Registration Details For D-CPRR (Minerva) Dornier 328-110. planelogger.com. PlaneLogger. Дата обращения: 14 июня 2023.
- ↑ 1 2 3 4 Filippo, Grimaldi; Enrico, Valente; Damiano, Basso; Carmelo, Alfonso; Luigi, Alfonso; Aronne, Anghileri; Carlo, Ferraro. L' aereo atterra, va lungo: 4 morti (итал.) // La Gazzetta dello Sport : газета. — Genova, 1999. — 26 febbraio. Архивировано 24 августа 2019 года.
- ↑ Valli, Wanda. L' aereo affonda in mare (итал.) // La Repubblica : газета. — 1999. — 26 febbraio. Архивировано 8 октября 2021 года.
- ↑ #AccaddeOggi: 25 febbraio 1999, cade in mare un aereo partito da Cagliari (итал.). unionesarda.it. L'Unione Sarda[англ.] (25 февраля 2018). Дата обращения: 14 июня 2023.
- ↑ ANSV - Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (англ.). ansv.it. Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo[англ.]. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано из оригинала 4 июня 2004 года.
- ↑ Genova. Rito abbreviato per la tragedia dell'aereo della Minerva caduto in mare a Genova il 25 febbraio 1999 Due anni e 8 mesi al pilota del Dornier Al Cristoforo Colombo morirono 3 passeggeri (2 sardi) e una hostess (итал.) // La Nuova Sardegna[англ.] : газета. — Genova, 1999. — 14 novembre. Архивировано 8 октября 2021 года.
- ↑ LA TRAGEDIA DI GENOVA «Il pilota sbagliò la manovra Il muretto a fine pista non c'entra» (итал.) // La Nuova Sardegna[англ.] : газета. — Genova, 1999. — 4 dicembre. Архивировано 8 октября 2021 года.
- ↑ «Il Dornier aveva un difetto al sistema frenante» Genova, il perito scagiona il pilota accusato della sciagura al Cristoforo Colombo (итал.) // La Nuova Sardegna[англ.] : газета. — Genova, 2002. — 13 dicembre. Архивировано 8 октября 2021 года.
- ↑ Aereo in mare, pena ridotta (итал.) // La Repubblica : газета. — 2003. — 25 gennaio. Архивировано 22 января 2023 года.
- ↑ Ranter, Harro. Minerva Airlines (англ.). aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 апреля 2005 года.
- ↑ AZ1553 (AZA1553) Alitalia Flight Tracking and History (англ.). flightaware.com. FlightAware. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 2 июля 2014 года.
