Dornier Do 328
| Dornier 328 | |
|---|---|
 Dornier 328-110 авиакомпании Air Alps совершает посадку в аэропорту имени Леонардо да Винчи, Рим | |
| Тип | Пассажирский самолет |
| Разработчик | Dornier |
| Производитель | Dornier, Fairchild-Dornier |
| Первый полёт | 6 декабря 1991 года |
| Начало эксплуатации | 1993 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты | Cirrus Airlines |
| Годы производства | 1993-2000 |
| Единиц произведено | 166 |
| Варианты | Fairchild Dornier 328JET |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Dornier 328 — пассажирский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт. Первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия, продавала через своё представительство в Сан-Антонио, США, и занималась поддержкой самолётов этого модельного ряда в обоих местах. 328 Support Services GmbH является обладателем сертификата типа этого самолёта с июня 2006 года[1][2].
Разработка и развитие[править | править код]
Программа 328 (или Do 328) была начата ещё тогда, когда Dornier ещё являлся собственностью Deutsche Aerospace. Первый полёт Do 328 совершил 6 декабря 1991 года[3], в коммерческую эксплуатацию самолёт поступил в 1993 году[4]. Новый фюзеляж 328 позволял разместить пассажирские сидения по 3 в ряд с возможностью конфигурации по 4 в ряд. Вместе со сверхкритическим профилем крыла, унаследованного от Do 228, Do 328 получил превосходные взлётные и крейсерские характеристики. Тем не менее, Do 328 появился на рынке одновременно с другими моделями турбовинтовых самолётов, кроме того, в начале 1990-х годов возросла конкуренция со стороны новых региональных реактивных самолётов[5].
В 2005 году Австралийская служба безопасности побережья (AMSA) объявила о контракте на самолёт для службы поиска и спасения (SAR), обладающей большой дальностью полёта и могущий эксплуатироваться в условиях Австралии. Пять 328—100 были переданы с 2006[6] по февраль 2007 года и начали службу на побережье Австралии. Эти самолёты были оборудованы новой электроникой в немецкой компании Aerodata AG, в комплект вошли; радар Israel Aerospace Industries ELTA EL/M 2022A, FSI Star SAFire III Forward Looking Infra Red (FLIR), Direction Finder и ARGON ST Infra Red/Ultra Violet scanner.
Варианты[править | править код]
- 328-100 — Первая версия 328.
- 328-110 — Стандартный 328 с увеличенными дальностью и взлётным весом
- 328-120 — 328 с возможностью короткого взлёта и посадки.
- 328-130 —
- 328JET — c турбовентиляторным двигателем, бывший 328-300.
- C-146A «Wolfhound» — самолёт для Сил специальных операций США. Предназначен для выполнения транспортных и медико-эвакуационных задач.
Операторы[править | править код]
По состоянию на 2023 год, эксплуатируются 92 самолёта Dornier Do 328 различных модификаций, ещё 12 находятся на хранении[7].
Гражданские операторы[править | править код]
- Медицинские службы
- Aero-Dienst
- Deutsche Aircraft
- Luxaviation Germany
- MHS Aviation
- Private Wings
- Rhein-Neckar Air
.svg){kind=small}
- JoinJet
- SUN-AIR of Scandinavia
.svg){kind=small}
- DANA - Dornier Aviation Nigeria Aiep
- Easp Air
- Kush Aviation
- 4-Horn Investments
- Advanced Air
- Bay Aeroservices
- Denver Air Connection
- Jetran
- Key Lime Air
- Mirada Management Group
- Ultimate Jetcharters
- Platinum Skies Aviation
- Royal Star Aviation
- République du Tchad
- Avex Air Transport
- Sishen Iron Ore Company
- Swift Flite
- Гуманитарная воздушная служба Организации Объединенных Наций
Военные операторы[править | править код]
- Австралийская служба безопасности побережья.
- Авиакрыло сил самообороны Ботсваны
- Национальная Гвардия Мексики
Спецификация (Dornier 328—110)[править | править код]
Основные характеристики
- Экипаж: Три (2 пилота, 1 бортпроводник)
- Пассажиры: от 30 до 33 (14 в конфигурации только первого класса) пассажиров
- Длина: 21.11 м (69 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 20.98 м (68 фута 10 дюймов)
- Высота: 7.24 м (23 фута 9 дюймов)
- Площадь крыла: 40 м² (431 фут²)
- Масса пустого: 8,920 кг (19,670 lb)
- Грузоподъёмность: 3,450 кг (7,606 lb)
- Максимальная взлётная масса: 13,990 кг (30,840 lb)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 620 км/ч (335 узлов, 385 mph)
- Практическая дальность: 1,850 км (1,000 nm, 1,150 mi)
- Практический потолок: 9,455 м (31,020 футов)
Авионика
Honeywell PRIMUS 2000
Аварии и катастрофы[править | править код]
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 16 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 6 самолётов Dornier Do 328[9]. Самолёт пытались угнать 1 раз. Всего в этих происшествиях погибли 4 человека.
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 25.02.1999 |  D-CPRR
|
Генуя
|
4/31 | Заходил на посадку при сильном ветре, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в море и затонул. |
| 30.01.2001 |  FAC-1165
|
Богота
|
0/30 | Самолёт был захвачен на земле. Пассажирам удалось нейтрализовать угонщика. Самолёт повреждений не получил. |
| 02.12.2001 |  D-CATS
|
Бремен
|
0/4 | При посадке самолёт развернуло и он сошёл с полосы. |
| 19.03.2008 | D-CTOB
|
Мангейм
|
0/27 | Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и получил серьёзные повреждения. |
| 27.06.2008 |  N457PS
|
Сан-Маркос
|
0/0 | Сгорел в ангаре. |
| 06.11.2008 |  PK-TXL
|
Факфак
|
0/36 | Самолёт получил серьёзные повреждения при жёсткой посадке. |
| 12.01.2015 |  D-CIRD
|
Гамбург
|
0/н.д. | Самолёт получил серьёзные повреждения на стоянке. |
Примечания[править | править код]
- ↑ 328 Support Services GmbH — Home Page. Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года.
- ↑ FAA Type Certificate Data Sheet No. A45NM Revision 7
- ↑ Swanborough 1992, с.123.
- ↑ Taylor 1999, с.195.
- ↑ Fairchild Dornier Gmbh Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Fairchild Dornier Gmbh Архивная копия от 3 мая 2017 на Wayback Machine, Reference for Business. Retrieved 2008-01-05.
- ↑ AMSA :: Australian Maritime Safety Authority. Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 года.
- ↑ Dornier Do-328 Operators. www.planespotters.net. Дата обращения: 15 июня 2023.
- ↑ Factsheets : 27th Special Operations Group. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 января 2020. Архивировано 16 января 2020 года.
Литература[править | править код]
- Swanborough, Gordon. «Dornier 328: A Daimler for Commuters». Air International, March 1992, Vol. 42 No. 3. pp. 123–128. ISSN 0306-5634.
- Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
- Much of the content of this article comes from the equivalent German-language Wikipedia article (retrieved February 14, 2006).
Ссылки[править | править код]
Самолёты, выпущенные компанией Fairchild Aircraft, её филиалами и подразделениями | |
|---|---|
| Обозначения | |
| По назначению | |
| Fairchild (Канада) | |
| Fairchild-Dornier | |
| Fairchild Hiller | |
| Fairchild Republic | |
| Fairchild Swearingen | |
| По лицензии | |
