Мягкий резервуар
Мягкий резервуар (альтернативные названия: нефтетанк, флекситанк, эластичный резервуар[1]), сокращённо МР[2] — полимерный или резинотканевый резервуар, зачастую имеющий «подушечную» форму, предназначенный для хранения или транспортировки разных жидких веществ. Мягкие резервуары отличаются гибкостью, малым удельным весом, высокой химической и коррозионной стойкостью. Широко используются для нужд Министерства обороны и МЧС, предприятий ТЭК, нефтегазовой и химической промышленности, производственных и аграрных фирм.
Описание
[править | править код]По определению Дмитрия Великанова, «мягкий резервуар представляет собой замкнутую оболочку, в которую вмонтированы горловина и внутренние перегородки»[2]. Мягкие резервуары большой вместимости чаще всего имеют подушечную форму[1]. Данные резервуары изготавливаются из прорезиненных тканей, специальных многослойных пленочно-тканевых[1] или полимерных материалов[3]. Согласно Е. М. Удлеру, мягкие резервуары могут быть стационарными или мобильными — автомобильными, контейнерными, судовыми, плавающими, авиационными[1].
Применение
[править | править код]Мягкие резервуары часто используются министерством обороны, МЧС и предприятиями ТЭК, применяются в нефтегазовой и химической промышленности, используются производственными и аграрными фирмами. В мягких резервуарах могут храниться или транспортироваться разные жидкости: вода, ГСМ, удобрения, трансформаторное масло, химические растворы, нефть[1]. Мягкие резервуары могут использоваться для скоростной заправки вертолётов[поясн. 1][4], а также в связке с бортовыми автомобилями могут повысить эффективность перевоза жидкостей[поясн. 2][2].
История
[править | править код]В 1953 году, с целью хранения и транспортировки нефтепродуктов, на вооружение советских войск были приняты мягкие резинотканевые резервуары. В 1960-е годы такие резервуары начали набирать всё большую популярность на полевых складах и в хранилищах.[источник не указан 703 дня] В начале 1980-х начальник штаба Тыла Вооружённых сил СССР Иван Макарович Голушко положительно отзывался об этих резервуарах: «Их удобно транспортировать, быстро развертывать и свертывать, причем один автомобиль перевозит несколько таких резервуаров довольно значительной ёмкости»[6].
На момент 1964 года наибольший срок службы мягких резервуаров в США составлял 5 лет, а их стоимость была равна 1/6 стоимости стальных цистерн[7].
В 1980-х годах во время Афганской войны советскими войсками были впервые задействованы резинотканевые резервуары типа «МР-25», с целью обеспечения горючим авиагруппировок[8][9].
 | Этот раздел не завершён. |
Преимущества
[править | править код]Согласно Д. С. Барнашовой, мягкие резервуары «отличаются гибкостью, малым удельным весом и высокой химической и коррозионной стойкостью»[3]. Благодаря эластичности мягких резервуаров, вероятность повышения давления в них значительно уменьшается[7]. Для мягких резервуаров не требуется закладка фундамента, их можно располагать на деревянных подкладках. Пребывая в сложенном состоянии, они компактны и имеют малый удельный вес, что делает их предпочтительными в ситуациях, когда требуется временное хранилище нефти без строительства дорогостоящих сооружений. Этому также способствует простота и быстрота их установки и демонтажа[3].
Примечания
[править | править код]- Пояснения
- ↑ Во время скоростной заправки вертолётов используются специальные комплекты, в состав которых входит: резервуар, ёмкостью 72 м³, мотопомпа, система фильтров и счётчиков. Данный комплект развёртывается рядом с вертолётной стоянкой. Мягкий резервуар несколько заглубляется и обваловывается. В мягкий резиновый резервуар подаётся реактивное топливо из полуприцепа цистерны. Согласно Артамошину, «подобная практика позволяет одновременно заправлять 6 реактивных вертолётов в течение 3—5 минут»[4].
- ↑ Использование мягких резервуаров, устанавливаемых на бортовые автомобили, может снизить транспортные расходы за счёт повышения коэффициента использования пробега автомобиля и снижения стоимости транспортных средств[2]. Для перевозки жидкостей один и тот же мягкий резервуар можно устанавливать на разных автомобилях. При наличии нескольких мягких резервуаров на бортовом автомобиле, не требуется промежуточная очистка ёмкости для перевозки жидкостей разных видов[5].
- Источники
- ↑ 1 2 3 4 5 Удлер, 2011, с. 110.
- ↑ 1 2 3 4 Великанов, 1971, с. 106.
- ↑ 1 2 3 Барнашова, 2016.
- ↑ 1 2 Артамошин, 1968.
- ↑ Великанов, 1971, с. 114.
- ↑ Голушко И. М. Глава седьмая. В интересах высокой боеготовности // Солдаты тыла. — Воен. изд-во, 1982. — 254 с.
- ↑ 1 2 Реф. сборник, 1964.
- ↑ Жирохов М. А. Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989. — Центрполиграф, 2012. Архивировано 18 ноября 2018 года.
- ↑ Мусалов, Андрей. Евгений Бурченко // Зеленые погоны Афганистана. — Litres, 2019. — ISBN 9785041727031.
Литература
[править | править код]- Статьи
- Удлер Е.М. Совершенствование методики расчета мягких резервуаров с жидкостью // Известия КазГАСУ. — 2011. — № 2 (16). — С. 110—111.
- Барнашова Д.С. Разработка комплекса технических средств и метода тушения резервуаров для хранения нефтепродуктов : дипломная работа. — Красноярск: Сибирский федеральный университет, 2016. — С. 12.
- Книги
- Артамошин Ю. Авиация и космонавтика. — Воен. изд-во, 1968. — С. 92.
- Великанов, Дмитрий Петрович. Вопросы развития автомобильного транспорта. — Москва, Россия: Мичиганский университет, 1971. — С. 106. — 192 с.
- Реферативный сборник. — ВИНИТИ, 1964. — С. 4.
 | Эта статья описывает ситуацию применительно лишь к одному региону (Россия), возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. |