Aerojet Rocketdyne

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Рокетдайн»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Aerojet Rocketdyne
Тип бизнес и дочернее общество
Основание 1915
Предшественник Аэроджет и Рокетдайн[вд]
Расположение
Отрасль авиация и космос[вд]
Продукция ракетный двигатель
Материнская компания Aerojet Rocketdyne Holdings[вд]
Сайт rocket.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ракетный двигатель F-1

Aerojet Rocketdyne (рус. Аэроджет Рокетдайн) — компания США, проектирующая и производящая жидкостные ракетные двигатели (ЖРД)[3]. Rocketdyne является подразделением Aerojet и имеет филиалы в Уэст-Палм-Бич (Флорида), Хантсвилле (Алабама), Космическом центре им. Кеннеди и в Космическом центре имени Джона Стенниса.

История компании

[править | править код]

Компания была образована одним из основных производителей авиатехники США середины XX века, North American Aviation (NAA).

В 1967 году NAA и Рокетдайн осуществили слияние с корпорацией «Роквелл» (Rockwell) с целью сформировать «Североамериканский Роквелл» (англ. North American Rockwell), который позднее стал частью «Международной Роквелл» (англ. Rockwell International, Роквелл Инт.).

В декабре 1996 года аэрокосмические подразделения Роквелл Инт. были приобретены Боингом. В феврале 2005 года «Боинг» достиг соглашения о продаже подразделения «Рокетдайн» Propulsion & Power компании «Пратт и Уитни». Продажа была завершена 2 августа 2005 года.

До 2013 года Рокетдайн являлась подразделением «Пратт & Уитни», которая в свою очередь принадлежит Объединённой Технологической Корпорации (англ. United Technologies Corporation, UTC) со штаб-квартирой в Парке Канога, Лос-Анджелес (Калифорния)[4].

В 2013 году произошло слияние компании с Aerojet, в результате Pratt & Whitney Rocketdyne сменила наименование и стала именоваться Aerojet Rocketdyne[3]. Целью слияния называлось сокращение ежегодных правительственных издержек.

В мае 2019 года Aerojet Rocketdyne вошла в список компаний, отобранных НАСА для разработки и производства прототипов космических аппаратов для высадки на Луну в рамках новой американской лунной программы «Артемида»[5].

История производственной деятельности компании

[править | править код]

Компания Рокетдайн была сформирована NAA в послевоенный период с целью изучения трофейных Фау-2 нацистской Германии и адаптирования к американским стандартам двигателей этих ракет. Рокетдайн также использовала концепцию раздельных сжигателя и инжекторов в МКР SM-64 Navaho (проект Navaho). Этот вид разработок рассматривался в 40-е года как несущественный и финансировался на недостаточном уровне, но начало Корейской войны (1950—1953) изменило приоритеты. Проект Navaho продвигался с постоянными трудностями и был отменен в конце 1950-х годов, когда развитие увеличенного варианта двигателя Фау-2 было остановлено. Тем не менее, двигатели Рокетдайн A-5 (NAA75-110) доказали свою бо́льшую надежность, по сравнению с двигателем, развитым для Редстоун (Хантсвилл, Алабама), и был позже использован на ракете-носителе (РН), несмотря на меньшую дальность полёта баллистической ракеты в итоге. Вместе с началом производства МКР Navaho в 1955 году NAA отделилась от «Рокетдайн» в отдельный филиал.

Следующей основной разработкой Рокетдайн была их первая полностью новая конструкция, ЖРД S-3D, которая развивалась параллельно дизайнам, основанным на двигателе Фау-2. S-3D использовался в МБР «Юпитер» и «Тор». Более крупный вариант двигателя использовался на первых РН «Атлас». МБР «Тор» использовалась в качестве военной ракеты в течение непродолжительного времени, но её различные модификации применялась для запуска спутников в 1950-х и 1960-х годах. Один из таких вариантов, «Тор Дельта» (англ. Thor Delta), стал основоположником семейства РН «Дельта», хотя с конца 1960-х годов эта ракета-носитель перестала иметь что-либо общее со своими предшественниками. Некоторые модификации РН «Дельта» использовали S-3D, в основном они использовали модифицированный ЖРД RS-27, который был первоначально разработан для замены трёх двигателей одним на РН «Атлас».

РН «Атлас» также имела непродолжительную историю межконтинентальной баллистической ракеты, но семейство ракет «Атлас» превратилось в одно из основных средств США для запуска искусственных спутников. Модификация этой РН использовалась в пилотируемой программе «Меркурий».

Рокетдайн также стал основным поставщиком НАСА в разработке и производстве всех основных двигателей в рамках проекта «Сатурн»: РН Сатурн-1 использовала ЖРД H-1 на первой ступени; РН Сатурн-5 использовала ЖРД F-1 на первой ступени (S-IC), ЖРД J-2 на второй (S-II) и третьей (S-IVB) ступенях. На 1965 год Рокетдайн построил большинство ракетных двигателей в США. Рост продолжился и в 1970-х вместе с победой в конкурсе на создание основных двигателей космического челнока (SSME/RS-24). Однако резкое сокращение военных и гражданских заказов привело к уменьшению размеров компании. NAA, в основном производитель аэрокосмической техники, который также был связан с программой создания космического челнока, осуществил слияние с корпорацией Роквелл в 1966 году. Объединение позже получило название Роквелл Инт., в котором филиал Рокетдайн составлял основу компании. Уменьшение размеров компании продолжилось и в 1980-х и 1990-х. Роквелл инт. продало оставшуюся часть NAA — вместе с Рокетдайн — Боингу в 1996 году. Компания являлась частью «Интегрированных оборонных систем (англ. Boeing Integrated Defense Systems)» Боинга вплоть до продажи Рокетдайна «Пратт & Уитни» 2 августа 2005 года[4].

Помимо основного профиля, Рокетдайн занимается развитием систем снабжения электроэнергией и систем управления, в том числе: первые опыты по атомной энергетике; создание радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ); развивает системы солнечных генераторов, включая основную систему электроснабжения Международной космической станции (МКС).

Полевая лаборатория Санта Сузана

[править | править код]

На протяжении многих лет двигатели и электросистемы Рокетдайн испытывались на данном полигоне в округе Вентура (Калифорния) к северо-западу от Лос-Анджелеса, который расположен недалеко от штаб-квартиры в Канога Парке, Лос-Анджелес. Обширное использование ракетного топлива и других токсичных химикатов привело к существенному экологическому загрязнению около лаборатории. Имели место также обвинения, связанные с радиоактивным заражением местности.

26 июля 1959 года, в ходе эксперимента с охлаждаемым натрием реактором Рокетдайна произошло разрушение активной зоны реактора со значительной утечкой радиации. Долгосрочный эффект этого происшествия, а также меры по ликвидации последствий, достаточно противоречивы[6]. Полигон не был включен в контракт покупки Рокетдайна у Боинга, поэтому остается в его собственности.

Список ракетных двигателей

[править | править код]

Некоторые двигатели, которые были разработаны Рокетдайном:

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ https://www.rocket.com/who-we-are/locations
  2. ↑ Global LEI index
  3. ↑ 1 2 Two engine rivals merge into Aerojet Rocketdyne // SpaceFilghtNow, 18.07.2013 / Архивная копия от 23 июня 2013 на Wayback Machine
  4. ↑ 1 2 Who’s Where. Aviation Week & Space Technology, 1 января 2007
  5. ↑ NASA выбрало 11 компаний для производства прототипов аппаратов для высадки на Луну Архивная копия от 20 сентября 2020 на Wayback Machine // ТАСС, 17 мая 2019
  6. ↑ См. en:Santa Susana Field Laboratory#Conflict over cleanup
  7. ↑ Американская компания собрала первый ракетный двигатель AR1 на замену российского РД-180 Архивная копия от 29 января 2021 на Wayback Machine // 3DNews, 15.01.2021

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerojet_Rocketdyne&oldid=139879113