Авария на станции «Печатники»
| Авария на станции «Печатники» Московского метрополитена | |
|---|---|
 Машинист у врезавшегося поезда «Яуза» (справа) | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 11 октября 2023 года |
| Время | 10:22 (UTC+3) |
| Место |
 Люблинско-Дмитровская линия, станция «Печатники» |
| Страна |
 Россия |
| Оператор | ГУП «Московский метрополитен» |
| Тип происшествия | столкновение поездов |
| Причина | отключение машинистом системы АРС |
| Статистика | |
| Поезда | 2 (81-717.5М/714.5М и «Яуза») |
| Раненые | 5[1] |
Авария на станции «Печатники» Московского метрополитена произошла 11 октября 2023 года во время следования (перегонки) редкого выставочного электропоезда модели 81-720.1/721.1 «Яуза» на хранение из ТЧ-15 «Печатники» в ТЧ-3 «Измайлово»[2][3] и, в связи со спецификой происшествия — отключением сидевшим в кабине системы АРС[4], не имевшего права доступа к управлению подвижным составом[5], вызвала резонанс среди людей, изучающих железнодорожный транспорт[6].
Ход событий и последствия[править | править код]
11 октября 2023 года в 10:22 на станции «Печатники» перегонявшийся из электродепо ТЧ-15 «Печатники» в ТЧ-3 «Измайлово» на хранение[3] четырёхвагонный электропоезд «Яуза» врезался в состав из вагонов 81-717.5М/714.5М по причине ошибки машиниста Н. А. Козлова, ранее занимавшего пост главного ревизора по безопасности движения[7], но не имевшего допуска к управлению подвижным составом[5], заключавшейся в отключении системы АРС[4], что разрешается делать только при включённых огнях автоблокировки на светофорах автоматического действия; также машиниста в таких условиях должен сопровождать помощник (т. н. работа «в два лица»)[8]. Ранее Козлов уже был замечен в опасном управлении поездом во время обкатки «Москвы-2020» по Большой кольцевой линии 29 декабря 2022 года, вплотную приблизившись к поезду «Москва»[9]. После аварии машинист оказался зажатым в кабине, из-за чего спасатели с трудом его извлекли и передали врачам[10]. У него были диагностированы перелом ноги и другие травмы[11]. Пять пассажиров состава из вагонов 81-717.5М/714.5М были ранены[12]. Во время разбора состава на части спасатели помогали пассажирам выбраться из задымлённой станции[13]. В связи с аварией на перегоне «Дубровка» — «Люблино» было запущено 59 компенсационных автобусов[14], на Курском направлении МЖД началась эксплуатация дополнительных электропоездов, пассажиров призвали пользоваться Большой кольцевой и Замоскворецкой линиями, а также МЦД-2[15]. Через некоторое время движение электропоездов на Люблинско-Дмитровской линии было восстановлено[16][17].
Департаментом транспорта Москвы происшествие было охарактеризовано как накат одного состава на другой[18].
В результате столкновения задний головной вагон типа 81-717.5М № 2818 получил серьёзные, а первый головной вагон № 0033 «Яузы» — критические повреждения лобовых частей кабины машиниста (у «Яузы» передняя часть кабины была полностью смята до уровня боковой двери), до состояния исключения из инвентарного парка были повреждены все четыре вагона «Яузы» (в основном повреждения получили сцепные устройства, тележки и торцевые части рамы). Это был один из двух последних сохранившихся составов поезда в ходовом состоянии (другой состав неделей ранее был отправлен в электродепо ТЧ-16 «Митино» на консервацию для последующей утилизации)[19][20][21].
Технические подробности[править | править код]
На Люблинско-Дмитровской линии, где случилась авария, основным средством сигнализации (безопасности движения) является АЛС-АРС без автостопов и защитных участков, светофоры автоматического действия при ней нормально погашены; включены также присутствующие на линии светофоры полуавтоматического действия (имеют, в отличие от светофоров автоматического действия, только одно разрешающее показание — «один синий огонь» и располагаются у путевого развития[22][23]); резервную (дополнительную) двухзначную автоблокировку, при которой используются «привычные» сигналы, включают с целью осуществления проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием[23].
Примечания[править | править код]
- ↑ BFM.ru На станции «Печатники» столкнулись два поезда. Пятеро человек пострадали. BFM.ru - деловой портал. Дата обращения: 21 февраля 2024.
- ↑ ЧП в метро: в Москве разбили последний ходовой экземпляр редкого поезда «Яуза». iXBT.com. Дата обращения: 21 февраля 2024.
- ↑ 1 2 ЧП в метро Москвы устроила последняя «Яуза» по дороге на «пенсию» — подробнее о поезде-неудачнике. МЧС показывает, как режут вагоны. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (11 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023.
- ↑ 1 2 В аварии в столичном метро нашли виновного. Коммерсантъ (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ 1 2 РЖД накатили на Дептранс Москвы. Бывший железнодорожник спровоцировал крушение поезда в метро: подробности. Vgudok (29 октября 2023). Дата обращения: 31 октября 2023.
- ↑ РЖД накатили на Дептранс Москвы. Бывший железнодорожник спровоцировал крушение поезда в метро: подробности. Vgudok (29 октября 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
- ↑ Андрей Абрамов (11.10.2023). "Был ревизором московского метро: что известно о машинисте, который устроил аварию на станции «Печатники»". kp.ru.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ Евдокия Нифифорова. Машинист московского метро: об аутотренингах и любви с первого взгляда. РИАМО (3 июня 2016). Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 22 июня 2021 года.
- ↑ Не в первый раз виноват в ЧП? Что известно про машиниста «Яузы», который устроил аварию на станции «Печатники». msk1.ru - новости Москвы (11 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023.
- ↑ Солдатова, Татьяна Ошибка машиниста. Установлена причина ЧП на станции метро «Печатники». АиФ (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ Не в первый раз виноват в ЧП? Что известно про машиниста «Яузы», который устроил аварию на станции «Печатники». Новости Москвы (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ Всё в дыму, спасатели несут пострадавших. Два поезда столкнулись на станции метро в Москве: что об этом известно. НГС55 - новости Омска (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ Авария в московском метро: причина столкновения поездов и пострадавшие. РЕН ТВ (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ В Москве на станции метро «Печатники» столкнулись два поезда. РБК (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ Машиниста зажало в кабине, пять пассажиров ранены. В метро Москвы столкнулись поезда. Газета.Ru (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ Что известно об аварии на станции метро "Печатники" в Москве. TACC. Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ В Москве выясняют причины столкновения поездов на станции метро «Печатники». Дата обращения: 11 октября 2023.
- ↑ admin Два поезда столкнулись на станции "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии (рус.). MSK News (11 октября 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
- ↑ ЧП в метро: в Москве разбили последний ходовой экземпляр редкого поезда «Яуза». www-ixbt-com.cdn.ampproject.org. Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
- ↑ Углова, Юлия ЧП в метро: в аварии был разбит редкий поезд «Яуза». Hi-Tech Mail.ru (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 13 октября 2023 года.
- ↑ Сотрудники метро объяснили, почему автоматика не предотвратила аварию на «Печатниках». www.mk.ru (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
- ↑ 4. Структурная схема арс. StudFiles. Дата обращения: 23 августа 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
- ↑ 1 2 П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Е. Г. Дубченко. — Москва, 2004. — С. 19. — 96 с. Архивировано 28 марта 2023 года.