17°55′51″ с. ш. 76°46′30″ з. д.HGЯO

Авария Boeing 737 в Кингстоне

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 331 American Airlines
Последствия аварии
Последствия аварии
Общие сведения
Дата 22 декабря 2009 года
Время 22:22 EST
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Плохие погодные условия, ошибки экипажа
Место Ямайка в 3 м после ВПП аэропорта имени Нормана Мэнли, Кингстон (Ямайка)
Координаты 17°55′51″ с. ш. 76°46′30″ з. д.HGЯO
Погибшие 0[1]
Раненые 85[1]
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года и 8 месяцев до аварииРазбившийся самолёт за 2 года и 8 месяцев до аварии
Модель Boeing 737-823WL
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки American Airlines
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Рональд Рейган, Вашингтон (США)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Майами (Флорида, США)
Пункт назначения Ямайка Норман Мэнли, Кингстон (Ямайка)
Рейс AA 331
Бортовой номер N977AN
Дата выпуска 30 ноября 2001 года (первый полёт)
Пассажиры 148[1]
Экипаж 6[1]
Выжившие 154 (все)[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авария Boeing 737 в Кингстоне — авиационная авария, произошедшая вечером 22 декабря 2009 года. Авиалайнер Boeing 737-823WL авиакомпании American Airlines выполнял рейс AA 331 по маршруту Вашингтон—Майами—Кингстон, но после посадки в пункте назначения в условиях сильного дождя выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Кингстона и разрушился на три части. Из находившихся на его борту 154 человек (148 пассажиров и 6 членов экипажа) никто не погиб, но 85 из них получили ранения.

Самолёт[править | править код]

Boeing 737-823WL (регистрационный номер N977AN, заводской 29550, серийный 1019) был выпущен в 2001 году (первый полёт совершил 30 ноября под тестовым б/н N1786B). 20 декабря того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27. На день аварии совершил 10 402 цикла «взлёт-посадка» и налетал 24 610 часов[2][3].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[4][5]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Брайан Коул (англ. Brian Cole). Очень опытный пилот, в авиакомпании American Airlines проработал 24 года (с 1986 года). Управлял самолётами Boeing 727 (сначала бортинженером, затем вторым пилотом и после КВС) и McDonnell Douglas MD-11 (вторым пилотом). Налетал 11 147 часов, 2727 из них на Boeing 737-800.
  • Второй пилот — Дэниел Биллингсли (англ. Daniel Billingsley). Опытный пилот, ранее работал в авиакомпании American Eagle Airlines, где управлял самолётами ATR 42 и ATR 72. В авиакомпании American Airlines проработал 12 лет (с 1998 года). Управлял самолётом Boeing 727 (сначала бортинженером, затем вторым пилотом). В должности второго пилота Boeing 737-800 — с 2002 года. Налетал 6120 часов, 5027 из них на Boeing 737-800.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Хронология событий[править | править код]

Рейс вылетел из национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне, в международный аэропорт имени Нормана Мэнли в Кингстоне, Ямайка, с остановкой в международном аэропорту Майами, Флорида[6]. В 22:22 по местному времени (03:22, 3 декабря по всемирному координированному времени) Boeing 737-823 занесло при посадке на взлетно-посадочную полосу 12 и вылетел за тротуар, получив серьезные повреждения[7]. В то время сообщалось о сильном дожде[8][9]. После аварии был выпущен специальный прогноз погоды[10].

Некоторые пассажиры указали, что во время полета обслуживание в салоне несколько раз приостанавливалось, а затем было полностью отменено из-за турбулентности; другие сообщают, что самолет, возможно, слишком долго совершал посадку на взлетно-посадочной полосе[11].

Также было объявлено, что некоторые посадочные огни аэропорта не работали во время происшествия[12]. Официальные лица Ямайки преуменьшили роль неисправных огней в катастрофе, отметив, что экипажи были уведомлены и что на самом деле взлетно-посадочная полоса была освещена должным образом[13]. После аварии наземные навигационные средства были проверены самолетом-проверщиком и признаны работоспособными[14].

Во время аварии самолет получил серьезные повреждения: фюзеляж разломился спереди и сзади от крыльев, одно крыло потеряло двигатель, а другое - законцовку крыла, а носовая часть была раздавлена. Шасси подломилось, и самолет упал на брюхо. По инерции он пронесся через ограждение аэропорта[15] и шоссе Нормана Мэнли, прежде чем, наконец, остановился в нескольких метрах от побережья гавани Кингстона и Карибского моря[7]. Фюзеляж самолёта был поврежден, не подлежал ремонту и был списан[16]. Это была шестая крупная авария с участием Boeing 737-800[7].

Расследование[править | править код]

Расследование причин аварии рейса AA 331 проводило Управление гражданской авиации Ямайки (JCAA).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 2 мая 2014 года.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Safety Recommendation. National Transportation Safety Board (7 декабря 2011). Дата обращения: 8 мая 2014.
  2. ↑ American Airlines N977AN (Boeing 737 NG / Max - MSN 29550) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 6 июня 2020 года.
  3. ↑ N977AN American Airlines Boeing 737-800 (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 1 июля 2021.
  4. ↑ 'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica (амер. англ.). Associated Press (25 марта 2015). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 28 ноября 2020 года.
  5. ↑ Quaker Valley grad back in pilot's seat after 2009 crash. www.tribliveoffers.com. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 21 июня 2021 года.
  6. ↑ AMERICAN AIRLINES STATEMENT REGARDING FLIGHT 331 Release #1 @ 11:58 (p.m.) U.S. Central Time. American Airlines. Дата обращения: 23 декабря 2009. Архивировано 26 декабря 2009 года.
  7. ↑ 1 2 3 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок ASN не указан текст
  8. ↑ Wreckage Probe Nears End; Jamaica Awaits Details - ABC News. ABC News. Дата обращения: 10 мая 2010. (недоступная ссылка)
  9. ↑ METAR MKJP 230300Z 32008KT 33000 +SHRA BKN014 FEW016CB SCT030 BKN100 21/20 Q1014 RETSRA Wunderground (Translation)
  10. ↑ SPECI MKJP 230325Z 32011KT 22000 +SHRA BKN014 FEW016CB SCT030 BKN100 21/19 Q1014 RETSRA Wunderground (Translation)
  11. ↑ msnbc.com Video Player. NBC News. Дата обращения: 10 мая 2010.
  12. ↑ AMR Jet Had to Use Jamaica Runway Lacking Some Approach Lights. Bloomberg. Дата обращения: 25 декабря 2009.
  13. ↑ "'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica Архивировано 24 октября 2012 года.." Associated Press at Fox News. Saturday December 26, 2009. Retrieved on December 27, 2009.
  14. ↑ Archived copy. Дата обращения: 8 января 2010. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года.
  15. ↑ Friedman, Scott Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point | NBC Dallas-Fort Worth. Nbcdfw.com (30 декабря 2009). Дата обращения: 10 мая 2010.
  16. ↑ RECENT ACCIDENTS / INCIDENTS WORLDWIDE. Jacdec. Дата обращения: 24 декабря 2009. Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авария_Boeing_737_в_Кингстоне&oldid=137107156