American Eagle Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
AmericanEagleLogo.png
American Eagle
ИАТА
MQ
ИКАО
EGF
Позывной
EAGLE FLIGHT
Дата основания

1984

Хабы
Альянс

Oneworld (через American Airlines)

Размер флота

264 (+22 заказано)

Пунктов назначения

160

Материнская компания

AMR Corporation

Штаб-квартира

Соединённые Штаты Америки Форт-Уэрт, США

Руководство

Дэн Гартон (президент)

Сайт

aa.com

American Eagle Airlines — торговая марка (бренд) авиационного холдинга AMR Corporation, используемая его дочерними авиакомпаниями American Eagle Airlines Inc. (прежняя Simmons Airlines) со штаб-квартирой в городе Форт-Уэрт (Техас)[1] и Executive Airlines со штаб-квартирой в городе Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) для осуществления региональных пассажирских перевозок в аэропорты-концентраторы магистральной авиакомпании American Airlines, также входящей в авиахолдинг AMR Corporation[2].

Под брендом American Eagle Airlines ежедневно совершается более 1800 рейсов в 160 городов Соединённых Штатов Америки, Мексики, Канады и стран Карибского бассейна[3]. Все регулярные рейсы выполняются в составе маршрутной сети перевозок глобального авиационного альянса Oneworld, при этом на рейсах в аэропорты штата Калифорния действуют код-шеринговые соглашения с магистральными авиакомпаниями США Delta Air Lines и Continental Airlines[4].

American Eagle Airlines является крупнейшей системой пассажирских перевозок среди всех региональных авиакомпаний мира.

Транзитные узлы[править | править вики-текст]

Авиакомпании, работающие под торговой маркой American Eagle используют в качестве собственных концентраторов пассажирских перевозок Международный аэропорт О'Хара в Чикаго, Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Международный аэропорт Лос-Анджелес, Международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Международный аэропорт Майами, Международный аэропорт Логан в Бостоне, Аэропорт Ла Гардиа в Нью-Йорке и Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Вашингтоне.

Перевозчики бренда American Eagle также содержат базы по техническому обслуживанию и ремонту самолётов, находящиеся в городах Абилин (штат Техас)[5], Хайвилл (штат Арканзас)[6][7], Колумбус (штат Огайо), в Региональном аэропорту Спрингфилд/Брэнсон и Международном аэропорту Сойер в городе Маркветт (штат Мичиган).

История[править | править вики-текст]

Первоначально под торговой маркой American Eagle Airlines работали несколько независимых региональных перевозчиков, имеющих разовые контракты с AMR Corporation на выполнение регулярных рейсов по заранее оговорённым маршрутам. Первый регулярный рейс под брендом American Eagle Airlines был совершён 1 ноября 1984 года авиакомпанией Metroflight Airlines из Фейетвилла (Арканзас) в Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт. Позднее под этой торговой маркой и в соответствующей ливрее на регулярных рейсах работали самолёты региональных авиакомпаний Executive Airlines, Command Airways, Air Virginia, Simmons Airlines, Wings West Airlines и Chaparral Airlines.

Независимые авиакомпании работали под брендом American Eagle Airlines вплоть до 1987 года, а в течение следующих полутора лет авиационный холдинг AMR Corporation последовательно приобрёл троих из перечисленных выше регионалов, начав с компании Simmons Airlines. В середине 1991 года была присоединена четвертая авиакомпания, а 15 мая 1998 года произведено слияние перевозчиков Wings West Airlines и Flagship Airlines с Simmons Airlines, после чего общее название объединённой авиакомпании было изменено на American Eagle Airlines. При этом число операционных сертификатов эксплуатанта было уменьшено до двух единиц под подразделения холдинга American Eagle Airlines Inc. и Executive Airlines.

Авиакомпании, работавшие под торговой маркой[править | править вики-текст]

Авиакомпании American Eagle
Авиакомпания Начало работы под American Eagle Поглощение холдингом AMR Окончание работы под American Eagle Примечания
Metroflight Airlines (бывшая Metro Airlines) 1 ноября 1984 28 мая 1993 28 мая 1993 Банкротство авиакомпании и последующее слияние с Simmons Airlines[8]
AVAir (бывшая Air Virginia) 15 мая 1985 май 1988 май 1988 Банкротство авиакомпании и последующее слияние с Nashville Eagle[9]
Simmons Airlines 1 октября 1985 1 августа 1987 15 мая 1998 Объединение с авиакомпаниями Flagship Airlines и Wings West Airlines с образованием American Eagle Airlines Inc.[10]
Command Airways 27 апреля 1986 28 сентября 1988 1 июня 1991 Слияние с Nashville Eagle с образованием Flagship Airlines[11]
Wings West июнь 1986 9 августа 1987 15 мая 1998 Объединение с авиакомпанией Simmons Airlines с образованием American Eagle Airlines, Inc.[12]
Executive Airlines 1 ноября 1986 1990 год[13] Действующая авиакомпания
Nashville Eagle январь 1988 январь 1988 1 июня 1991 Слияние с Command Airways с образованием Flagship Airlines[14]
Flagship Airlines 1 июня 1991 1 июня 1991 15 мая 1998 Образована в результате присоединения Command Airways к Nashville Eagle. В дальнейшем вошла в состав Simmons Airlines, образовав авиакомпанию American Eagle Airlines, Inc.[15]
American Eagle Airlines 15 мая 1998 15 мая 1998 Действующая авиакомпания Образована в результате вхождения Wings West Airlines и Flagship Airlines в Simmons Airlines[10]

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Флот[править | править вики-текст]

ERJ-140 компании American Eagle Airlines на рулении в Международном аэропорту О’Хара, Чикаго. 2008 год
ERJ-145 в цветах American Eagle Airlines на парковке в Международном аэропорту Кливленда Хопкинс, Кливленд, 2009 год

По состоянию на 5 февраля 2010 года воздушный флот American Eagle Airlines состоял из следующих самолётов:

Воздушный флот American Eagle Airlines
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажиров
(Первый/Экономкласс)
Маршруты Примечания
ATR 72-212 27 0 (0/64) Маршруты в аэропорты городов штата Флорида и стран Карибского бассейна из Международного аэропорта Майами и Международного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина оператор Executive Airlines
ATR 72-500 12 0 (0/66) Обслуживают регулярные рейсы из Международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт оператор Executive Airlines
Bombardier CRJ700 25
0
0
22[16]
(9/54)
(9/56)
Маршруты с высокой частотой полётов из Международного аэропорта О’Хара, Аэропорта Ла Гардия и Международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт Поставляются в течение 2010 года
Конфигурация Первого класса доступна со 2 июля 2010 года
25 самолётов переконфигурируются в компоновку 9/54
Новые лайнеры буду сконфигурированы в компоновке салонов 9/56[17]
Embraer ERJ-135 32 0 (0/37) Рейсы региональных направлений, главным образом по штатам северо-восточной части США и Канады American Eagle Airlines, Inc.
Embraer ERJ-140 59 0 (0/44) Рейсы региональных направлений в США, Мексики и Канады American Eagle Airlines, Inc.
Embraer ERJ-145 112 0 (0/50) Рейсы региональных направлений в западной части США, Канаде и Мексике American Eagle Airlines, Inc.
Всего 267 22

По состоянию на февраль 2010 года средний возраст самолётов воздушного флота, работающего под брендом American Eagle Airlines, составлял 9,2 года[18].

Авиапроисшествия и несчастные случаи[править | править вики-текст]

Авиакомпания Executive Airlines[править | править вики-текст]

ERJ в ливрее American Eagle на взлёте из Национального аэропорта Вашингтон имени Рональда Рейгана, 2006 год
  • 7 июня 1992 года, рейс Executive Airlines под брендом American Eagle Сан-Хуан — Маягуэс. При заходе на посадку в Аэропорт Маягуэс имени Эухенио Мария де Остос самолёт CASA C-212 потерял управление и разбился в 1,2 км от начала взлётно-посадочной полосы аэропорта. Погибли оба члена экипажа и все трое пассажиров на борту. Причиной катастрофы стало случайное перемещение РУДов вторым пилотом, в результате чего самолёт потерял управление и врезался носом в землю[19].
  • 9 мая 2004 года, рейс 5401 Executive Airlines. При выполнении посадки в аэропорту Сан-Хуана командир самолёта ATR-72 не справился с управлением и допустил выкат воздушного судна за пределы взлётно-посадочной полосы. Семнадцать человек на борту получили травмы различной степени тяжести, однако фатальных последствий удалось избежать[20].
  • 7 февраля 2008 года, рейс Executive Airlines под брендом American Eagle Международный аэропорт Лас-Америкас — Международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина, самолёт ATR-72-500. Вскоре после взлёта из аэропорта Лас-Америкас командир корабля сообщил на землю о возникших проблемах с работой правого двигателя и запросил аварийную посадку в Международном аэропорту Ла Романа (Доминиканская Республика). При подходе к аэропорту дым из правого двигателя уже начал поступать в кабину самолёта. Лайнер совершил экстренную посадку в Ла Романа, в результате инцидента пострадавших не оказалось.

Авиакомпания American Eagle Airlines, Inc.[править | править вики-текст]

  • 31 октября 1994 года, рейс 4184 Simmons Airlines под брендом American Eagle Международный аэропорт Индианаполис — Международный аэропорт О'Хара (Чикаго), самолёт ATR-72-212 (регистрационный номер N401AM). При подходе к аэропорту назначения в фазе снижения до предписанной высоты в 2438,4 метров лайнер перевернулся через крыло, стал быстро терять высоту и разбился в районе города Роузлоун (штат Индиана). Погибло 64 пассажира и 4 члена экипажа. Причинами катастрофы определены неподходящая конструкция резиновых антиобледенительных щёток и отсутствие в полётной инструкции адекватной информации о влиянии обледенения на управляемость самолёта. В течение нескольких месяцев всего лайнеры ATR авиакомпании были переданы в транзитные узлы Майами и Карибского бассейна для работы на регулярных маршрутах, на которых обледение практически не встречается[21].

Предшественники American Eagle Airlines, Inc.[править | править вики-текст]

ERJ American Eagle на рулении в Международном аэропорту Роли/Дарем, Роли (штат Северная Каролина), 2006 год
ATR 72-212 Executive Airlines бренда American Eagle Airlines в заходе на посадку в аэропорту Принцессы Юлианы (Синт-Маартен), 2006 год

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. «American Eagle Airlines.» Manta. Retrieved on July 28, 2009.
  2. American Eagle Airlines
  3. Directory: World Airlines, Flight International (27 марта 2007), стр. 75.
  4. Tom W Norwood 1980 // Deregulation Knockouts, Round One. — Airways, 1996. — P. 33. — ISBN 0-9653993-0-3.
  5. Kliener, Sarah. «DCOA slims funding for Eagle Aviation.» Abilene ReporterNews Online. Wednesday, May 23, 2007. [1]
  6. Turner, Jennifer."Growth of regional airport, economy go hand in hand." Arkansas Democrat Gazette. February 13, 2005[2]
  7. «American Eagle Airlines Announces Expansion in Northwest Arkansas.» PRNewswire. October 1, 2007[3]
  8. Metroflight (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  9. Air Virginia (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  10. 1 2 Simmons Airlines (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  11. Command Airways (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  12. Wings West (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  13. Executive Airlines (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  14. Nashville Eagle (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  15. Flagship Airlines (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней))
  16. American Eagle decides to order 22 extra CRJ-700 aircraft
  17. American Eagle to receive 22 more CRJ-700’s and First Class for all CRJ-700’s
  18. American Eagle Airlines Fleet Age
  19. Executive Airlines NTSB Brief July 7, 1992 Accident Report (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней) — историякопия)
  20. American Eagle Flight 5401 NTSB Brief Report (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней) — историякопия)
  21. ntsb.gov (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней) — историякопия)
  22. NTSB - National Transportation Safety Board
  23. American Eagle Flight 3378 NTSB Brief Report (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней) — историякопия)
  24. American Eagle Flight 3379 Information
  25. American Eagle Flight 3379 NTSB Brief Report (недоступная ссылка с 10-08-2013 (406 дней) — историякопия)

Ссылки[править | править вики-текст]