Тирасполь (аэродром)
| Тирасполь | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_%D0%92%D0%9F%D0%9F.jpg) ВПП аэродрома | |||||||
| ИАТА: нет – ИКАО: LUTR | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | авиабаза и аэродром | ||||||
| Страна |
 ПМР |
||||||
| Расположение | 1 км северо-западнее Тирасполя | ||||||
| Высота НУМ | + 36 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+ 3 | ||||||
| Карта | |||||||
|
Аэродром на карте Приднестровской Молдавской Республики |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
Тирасполь — военный аэродром в непризнанной Приднестровской Молдавской Республике. Расположен в 1 км к северо-западу от Тирасполя
История[править | править код]
В период с августа 1940 года по 22 июня 1941 года на аэродроме базировался 45-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах СБ и Пе-2[1], входивший в состав 20-й смешанной авиационной дивизии.
На аэродром 23 июня 1941 года перебазировалась одна эскадрилья И-16 из состава 168-го истребительного авиационного полка[2], которая 24 июня приняла участие в Приграничных сражениях первых дней Великой Отечественной войны.
В период с 25 ноября 1945 по 15 марта 1947 года на аэродроме базировался 91-й Дембицкий ордена Богдана Хмельницкого II степени истребительный авиационный полк из состава 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии на самолетах Як-3 и Bell P-63 Kingcobra. В марте 1947 года полк был расформирован[2].
На аэродроме располагалось управление и штаб 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии в период с 17 августа 1945 года по октябрь 1951 года.
В период с 17 августа 1945 года по октябрь 1951 года базировался 73-й гвардейский Сталинградско-Венский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк[2] на самолетах Як-3, Bell P-63 Kingcobra и МиГ-15. Перебазирован в составе 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии в 24-ю воздушную армию Группы советских войск в Германии.
На замену 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознамённой ордена Суворова истребительной авиационной дивизии из 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии прибыла 119-я истребительная авиационная дивизия, 684-й гвардейский Оршанский Краснознамённый истребительный авиационный полк, которой размещался на аэродроме с августа 1951 года по 1989 год вплоть до своего расформирования. Полк имел на вооружении МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23М[2].
В период с 1987 по 1990 год на аэродроме периодически базировался 642-й гвардейский истребительный авиационный полк на самолётах МиГ-27 М, Д и позже на МиГ-29, передислоцированный с аэродрома Вознесенск на период ремонта ВПП своего аэродрома.
До 1989 года использовался как военный аэродром ВВС СССР. В 1991 году начались работы по перепрофилированию Тираспольского аэродрома в пассажирский аэропорт, который был бы крупнейшим в Приднестровье. Эти работы были приостановлены вследствие отсутствия финансирования и политической неурегулированности статуса Приднестровья, что не позволяло разместить в Тираспольском аэропорту таможенные и пограничные службы Республики Молдова и, следовательно, осуществлять полёты за пределы страны. Тем не менее во время реконструкции аэропорта Кишинева в 1999—2000 годах аэропорт Тирасполя использовался для выполнения регулярных рейсов, для чего по временной схеме было организовано присутствие в аэропорту Тирасполя регистрационной и таможенно-пограничной службы кишинёвского аэропорта.[источник не указан 848 дней]
Вплоть до 2012 года на аэродроме проводились автомобильные гонки[3]. Аэродром использовался для тренировок перед парадом 2 сентября и 9 мая[4];
В октябре 2012 года президент Приднестровской Молдавской Республики Евгений Шевчук заявил о намерении создать в Тирасполе на территории военного аэродрома гражданский аэропорт[5]. Глава делегации Государственной Думы России Сергей Гаврилов подтвердил, что аэропорт в Тирасполе будет реконструирован за счёт средств российского бюджета[6][7]. В том же году была восстановлена взлётно-посадочная полоса перед прилётом российских военных специалистов[8].
23 октября 2012 года российский самолёт Ан-72 приземлился в Тирасполе, что стало первым рейсом с 1998 года. А 25 октября 2012 года вылетел в Кишинёв[9].
10 мая 2016 года президент Приднестровской Молдавской Республики подтвердил намерение преобразовать Тираспольский аэродром в гражданский аэропорт, однако указал, что «ни Молдова, ни Украина не готовы дать соответствующие разрешения для того, чтобы транзитом пролетать через их территорию или разворачиваться через их территорию»[10].
Технические характеристики[править | править код]
Длина бетонной взлётно-посадочной полосы 2500 метров, ширина — 44 метра.
Происшествия[править | править код]
Летом 1988 года произошла авария самолета МиГ-23УБ 684-го гвардейского истребительного авиаполка: при заходе на посадку на аэродром Тирасполь на глиссаде произошло попадание птицы в воздухозаборник. Лётчики увели самолёт влево от центра города и пляжа и успешно катапультировались. Инструктор майор Чмут покинул машину первым согласно порядку катапультирования, второй летчик успел покинуть самолета в последний момент, его парашют раскрылся благодаря взрыву упавшего самолета, ударившемуся о берег в 3 метрах от воды. При падении самолёта получили сильные ожоги двое детей, которые купались в стороне от пляжа вдоль дамбы. Один десятиклассник впоследствии скончался в больнице.[источник не указан 848 дней]
Примечания[править | править код]
- ↑ "45-й бомбардировочный авиационный полк - 45-й авиационный полк истребителей дальнего действия". Архивировано из оригинала 11 июля 2021. Дата обращения: 22 декабря 2021.
- ↑ 1 2 3 4 Анохин, Быков, 2014.
- ↑ 12 мая 2012 года на ВПП г. Тирасполя состоится ежегодный Кубок памяти Димы Криворученко. Спортивный автоклуб "Racing Club" (17 апреля 2012). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 20 июня 2013 года.
- ↑ В Тирасполе прошла тренировка парадных расчетов ко Дню Победы. Информагентство «Новости Приднестровья» (28 апреля 2017). Дата обращения: 15 мая 2017.
- ↑ В Тирасполе хотят создать пассажирский аэропорт (29 октября 2012). Дата обращения: 26 ноября 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
- ↑ Аэропорт в Тирасполе будет строиться на российские деньги (1 ноября 2012). Дата обращения: 26 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ Евгений Шоларь. "Признание Приднестровья может произойти уже в ближайшее время": обзор СМИ Приднестровья. ИА REGNUM (29 ноября 2012). Дата обращения: 26 ноября 2013. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
- ↑ Мария Мунтян. У нас таки будет аэропорт? (17 ноября 2012). Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ Российский военно-транспортный самолет прибыл из Тирасполя в Кишинев. moldnews (25 октября 2012). Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 25 ноября 2015 года.
- ↑ Будет ли в Приднестровье аэропорт? Тирасполь: Приднестровская Государственная Телерадиокомпания (10 мая 2016). — «Да, была такая идея несколько лет назад. Она ещё не снята с повестки дня… Для нас, безусловно, крайне важно иметь хотя бы несколько рейсов международного сообщения хотя бы с Россией и Украиной». Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 11 июня 2016 года.
Литература[править | править код]
- Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.