Балийский пролив
| Балийский пролив индон. Selat Bali |
|
 |
|
| Вид через пролив | |
| Координаты: | |
| Связывает | Тихий океан, Индийский океан |
| Страна |  Индонезия |
| Разделяет | остров Ява и остров Бали |
| Ширина | 2,4 км |
| Наибольшая глубина | 60 м |
 |
|
| Физическая карта острова Бали. Пролив находится в верхней левой части изображения. | |
 Балийский пролив на Викискладе |
|
Бали́йский пролив (индон. Selat Bali), также пролив Ба́ли — пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Ява и Бали.
Содержание |
География [править]
Соединяет акватории моря Бали Тихого океана (на севере) и Индийского океана (на юге), проходя между восточной оконечностью Явы и западной оконечностью Бали. Минимальная ширина около 2,4 км, максимальная глубина — около 60 м.
Является естественной границей между Явой, принадлежащей к группе Больших Зондских островов, и группой Малых Зондских островов (Бали, Ломбок, Сумба, Сумбава, Флорес, Тимор и др.). Здесь также проходит административная граница между индонезийскими провинциями Восточная Ява и Бали.
Наиболее крупные населенные пункты на яванском берегу — Баньюванги, Вонгсореджо, Кетапанг, на балийском — Гилиманук, Мелая.
У побережья с обеих сторон по несколько мелких островов и скал.
Природа [править]
Основные океанологические показатели пролива идентичны или близки аналогичным показателям прилегающих участков Балийского моря и Индийского океана. Температура воды около 27-28°C, практически не подвержена сезонным колебаниям. Солёность порядка 33,0-34,0‰.[1] Небольшие реки, впадающие в пролив с обеих сторон, вызывают лишь незначительное, локальное опреснение.
Экологическая обстановка в проливе относительно благоприятна, прежде всего, в силу отсутствия крупных промышленных объектов на берегах. На балийском побережье находится национальный парк "Западный Бали", в границы которого включено более 34 км² акватории пролива.[2]
Транспортное значение [править]
Судоходство в проливе достаточно активно, однако его возможности ограничены сравнительно небольшими глубинами — океанские суда с глубокой осадкой сюда не заходят, пользуясь для прохода из моря Бали в Индийский океан более глубоководным и широким Ломбокским проливом.
Активно функционирует паромная переправа через пролив (терминалы в яванском Кетапанге и балийском Гилимануке). Значительную часть пассажирооборота обеспечивают индонезийские и иностранные туристы, посещающие курорты и достопримечательности Бали.
Планы строительства моста [править]
Идея строительства моста через Балийский пролив высказывается на различных уровнях уже несколько десятилетий. В практическую проработку она была взята в начале 1990-х годов по инициативе государственного министра по научным исследованиям и технологиям Индонезии Б.Ю.Хабиби (в последующем — вице-президента и президента страны). Проект был вписан в масштабную инфраструктурную концепцию "Объединение трех островов", предполагающую синхронизированное строительство мостов через Балийский и Зондский проливы.[3]
Проектные работы были фактически заморожена в период социально-экономического кризиса конца 1990-х годов, однако позднее проработка вопроса возобновилась и резко активизировалась по мере успешного строительства моста Сурамаду через близлежащий Мадурский пролив, подтвердившего реалистичность подобной затеи для индонезийцев — как с технической, так и с финансовой точки зрения.
Однако, к настоящему время руководство Индонезии пока не приняло окончательного решения в пользу постройки моста через Балийский пролив. В частности, категорически против данного проекта выступают местные власти Бали, усматривающие в нем серьёзную угрозу для социально-экономической, экологической и демографической обстановки на острове.[3][4][5]
Примечания [править]
- ↑ Большая советская энциклопедия. — М., 1969-1978. — Т. 2. — С. 572.
- ↑ Selamat Datang di Taman Nasional Bali Barat (индон.). Balibagus Entries (RSS) and Comments (RSS). — Официальный сайт национального парка «Западный Бали». Архивировано из первоисточника 16 апреля 2012. Проверено 3 февраля 2010.
- ↑ 1 2 Admin Rencana Pembangunan Jembatan Selat Sunda (индон.)(недоступная ссылка — история). Balai Pembinaan Jasa Konstruksi (12 ноября 2009 года). Проверено 3 февраля 2010.
- ↑ Tma, Ant Gubernur Bali Tetap Tolak Jembatan Jawa-Bali (индон.)(недоступная ссылка — история). GATRA.com (2 декабря 2002 года). Проверено 3 февраля 2010.
- ↑ Suhendra Mega Proyek Jembatan Sunda dan Bali Belum Jadi Prioritas (индон.). detikFinance (31 мая 2009 года). Архивировано из первоисточника 16 апреля 2012. Проверено 3 февраля 2010.
