Бессарабия (пароходофрегат)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бессарабия
Бессарабiя
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Колёсный пароходофрегат
Тип парусного вооружения бригантина
Организация Черноморский флот
Изготовитель Судостроительная верфь «W. & H. Pitcher»
Строительство начато 1842 год
Спущен на воду 1843 года
Выведен из состава флота 30 августа (11 сентября1855 года
Основные характеристики
Водоизмещение 824/1305 т
Длина между перпендикулярами 53,3/54,9 м
Ширина по мидельшпангоуту 9,5/9,7 м
Осадка 4,47/4,5 м
Двигатели Две безбалансирные двухцилиндровые паровые машины общей мощностью номинальных 260 л. с.
Движитель 2 бортовых гребных колеса, паруса
Вооружение
Общее число орудий 6/10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Бессарабия» — колёсный пароходофрегат Черноморского флота Российской империи. Один из четырёх однотипных пароходофрегатов, заказанных в Англии для нужд Черноморского флота и непосредственно принимавших участие в боевых действиях Крымской войны.

Описание парохода

[править | править код]

Колёсный пароходофрегат с деревянным корпусом, водоизмещение судна составляло 824/1305 тонн, длина — 53,3—54,9 метра[комм. 1], ширина — 9,5—9,7 метра[комм. 2], а осадка 4,47—4,5 метра. На пароходофрегате были установлены две безбалансирные двухцилиндровые паровые машины общей мощностью номинальных 260 л. с. Артиллерийское вооружение судна в разное время могли составлять от 6 до 10 орудий, включавших восемь 24-фунтовых пушко-карронад, одну 10-дюймовую пушку и одну 56-фунтовую пушку[1][2][3].

История постройки

[править | править код]

В июне 1841 года императором Николаем I было принято решение о заказе в Англии четырех пароходофрегатов «с тем, чтобы в военное время можно было их обратить на полезное употребление при флоте». Заказ судов был поручен новороссийскому генерал-губернатору М. С. Воронцову при участии адмирала М. П. Лазарева.

В комиссию по подготовке «Положения о новом пароходном сообщении с Константинополем», располагавшуюся в Одессе, вошли действительный статский советник П. Марини, надворный советник А. Фицарди, представитель торгового дома Штиглица П. Пуль и представитель Черноморского флота капитан-лейтенант А. И. Швенднер, командовавший до этого пароходами «Лиман», «Молния» и «Колхида». Для заказа пароходофрегатов в Англию 11 октября того же года из Петербурга был направлен командир фрегата «Флора» — капитан-лейтенант К. И. Истомин.

Контракт на постройку пароходофрегатов «Крым», «Одесса», «Херсонес» и «Бессарабия» был заключен с судостроительной верфью «W. & H. Pitcher» 2 февраля 1842 года. При этом производитель обязался уже к 15 (27) сентября 1842 года построить «Крым» и «Одессу», а к 1 (13) февраля 1843 года закончить строительство «Бессарабии» и «Херсонеса»[4].

История службы

[править | править код]

В кампанию 1843 года совершал плавания между Николаевом, Севастополем[5] и другими черноморскими портами[6].

В кампанию 1844 года совершал плавания между черноморскими портами, в том числе между Николаевом и Севастополем, под командованием лейтенанта Н. М. Соковкина[7][8][9][10], а также ходил вдоль абхазского берега Чёрного моря[11]. В 1845 году ушёл в плавание по маршруту НиколаевКонстантинополь и далее через пролив Босфор и Греческий Архипелаг в Средиземном море до рейда города Смирны, с генерал-адмиралом великим князем Константином Николаевичем на борту[12][13]. В том же году доставил Константина Николаевича к Афонской горе, после чего вернулся в Одессу[12][14][15]. В кампанию этого года также ходил между Николаевом и Севастополем[16].

В кампанию 1846 года Константин Николаевич вновь совершал плавания на пароходофрегате из Палермо по портам Средиземного моря, также в этом году судно ходило из Николаева в Одессу и Севастополь с главным командиром черноморского флота на борту. В том же году «Бессарабия» совершил практическое плавание под парусами вдоль абхазского берега, для обучения нижних чинов стрельбе по целям. В следующем 1847 году «Бессарабия» вновь совершала плавания между черноморскими портами, в том числе между Николаевом в Измаилом[17][18][19][20], а также принимал участие в спасательной операции у Херсонского маяка, доставил экипаж погибшей там шхуны «Вестник» в Севастополь[21].

В кампанию 1848 года нёс службу на николаевском рейде[22], после чего совершил плавание от Николаева к Сулину и до Измаила[23][24][25]. 17 (29) августа 1848 года доставил на буксире из Новороссийска в Севастополь тендер «Струя», который 14 (26) января 1848 года затонул в районе Новороссийска во время боры, однако позже был поднят со дна[26].

Использовался на линии между Одессой и Редут-Кале, однако в связи с тем, что его использование было экономически не выгодно, в 1849 году был заменен пароходом «Еникале»[27], после чего совершал плавания между Николаевом и Севастополем[28][29][30][31], а также выходил в крейсерства вдоль кавказских берегов Чёрного моря[32].

В кампанию 1850 года совершал плавания между черноморскими портами[33][34], в том числе из Николаева в Севастополь[35] и Николаева в Новороссийск[36], а также нёс брандвахтенную службу у Сулинского гирла Дуная[37].

В 1851 году также совершал плавания между черноморскими портами[38].

В кампанию 1852 года совершал плавания между черноморскими портами, в том числе Николаевом и Севастополем, по реке Бугу и Днепровскому лиману, а его командир капитан-лейтенант Ф. С. Керн был награждён орденом Святой Анны III степени[39][40][41][42].

В кампанию 1853 года совершал плавания в Архипелаге, после чего через Константинополь вернулся в Николаев и ушёл в плавания к восточному берегу Чёрного моря[43][44][45], также в кампанию этого года ходил между черноморскими портами[46].

Пароходофрегат принимал участие в Крымской войне. Под командованием капитан-лейтенанта П. Ф. Щеголева в сентябре 1853 года в составе эскадры вице-адмирала П. С. Нахимова участвовал в высадке крупного десанта в Анакрию и Сухум-Кале.

Модель пароходофрегата «Бессарабия»

4 (16) ноября 1853 года пароходофрегат под флагом контр-адмирала А. И. Панфилова во время крейсерства у Анатолийского и Румелийского берегов захватил и привел в Севастополь турецкий пароход «Меджари-Теджарет», который был включён в состав российского флота под именем «Щёголь», однако позднее переименован в «Турок»[47][48].

В кампанию следующего 1854 года перешёл из Николаева в Севастополь[49], после этого находился на севастопольском рейде и периодически выходил в плавания для наблюдения за неприятельским флотом. 3 (15) июня в составе отряда[комм. 3] под флагом контр-адмирала А. И. Панфилова принимал участие в 2,5 часовом бою с англо-французской эскадрой, состоявшей из трёх пароходов, направленных для проведения промеров Севастопольской бухты[51][44][50]. 29 сентября (11 октября) принимал участие в перестрелке с английским пароходом во время занятия позиции у Александровской батареи[52].

Во время обороны Севастополя совместно с пароходофрегатами «Владимир», «Громоносец», «Крым», «Херсонес» и «Одесса» входил в отряд под командованием капитан-лейтенанта Г. И. Бутакова. 30 августа (11 сентября1855 года «Бессарабия» была затоплена в Северной бухте при оставлении города гарнизоном. При расчистке Севастопольской бухты 22 января (3 февраля1860 года пароходофрегат был поднят, но в силу плохого состояния корпуса и машин не восстанавливался и сдан на слом[1][3][53].

Командиры пароходофрегата

[править | править код]

Командирами пароходофрегата «Бессарабия» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • лейтенант Н. М. Соковкин (1844 год)[54];
  • капитан-лейтенант Н. А. Аркас (1846—1848 годы)[55];
  • капитан-лейтенант А. П. Спицын (1848—1849 годы)[56];
  • капитан-лейтенант П. Д. Протопопов (1850—1851 годы)[57];
  • капитан-лейтенант Ф. С. Керн (1852 год)[58];
  • капитан-лейтенант П. Ф. Щёголев (1852—1853 годы)[59].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. 180 футов[1][2].
  2. 31 фут[1][2].
  3. В состав отряда также входили пароходофрегаты «Владимир», «Одесса», «Херсонес» и «Громмоносец»[50].

Источники

  1. 1 2 3 4 Окороков, 2016, с. 398.
  2. 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 478.
  3. 1 2 Широкорад, 2007, с. 322.
  4. Залесский, 1987, с. 49.
  5. Веселаго X, 2013, с. 27.
  6. Веселаго XI, 2013, с. 125.
  7. Веселаго IX, 2013, с. 457, 519.
  8. Веселаго X, 2013, с. 115.
  9. Веселаго XI, 2013, с. 321, 492—493.
  10. Веселаго XII, 2013, с. 110.
  11. Веселаго X, 2013, с. 182.
  12. 1 2 Веселаго IX, 2013, с. 8.
  13. Веселаго X, 2013, с. 652.
  14. Веселаго XI, 2013, с. 290, 392, 588.
  15. Веселаго XII, 2013, с. 213, 294.
  16. Веселаго IX, 2013, с. 34.
  17. Веселаго IX, 2013, с. 9, 102, 112, 131, 464.
  18. Веселаго X, 2013, с. 45, 139, 652.
  19. Веселаго XI, 2013, с. 233.
  20. Веселаго XII, 2013, с. 180, 382, 398.
  21. Веселаго XI, 2013, с. 406.
  22. Веселаго XI, 2013, с. 501.
  23. Веселаго X, 2013, с. 507.
  24. Веселаго XI, 2013, с. 527.
  25. Веселаго XII, 2013, с. 99, 376.
  26. Чернышёв, 2002, с. 133.
  27. Окороков, 2016, с. 67.
  28. Веселаго IX, 2013, с. 372, 471.
  29. Веселаго X, 2013, с. 76, 220, 274, 331, 608.
  30. Веселаго XI, 2013, с. 490.
  31. Веселаго XII, 2013, с. 344.
  32. Веселаго X, 2013, с. 440.
  33. Веселаго X, 2013, с. 66.
  34. Веселаго XII, 2013, с. 15, 244, 248.
  35. Веселаго X, 2013, с. 76, 509.
  36. Веселаго IX, 2013, с. 100.
  37. Веселаго X, 2013, с. 297.
  38. Веселаго XI, 2013, с. 71, 240.
  39. Веселаго IX, 2013, с. 179, 181.
  40. Веселаго X, 2013, с. 50, 278.
  41. Веселаго XI, 2013, с. 390, 405.
  42. Веселаго XII, 2013, с. 337.
  43. Веселаго IX, 2013, с. 304.
  44. 1 2 Веселаго X, 2013, с. 42.
  45. Веселаго XI, 2013, с. 241.
  46. Веселаго XII, 2013, с. 39, 154.
  47. Веселаго X, 2013, с. 402.
  48. Широкорад, 2007, с. 343.
  49. Веселаго XI, 2013, с. 409.
  50. 1 2 Веселаго VIII, 2013, с. 18.
  51. Веселаго IX, 2013, с. 166, 187.
  52. Веселаго IX, 2013, с. 187.
  53. Веселаго X, 2013, с. 50.
  54. Веселаго XI, 2013, с. 492—493.
  55. Веселаго IX, 2013, с. 101—102.
  56. Веселаго XI, 2013, с. 514—515.
  57. Веселаго XI, 2013, с. 254—255.
  58. Веселаго X, 2013, с. 278.
  59. Веселаго XII, 2013, с. 361—362.

Литература

[править | править код]
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Сергеев-Ценский С. Н. Синопский бой. Историческая повесть // Собрание сочинений в двенадцати томах. — М.: «Правда», 1967. — Т. 4.
  • Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 8 / Царствование императора Александра I. П — Я. — 520 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-12-9.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Окороков А.В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть 1. Чёрное и Азовское моря. — М.: Институт Наследия, 2016. — 440 с. — ISBN 978-5-86443-211-2.