Бёрлинг, Джордж Фредерик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Джордж Бёрлинг
англ. George Beurling
George Beurling Vancouver 1943.jpg
Баз Бёрлинг, 2 марта 1943 года.
Прозвище

Баз, Сумасброд

Дата рождения

6 декабря 1921({{padleft:1921|4|0}}-{{padleft:12|2|0}}-{{padleft:6|2|0}})

Место рождения

Верден, Квебек, Канада

Дата смерти

20 мая 1948({{padleft:1948|4|0}}-{{padleft:5|2|0}}-{{padleft:20|2|0}}) (26 лет)

Место смерти

Рим, Италия

Род войск

Ensign of the Royal Air Force.svg ВВС Великобритании
Royal Canadian Air Force Ensign (1941-1968).svg Королевские ВВС Канады
Israel Air Force Flag.svg ВВС Израиля

Годы службы

1941 — 1945

Часть

403-я эскадрилья RСAF
41-я эскадрилья RAF

Сражения/войны

Вторая мировая война:

Награды и премии
Кавалер ордена «За выдающиеся заслуги»
Крест «За выдающиеся лётные заслуги» (Великобритания)
Медаль «За лётные боевые заслуги» (Великобритания)
Джордж Бёрлинг на Викискладе

Джордж Фредерик Бёрлинг (англ. George Frederick Beurling, 6 декабря 1921 года, Верден, Квебек, Квебек — 20 мая 1948 года Рим, Италия) по прозвищу Баз (англ. Buzz) или Сумасброд (англ. Screwball) — лучший канадский лётчик-ас Второй мировой войны, сбивший в составе Королевских ВВС Великобритании (RAF) 31 самолёт противника (в том числе только над Мальтой — 26)[1].

Биография[править | править вики-текст]

Джордж Бёрлинг родился 6 декабря 1921 года в Вердене (англ. Verdun), пригороде Монреаля (провинция Квебек, Канада). Свой первый полёт Бёрлинг совершил в 1938 году, а затем, вопреки желанию родителей, которые хотели, чтобы их сын поступил в университет, Джордж бросил школу, не закончив 9-й класс, и сбежал из дома. В Грейвенхёрсте (англ.)русск., небольшом городке в Онтарио, Бёрлинг получил работу по перевозке воздушных грузов для горнорудных компаний, где, летая вторым пилотом, приобрёл опыт пилотирования.

После получения лётной лицензии Джордж отправился в Ванкувер, надеясь получить там коммерческую лицензию и присоединиться к американскому добровольческому подразделению «Летающие тигры» (AVG, от англ. American Volunteer Group), воевавшему против японцев на стороне Китайской республики. При попытке записаться в AVG Бёрлинг был задержан за нелегальный переход через границу и депортирован обратно в Канаду. К этому времени уже началась Вторая мировая война, и Джордж одним из первых отправился на вербовочный пункт, где снова потерпел неудачу. Тогда Бёрлинг попытался записаться в Финские ВВС, воевавшие в Зимней войне против РККА, но у него ничего не вышло и на тот раз: Джорджу было всего 18 лет и для успешного завершения требовалось согласие родителей, которого Бёрлинг, естественно, не получил[2]. В Королевские военно-воздушные силы Канады Джорджа не взяли из-за недостаточного образования[1].

Предположив, что в связи с войной пилоты требуются Королевским военно-воздушные силам Великобритании (RAF), Бёрлинг покидает дом и на торговом судне пересекает океан. Он сошёл на берег в Глазго и сразу же отправился в ближайшее призывное отделение RAF, где обнаружилось, что он забыл дома свидетельство о рождении. Бёрлингу пришлось вернуться домой, взять свидетельство и сново отплыть в Великобританию. Что интересно, он снова попадает в то же призывное отделение, к тому самому офицеру, что принимал его в первый раз[2]. Это произошло в самый разгар Битвы за Британию, заявление Джорджа сразу приняли и 20 сентября 1940 года Бёрлинг стал пилотом RAF[3].

Вторая мировая война[править | править вики-текст]

После тестирования, выявившего, что Бёрлинг неплохо пилотирует, его направили в специальную истребительную школу для освоения Спитфайра, где учителем Джорджа стал известный британский ас Джинджер Лейси (англ. James Harry Lacey). Школу Бёрлинга закончил 9 сентября 1941 года с многочисленными дисциплинарными нарушениями: полёты на предельно малой высоте, бреющие полёты и один раз пикирование на аэродром, напугавшее персонал[2]. Тем не менее, Бёрлинг очень хорошо управлял самолётом и Джинджер даже предлагал ему остаться в школе инструктором (с автоматическим получением офицерского звания), однако Джордж с возмущением отказался от «гражданской» работы и был направлен сержантом в 403-ю эскадрилью (англ. 403 Training Squadron). Его недисциплинированность и индивидуальность, так же как и его стремление воевать послужили причиной неприязни к нему его сослуживцев[2]. Через некоторое время Бёрлинг был переведён в 41-ю эскадрилью RAF (англ. No. 41 Squadron RAF), в основные задачи которой входили охрана конвоев и операции над территорией Франции.

Свою первую победу Бёрлинг одержал 1 мая 1942 года, сбив Фокке-Вульф Fw 190 очередью всего из двух пулемётов. Уже через несколько дней Джордж сбил второй самолёт, для чего оставил строй и бросил своего ведущего без прикрытия. Такой поступок вызвал неприязнь со стороны товарищей и недовольство начальства[2]. Поэтому при первой же возможности Бёрлинг перевёлся в 249-ю эскадрилью (англ. No. 249 Squadron RAF) на Мальту, для отражения атак на остров со стороны ВВС Третьего рейха и фашистской Италии[4].

Именно на Мальте Баз Бёрлинг получил прозвище «Сумасброд». 6 июля 1942 года, в свой первый боевой вылет над Мальтой, Бёрлинг сбил три самолёта противника, тем самым став лётчиком-асом[5], а 10 июля Бёрлинг довёл счёт своих мальтийских побед до пяти[6]. К 24 июля 1942 года Джордж был уже награждён медалью «За выдающиеся лётные заслуги» (DFM)[7]. 27 июля Бёрлинг сбил одну из лучших итальянских пар: аса Фьюрио Никлота (англ. Furio Niclot Doglio) и его ведомого, за что 4 сентября был награждён планкой к DFM[8]. 30 июля Бёрлинг был произведён в офицеры[8]. К октябрю 1942 года Баз Бёрлинг имел на своём счету 20 побед над самолётами противника, и 16 октября был награждён крестом «За выдающиеся лётные заслуги» (DFC)[9].

Баз Бёрлинг в госпитале после аварии транспортника 31 октября 1942 года, 1943 год.

Последний свой бой на Мальте Джордж Бёрлинг провёл 14 октября 1942 года. Подразделение из семи «Спитфайров» атаковало восьмёрку вражеских «Ю-88», сопровождаемую несколькими десятками истребителей. Бёрлинг сбил три самолёта противника, но его истребитель был повреждён, а сам он ранен[2]. Очевидно, он был вынужден прыгать из горящего самолёта.

31 октября 1942 года, после госпитализации, Бёрлинга отправили в Британию. Перелёт проходил на переделанном под транспортник бомбардировщике Liberator, в котором 19 пассажиров размещались в бомбовом отсеке и фюзеляже без сидений. Над Гибралтаром самолёт попал в шторм и при снижении в условиях плохой видимости упал в воду. Из всего экипажа выжили только трое, включая Джорджа, который проплыл 150 метров до берега и вновь был госпитализирован. 4 ноября 1942 года Бёрлинг был награждён орденом «За выдающиеся заслуги»[10].

По возвращении Бёрлинг был направлен в Канаду, где занимался пропагандистской деятельностью, направленной на получение займов, принимал участие в торжественном параде в Вердене, встречался с премьер-министром Кингом. 30 января 1943 года Бёрлинг получил повышение[11], однако вернулся в Великобританию только летом. В Ванкувере Джордж познакомился со своей будущей женой Дианой Уиттолл (англ. Diana Whittall).

Бёрлинг и премьер-министр Канады Кинг, 1943 год.

В Англии Бёрлинг был назначен инструктором, но уже 1 сентября 1943 года Джордж перевёлся в ВВС Канады и снова вошёл в состав 403-й эскадрильи[12]. В апреле 1944 года Бёрлинг вернулся в Канаду, предпринимал попытки вступить в ВВС США, но безуспешно. К концу войны на счёту командира ведущего звена эскадрильи База Бёрлинга были 31 личная и 1 совместная победы, 9 повреждёных самолётов противника.

Израильские ВВС[править | править вики-текст]

В марте 1945 года брак Бёрлинга распался, но официального развода супруги так и не получили[13]. Джордж пытался найти себя в гражданской жизни, но не смог, бывший ас даже работал уличным торговцем в Монреале. Когда начался арабо-израильский конфликт, Бёрлинг записался добровольцем в ВВС Израиля. В мае 1948 года Джордж с группой таких же наёмников прибыл на сборный пункт в Италию.

Утром 20 мая 1948 года Баз Бёрлинг поднял с военного аэродрома в Риме транспортный самолёт для облёта. Самолёт взорвался, едва оторвавшись от полосы, оба пилота погибли. Это была десятая авария Бёрлинга. Согласно официальной версии, авария случилась в результате внутренней неисправности (карбюратора)[14].

Гроб с телом Бёрлинга в течение трёх месяцев находился на складе кладбища в Верано (англ. Verano Monumental Cemetery), а затем, когда вдова Бёрлинга смогла приехать, был торжественно предан земле на протестантском кладбище, между останками Перси Шелли и поэта Джона Китса. После того как прах Бёрлинга пролежал на кладбище Верано два года, гроб был перенесён, и останки Бёрлинга, как героя Израиля, были захоронены на кладбище на горе Кармель[15].

Награды[править | править вики-текст]

Distinguished Flying Medal ribbon.svg Медаль «За выдающиеся лётные заслуги» (DFM)[7] и планка к ней[8];
Uk dfc rib.png Кавалер креста «За выдающиеся лётные заслуги» (DFC)[9];
Dso-ribbon.png Кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» (DSO)[10].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Спик М. Истребители // Глава 4. Мальтийские соколы. Июнь 1940 г. — ноябрь 1942 г. = Allied Fighter Aces: The Air Combat Tactics and Techniques of World War II. — Асы союзников. — Смоленск: Русич, 2000. — 464 с. — (Мир в войнах). — 4000 экз. — ISBN 5-8138-0490-0.
  2. 1 2 3 4 5 6 Beurling & Roberts, 2011
  3. Nolan, 1982, p. 24
  4. Nolan, 1982, p. 30
  5. Cull and Galea, 2005, pp. 188–192
  6. Cull and Galea, 2005, p. 203
  7. 1 2 London Gazette:. (Supplement) no. 35646. p. 3303 (англ.) (pdf) (24 July 1942). Проверено 20 июля 2011. Архивировано из первоисточника 15 августа 2012.
  8. 1 2 3 London Gazette:. (Supplement) no. 36691. p. 3861 (англ.) (pdf) (1 September 1942). Проверено 20 июля 2011. Архивировано из первоисточника 15 августа 2012.
  9. 1 2 London Gazette:. (Supplement) no. 35747. p. 4487 (англ.) (pdf) (13 October 1942). Проверено 20 июля 2011. Архивировано из первоисточника 15 августа 2012.
  10. 1 2 London Gazette:. (Supplement) no. 35768. p. 4753 (англ.) (pdf) (30 October 1942). Проверено 20 июля 2011. Архивировано из первоисточника 15 августа 2012.
  11. London Gazette:. (Supplement) no. 35919. p. 978 (англ.) (pdf) (23 February 1943). Проверено 20 июля 2011. Архивировано из первоисточника 15 августа 2012.
  12. London Gazette:. (Supplement) no. 36196. p. 4412 (англ.) (pdf) (1 October 1943). Проверено 20 июля 2011. Архивировано из первоисточника 15 августа 2012.
  13. Nolan, 1982, p. 123
  14. Nolan, 1982
  15. Nolan, 1982, pp. 173—174

Литература[править | править вики-текст]

  • Beurling G., Roberts L., Shores C. Malta Spitfire: The Diary of a Fighter Pilot. — Grub Street, 2011. — 235 p. — ISBN 1906502986.
  • Cull B., Galea F. Spitfires Over Malta: The Epic Air Battles of 1942. — London: Grub Street, 2005. — 402 с. — ISBN 9781904943303.
  • Nolan B. Hero: The Buzz Beurling Story. — Canada: Penguin Group, 1982. — 202 с. — ISBN 0140062661.
  • Spick M. Allied fighter aces: the air combat tactics and techniques of World War II. — London: Greenhill Books, 1997. — 239 с. — ISBN 1853672823.

Ссылки[править | править вики-текст]