ГАЗ-24-02

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГАЗ-24-02 «Волга»
ГАЗ-24-02 «Волга»
Общие данные
Производитель: ГАЗ
Годы пр-ва: 19721987
Сборка: Flag of the Soviet Union.svg Советский Союз
Класс: Средний/Mid-size/E
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. универсал (5-7‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
ЗМЗ-24Д или ЗМЗ-2401 - I4, 2,445 л., 95 или 85 л.с., экспортная версия с дизелем Peugeot и Ford
Трансмиссия
4-ступ. МКПП синхронизированная
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4735 мм
Ширина: 1800 мм
Высота: 1540 мм
Колёсная база: 2800 мм
Колея задняя: 1420 мм
Колея передняя: 1476 мм
Масса: 1550—2040 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 25 с
Макс. скорость: 135—140 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
ГАЗ-24-12 он же третья серия ГАЗ-24 (1987-1992)
Похожие модели: Ford Granada Estate, Opel Rekord Caravan, Volvo 145/245, Chevrolet Nova c кузовом универсал,
Другое
Грузоподъёмность: 400 кг
Расход топлива: 13,5 л/100 км
Объём бака: 55 л
Дизайнер: Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев

ГАЗ-24-02 «Волга» — советский легковой автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1972 по 1987 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-24.

История[править | править вики-текст]

Разработка универсала велась параллельно с проектированием седана. Автомобиль существенно отличался от базового седана и имел полностью свои кузовные панели после средней стойки (в том числе задние двери, которые получили прямоугольные рамки стёкол для увеличения проёмов и упрощения погрузки через них груза).

Автомобиль пошёл в серию в 1972 году и модернизировался аналогично базовому седану (но зачастую с некоторым запозданием). Автомобиль выпускался до 1987 года, после чего был модернизирован аналогично базовой модели и получил обозначение ГАЗ-24-12. В 1985-87 гг. производились переходные варианты, сочетающие признаки ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-12.

Особенности планировки салона[править | править вики-текст]

Панель приборов ГАЗ-24-02 выпуска 1977—1985 гг.

Грузовой отсек ГАЗ-24-02 отличался продуманной конструкцией и широкими возможностями трансформации. Передние сидения были аналогичны базовому седану, заднее — оригинальное, состояло из двух отдельных сидений, более широкого левого и небольшого правого. Оба могли быть сложены (независимо друг от друга) для размещения дополнительного груза. Кроме того, в автомобиле были дополнительные два сидения третьего ряда, таким образом, пассажировместимость автомобиля со всеми разложенными сидениями составляла 7 человек (2 спереди, 3 на заднем сидении, 2 на сидениях третьего ряда).

По комфортабельности сидения заднего ряда существенно уступали сидениям двух первых рядов седана. Обивка сидений, за вычетом водительского, была выполнена практичным легко моющимся кожзамом. Зато при сложенных задних рядах сидений образовывалось просторное грузовое отделение с ровным полом (запасное колесо и набор инструмента располагались под полом и были доступны через люк под пятой дверью).

Основные модификации[править | править вики-текст]

  • ГАЗ-24-02 — базовая грузопассажирская модель с двигателем ЗМЗ-24д (2,45 л, 95 л.с., бензин АИ-93), отделка сидений из кожзаменителя, до 1977 года между передними сиденьями предусматривалась съёмная подушка и откидной подлокотник, что превращало передний ряд сидений в трехместный и увеличивало общую вместимость до 8 человек;
  • ГАЗ-24-03 — карета скорой помощи для перевозки больного на носилках и двух сопровождающих медицинских работников. Оснащалась двигателем ЗМЗ-24д (95 л.с., бензин АИ-93). Окраска в соответствии с ГОСТом: белый основной цвет кузова с красной продольной полосой по бортам и знаки красного креста, светотехнические и звуковые устройства («мигалка» синего цвета на крыше и сирена). Медицинский салон отделён от кабины перегородкой со сдвижным окошком, боковые стёкла были выполнены матовыми, левая задняя дверь заблокирована, в медицинском отсеке предусмотрено размещение направляющих для носилок и штатные места для медицинского оборудования;
  • ГАЗ-24-04 — модификация для работы в такси, оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401 (85 л.с., бензин А-76), таксометром, специальными световыми приборами («зелёный огонёк» и с 1980 года — оранжевый фонарь на крыше), окраской зеленовато-лимонного или серого цвета и эмблемами «шашки» на передних дверях;
  • ГАЗ-24-77 — экспортная модификация для стран Бенилюкса под комплектацию дизелем Peugeot (позже Ford). Производилась с 1976 г.

В игровой и сувенирной индустрии[править | править вики-текст]

Масштабная модель автомобиля 1:43 ГАЗ 2402 (А13) выпускалась заводом ПО «Тантал» с 1978 по 1987 год.

А13
  • Модель автомобиля 1:43 ГАЗ 2402 «Аэрофлот-Эскорт» (А23) выпускалась заводом ПО «Тантал» с 1980 по 1987 год. Также существовал вариант в виде сборного кита «Собери сам»
А23
  • Модель автомобиля 1:43 ГАЗ 2403 (А24) выпускалась заводом ПО «Тантал» с 1980 по 1987 год.
А24
  • В рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини» в 71-м номере вышла модель "ГАЗ 24-02" тёмно-зелёного цвета. В рамках проекта "Автомобиль на службе" от того же издательства вышли модели санитарного автомобиля "ГАЗ-24-03" (№15) и ГАЗ-24-02 "Эскорт" (№21).

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Характерный «гребень» на задней кромке крыши универсала представляет собой не антикрыло для создания прижимной силы, а спойлер для оптимизации воздушного потока, необходимый для предотвращения загрязнения стекла подъёмной задней двери. При этом ГАЗ-24-02 — первый советский автомобиль оснащенный подобный устройством.
  • Все последующие модели универсалов семейства «Волга» (ГАЗ-24-12, ГАЗ-31022 и ГАЗ-310221) фактически сохранили неизменным дизайн задней части кузова модели ГАЗ-24-02, за исключением конструкции (но не формы) задних фонарей и замены стального хромированного бампера на пластиковый.
  • В отличии от базового седана, для «запаски» и инструмента полагался специальный лючок, расположенный за номерным знаком, который открывался в направлении, противоположном задней двери.

Источники[править | править вики-текст]

Коллектив авторов НИИАТ под ред. Лапшина, В.И. Краткий Автомобильный Справочник НИИАТ. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34-35. — 220 с.

См. также[править | править вики-текст]