Дюнкеркская операция

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Операция «Динамо»
Основной конфликт: Французская кампания (1940)
Вторая мировая война
British fisher boat dunkirk.png
Британское рыболовное судно эвакуирует солдат из Дюнкерка
Дата

26 мая4 июня 1940

Место

Дюнкерк, Франция

Итог

Эвакуация сил союзников

Противники
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания
ФранцияFlag of France.svg Франция
Германия Третий рейх
Командующие
Великобритания Джон Горт
Великобритания Бертрам Рамсей
Германия Герд фон Рундштедт
Германия Вильгельм фон Лееб
Силы сторон
неизвестно неизвестно
Потери
106[1][2] самолётов,
224 английских,
около 60 французских судов[3]
140 самолётов[3]
 
Французская кампания (1940)
Голландия Бельгия Аррас Кале Дюнкерк («Динамо») • Лилль Юго-Восточная Франция

Дюнкеркская операция (Операция «Динамо», Дюнкеркская эвакуация) — операция в ходе Французской кампании Второй мировой войны по эвакуации морем английских, французских и бельгийских частей, блокированных, после Дюнкеркской битвы, немецкими войсками у города Дюнкерк.

Предыстория[править | править вики-текст]

После прорыва линии Мажино 10 мая 1940 года и капитуляции Нидерландов 14 мая, немецкое командование развило свой успех. Части Британских Экспедиционных Сил под командованием лорда Джона Горта, французские части и соединения, входившие в 16-й корпус, и остатки бельгийских войск оказались блокированными в районе города Дюнкерк.

18 мая 1940 года командующий британскими войсками лорд Горт впервые открыто предложил рассмотреть вопрос о эвакуации британских войск на Британские острова[4].

После того, как 20 мая 1940 года немецкие танковые соединения прорвались к Абвилю, войска 1-й группы армий союзников (в общей сложности, 10 английских, 18 французских и 12 бельгийских дивизий) оказались отрезаны и прижаты к морю в районе Гравлин, Аррас, Брюгге. С юга и юго-запада против них действовали войска немецкой группы армий "А" под командованием генерал-полковника Герда фон Рундштедта (танковая группа Э. Клейста, танковая группа Г. Гота и 4-я армия вермахта), с востока и юго-востока - войска немецкой группы армий "Б" под командованием генерал-полковника В. Лееба (части 18-й и 6-й армий)[5].

Кабинет Черчилля и Британское Адмиралтейство решили эвакуировать части британского экспедиционного корпуса на Британские острова.

Ход операции[править | править вики-текст]

20 мая британское правительство начало собирать корабли и суда, которые были способны принять участие в эвакуации.[6]. Для эвакуации командование союзников мобилизовало все имевшиеся в наличии корабли военно-морского и торгового флота: 693 английских и около 250 французских[3]. Планировал и руководил операцией контр-адмирал Бертрам Рамсей.

21 мая 1940 года 19-й корпус вермахта получил приказ перейти в наступление с целью овладеть портами на Ла-Манше[7]. В этот же день, во второй половине дня британские войска предприняли контратаку немецких частей в районе к югу от Арраса[6], в контратаке участвовали ограниченные силы (один пехотный полк и два танковых батальона). Подразделения 4-й армии вермахта при поддержке штурмовой авиации ликвидировали угрозу[4], однако немецкие войска были отброшены на несколько километров к югу.

В ночь на 22 мая 1940 в контратаку перешли две французские дивизии, но из-за отсутствия координации действий между союзниками, к этому времени английское командование уже остановило продвижение и дало приказ своим войскам отойти. Контратака, получившая название «Кризис под Аррасом», вызвала переполох у немецкого командования.[8] В 1945 году Рундштедт писал: «Критический момент наступления возник как раз в то время, когда мои войска достигли Ла-Манша. Это был контрудар английских войск, нанесенный 21 мая к югу от Арраса. В течение короткого времени мы опасались, что наши танковые дивизии будут отрезаны, прежде чем успеют подойти на помощь пехотные дивизии. Ни одна из французских контратак не представляла такой серьезной угрозы, как эта»[9][10].

22 мая 1940 года части танковой группы Клейста заняли Булонь[11]. В этот же день английское военно-морское министерство реквизировало 40 голландских шхун, находившихся в английских портах с целью использовать их для эвакуации войск с континента[12].

Как отмечал в воспоминаниях командующий 19-м армейским корпусом генерал Г. Гудериан, в течение этого дня в боях под Девром, Саме и южнее Булони военнослужащие корпуса сталкивались не только с англо-французскими войсками, но и с подразделениями бельгийских и голландских войск[13].

23 мая 1940 года немецкие части заняли порт Кале и оказались в 16 километрах от Дюнкерка[11].

В ночь с 23 на 24 мая 1940 года 9-я рота полка "Der Führer" 2-й танковой дивизии СС, выдвинувшаяся в район Байёля для охраны переправ была атакована силами противника численностью до батальона пехоты при поддержке танков, которые прорвались через оборонительные позиции роты. Одновременно, французские танки атаковали позиции 7-й роты полка. На помощь 9-й роте в бой под Сент-Илером были брошены резервы 9-й роты, а также один пулемётный взвод из состава 12-й роты и один противотанковый взвод из состава 14-й роты полка "Der Führer"[14].

24 мая 1940 года Гитлер отдал приказ немецким танковым дивизиям, наступавшим вдоль побережья Ла-Манша остановить наступление на рубеже канала Аа и отвести назад части, продвинувшиеся на Азбрук. Дальнейшее продвижение разрешалось только частям, выполнявшим задачи по разведке и охранению[4]. В результате, немецкие части остановились на рубеже Бетюн, Сент-Омер, Гравлин[5]. Гитлер приказал «не приближаться к Дюнкерку ближе, чем на 10 км» и не использовать против блокированной группировки танки, поэтому Рундштедт, стараясь воспрепятствовать эвакуации, но не нарушить полученный приказ фюрера, отдал немецким войскам приказ использовать для обстрела позиций противника артиллерию среднего калибра[15].

В этот же день, 24 мая 1940 года, в 11 часов 42 минуты незашифрованное сообщение, в котором немецкое военное командование приказало войскам остановиться на линии Дюнкерк - Азбрук - Мервилль было перехвачено английской службой радиоперехвата[16].

Тем не менее, 24 мая 1940 по приказу командира дивизии СС "Адольф Гитлер", военнослужащие дивизии переправились через канал Аа и взяли высоту Монваттан на противоположном берегу, которая обеспечивала господство над равнинной местностью (развалины средневекового замка на вершине позволяли превратить её в опорный пункт)[17].

Вечером 26 мая 1940 года британский экспедиционный корпус получил приказ о эвакуации. Непосредственно перед началом операции, правительство Великобритании обратилось ко всем владельцам частных кораблей, катеров и иных судов с призывом принять участие в эвакуации войск[6].

27-28 мая 1940 года полк "Der Führer" 2-й танковой дивизии СС вёл бои с подразделениями английских войск в районе леса Ньеп за переправу через реку Лис. Боевые действия носили ожесточённый характер и доходили до рукопашных схваток, лесной массив Ньеп был занят немцами только к вечеру 28 мая 1940[14].

28 мая 1940 года бельгийский король Леопольд III подписал акт о капитуляции Бельгии. Капитуляция бельгийских войск высвободила немецкие воинские части и осложнила положение англо-французских войск, блокированных в районе Дюнкерка[11].

Эвакуация из района Дюнкерка проходила рассредоточенно, под не прерывным огнем артиллерии и постоянными бомбардировками противника, начинавшему особо массированные налёты после отхода на перезаправку прикрывавших побережье английских истребителей, а так же при сужении кольца окружения и из стрелкового оружия в первую очередь из пулемётов[18]. Погрузка войск на крупные корабли британского военно-морского и торгового флота проходила в порту Дюнкерка, однако войска на побережье создали нескольких импровизированных причалов из загнанных в воду колонн автомашин, к которым могли швартоваться небольшие корабли британского вспомогательного флота. Кроме того, под прикрытием кораблей британского военно-морского флота мелкие корабли и катера подходили к побережью, и солдаты добирались до них на лодках, спасательных шлюпках и самостоятельно изготовленных плавсредствах[6].

Боевые действия велись в условиях сильно пересечённой местности среди многочисленных каналов, английские войска удерживали восточную часть фронта, французские западную, по мере эвакуации войск, передовые части выходили из соприкосновения с противником и отправлялись на берег для погрузки, на следующем рубеже обороны противника встречали новые части арьергарда. Немцы постоянно атаковали, но несли тяжёлые потери и продвигались чрезвычайно медленно. Иногда союзные войска контратаковали и отбрасывали их на исходные позиции[19]. Самолёты немецких военно-воздушных сил не сумели достичь превосходства в воздухе и сорвать эвакуацию войск союзников по ряду причин, среди которых:

  • переоценка командованием люфтваффе сил и возможностей немецкой авиации[6] (генерал А. Кессельринг отмечал, что при постановке задачи Геринг не учитывал степень усталости и утомления лётчиков люфтваффе, которые в течение почти трёх недель участвовали в боевых действиях[20]), а также недостаточный учёт местных особенностей театра военных действий:
  • так, при бомбардировке побережья поражающее действие немецких авиабомб оказалось снижено в результате низкой плотности морского песка[6];
  • активное противодействие со стороны истребительной авиации противника в период проведения операции (только самолёты английских военно-воздушных сил выполнили 2739 самолёто-вылетов над зоной эвакуации)[21];
  • в частности, активные действия английских истребителей Supermarine Spitfire, затруднившие люфтваффе выполнение поставленных перед ними задач[20]
  • сохранявшаяся в течение нескольких дней плохая погода, которая не препятствовала эвакуации, но затрудняла действия авиации[21][20].

Результаты[править | править вики-текст]

По официальным данным военно-морского министерства Великобритании, в общей сложности, в период с 26 мая по 4 июня 1940 года в ходе операции «Динамо» с французского побережья в районе Дюнкерка было эвакуировано 338 226 военнослужащих союзников[6][22]. Из этого количества, до начала операции "Динамо" из района Дюнкерка на Британские острова было эвакуировано 59,3 тыс. британских военнослужащих[5], в ходе операции "Динамо" были вывезены ещё 139,8 тыс. англичан[5] и 139 тыс. военнослужащих стран-союзников[5] (около 90 тыс. французов[6], а также бельгийцы и военнослужащие других союзных стран).

Некоторое количество военнослужащих погибло в ходе транспортировки.

На Британские острова из Франции прибыло 337 131 человек[15]. Дюнкеркская операция позволила сохранить кадровую британскую армию получившею при этом бесценный боевой опыт, хотя армия лишилась практически всего тяжёлого вооружения, был сохранен весь личный состав ставший в дальнейшим основой войск союзников. Английское командование, перед началом эвакуации, рассчитывало что сможет спасти всего около 45 тыс. человек, но в ходе упорных боев Британские вооруженные силы продемонстрировали высокий боевой дух и профессионализм. Английский народ показал свою решимость продолжать борьбу и готовность к самопожертвованию, около половины войск были спасены гражданским населением, рыбаками, паромщиками, владельцами яхт, катеров и другими откликнувшимися на призыв британских властей. Наравне с англичанами так же действовали многие французы, бельгийцы и другие союзники, те кто не поддался панике и не был заражен пораженческими настроениями. Многие из них в дальнейшем продолжили сражаться в составе как Британских вооруженных сил так и в военных формированиях, таких как «Свободная Франция», решившим, несмотря на капитуляцию своих правительств, продолжать борьбу[23][24][25].

Потери[править | править вики-текст]

Антигитлеровская коалиция[править | править вики-текст]

При эвакуации личного состава английских, французских и бельгийских войск в районе Дюнкерка было брошено практически всё тяжёлое вооружение, техника и снаряжение. В общей сложности, было оставлено 2472 артиллерийских орудий, почти 65 тыс. автомашин, 20 тыс. мотоциклов, 68 тыс. тонн боеприпасов, 147 тыс. тонн топлива и 377 тыс. тонн снаряжения и военного имущества[26], 8 тыс. пулемётов и около 90 тыс. винтовок, в том числе всё тяжёлое вооружение и транспорт 9 английских дивизий.[27][28] Потери королевских военно-воздушных сил, прикрывавших эвакуацию, составили 106 самолетов. В ходе операции и при транспортировке в Англию, погибло и пропало без вести около 2 тыс. солдат и моряков союзников.[29][29][6][29].

В общей сложности, в ходе боёв с немецкими войсками во время проведения операции "Динамо" и после её окончания в районе Дюнкерка были пленены 50 тыс. военнослужащих французской армии[30]. Из этого количества, около 15 тыс. из 40 тыс. прикрывавших последний этап эвакуации, военнослужащих французской армии попали в плен к немцам, будучи в арьергарде эвакуировавшихся войск союзников, несмотря на то что английский военно-морской флот до последней возможности не прекращал эвакуацию и успел вывезти более 26 тысяч французов[31] (впоследствии, немецкая пропаганда использовала этот эпизод для разжигания антибританских настроений среди французов)[32].

Также, в ходе операции были потеряны более четверти участвовавших в эвакуации кораблей и судов[6] (224 английских[3][29] и около 60 французских[3] судов), в том числе 6[29][33] эсминцев английского военно-морского флота и 3 французских ВМС, значительное количество кораблей[3] (в том числе, 19[33] или 23[6] корабля английского военно-морского флота) получили повреждения.

Третий рейх[править | править вики-текст]

Немцы потеряли 140 самолётов[3] в воздушных боях и от огня зенитной артиллерии[29].

Причины остановки наступления немцев[править | править вики-текст]

Об истинных причинах остановки немецкого наступления по приказу Гитлера военные историки спорят и по сей день. Были выдвинуты предположения, объясняющие это решение:

  • отмечается, что Гитлер стремился избежать дополнительных потерь в танковых частях, которые должны были вновь вступить в бои против французских войск во второй фазе Французской кампании[4]. При этом, командующий 19-м армейским корпусом генерал Г. Гудериан (непосредственно участвовавший в операции по окружению англо-французских войск в районе Дюнкерка) считал, что "нервозность" Гитлера по этому вопросу являлась необоснованной, и что немецкие войска могли бы уничтожить блокированную группировку[34]
  • начальник генерального штаба сухопутных войск Ф. Гальдер не рекомендовал атаковать плацдарм, предупреждая о опасности возможной контратаки французских войск из района Парижа[29].
  • переоценка возможностей ВВС. Шеф люфтваффе Геринг обещал своему фюреру, что сможет легко предотвратить эвакуацию с помощью ВВС, а танкам необходимо повернуть на юг и завершить кампанию против Франции.
  • предположение что Гитлер хотел заключить с Британией мир на выгодных условиях и намеренно помешал ликвидации войск, что, по его мнению, облегчало эту задачу.
  • Также существует версия, что Гитлер или представители немецкого военного командования вермахта опасались увеличения потерь в случае наступления на позиции противника в сочетании с возможностью перехода в наступление французских войск на других участках фронта[35].

Объективно стоит отметить, что после войны многие немецкие генералы стремились переложить всю ответственность при своих не удачах на Гитлера, однако по всей имеющейся информации можно сделать вывод, что генеральный штаб и большинство участвовавших в компании военачальников, опасались контрнаступления французской армии из района Парижа и встречного удара с побережья Британских экспедиционных сил. Так же наступление было остановлено из за потерь в танках и пехоте, достигших к этому моменту от 30 до 50% и опасения, что танковые войска могут быть полностью уничтожены при попытке атаковать отрезанные войска союзников и дальнейшее продолжение войны на континенте, против на тот момент еще далеко не обескровленной французской армии, станет не возможным. Только после того как были приняты меры по усилению частей и подтягивании пехоты и артиллерии, а так же стало окончательно ясно о дезорганизации французской армии, наступление было возобновлено[36][37][38].

В любом случае, приказ о ликвидации окружённой группировки был отдан поздно, союзные войска успели укрепить свои позиции и провести эвакуацию, силы люфтваффе не справились с задачей им помешать, а англичане воспрянули духом благодаря «чуду Дюнкерка» и только укрепились в решимости продолжать войну[35].

Отражение в культуре и искусстве[править | править вики-текст]

  • Эвакуация описана в романе Иэна Макьюэна «Искупление» и показана в его одноимённой экранизации Джо Райтом, а полувеком ранее - в романе Робера Мерля "Уикэнд на берегу океана" и его экранизации Анри Вернёем с Бельмондо в главной роли.

Литература и источники[править | править вики-текст]

  • Ричард Сквайрс. Дорога войны. М., изд-во "Литературной газеты", 1952.
  • O. Groehler. Menetekel Dünkirchen // "Zeitschrift für Geschichtswissenschaft", № 6, 1961
  • Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка (сокр. пер. с англ.). М., Воениздат, 1965 — 239 стр.
  • Ф. Гальдер. Военный дневник. Ежедневные записи начальника Генерального штаба Сухопутных войск 1939–1942 гг. Том I. От начала войны с Польшей до конца наступления на Западном фронте (14.8.1939 г. — 30.6.1940 г.) — М.: Воениздат, 1968.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. History of the Second World War. Paulton, 1966 - 1968, p. 248
  2. История второй мировой войны 1939–1945 гг. Воениздат, 1974.Том 3. стр.99.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Советская военная энциклопедия. / ред. Н.В. Огарков. том 3. М., Воениздат, 1977. стр.280-281
  4. 1 2 3 4 Курт фон Типпельскирх. История Второй мировой войны, 1939—1945. СПб., «Полигон»; М., «АСТ», 1999. стр.113
  5. 1 2 3 4 5 Дюнкерская операция 1940 // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.8. М., «Советская энциклопедия», 1972. стр.574
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Курт фон Типпельскирх. История Второй мировой войны, 1939—1945. СПб., «Полигон»; М., «АСТ», 1999. стр.116-118
  7. "21 мая я получил приказ продолжать наступление на север с целью овладеть портами на Ла-Манше"
    Г. Гудериан. Воспоминания немецкого генерала. Танковые войска Германии во Второй мировой войне 1939-1945. / пер. с нем. М., ЗАО "Центрполиграф", 2013. стр.122
  8. История второй мировой войны 1939–1945 гг. Том 3. М., Воениздат, 1974. стр.97
  9. Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка
  10. The Rommel Papers. Edited by В. H. Liddell Hart. New York, 1953.
  11. 1 2 3 История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945 (в шести томах). / редколл., П.Н. Поспелов и др. том 1. М., Воениздат, 1960. стр.223-224
  12. Уинстон Черчилль. Вторая мировая война. книга 1 (тт. 1-2). М., Воениздат, 1991. стр.333
  13. Г. Гудериан. Воспоминания немецкого генерала. Танковые войска Германии во Второй мировой войне 1939-1945. / пер. с нем. М., ЗАО "Центрполиграф", 2013. стр.123
  14. 1 2 Отто Вайдингер. Товарищи до конца. Воспоминания командиров панцер-гренадерского полка "Дер Фюрер". 1938-1945. М., ЗАО "Центрполиграф", 2012. стр.35-37
  15. 1 2 Джон Фуллер. Вторая Мировая война. Смоленск, «Русич», 2004. стр.84-85
  16. Уинстон Черчилль. Вторая мировая война. книга 1 (тт. 1-2). М., Воениздат, 1991. стр.339
  17. Г. Гудериан. Воспоминания немецкого генерала. Танковые войска Германии во Второй мировой войне 1939-1945. / пер. с нем. М., ЗАО "Центрполиграф", 2013. стр.126
  18. Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка.
  19. Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка.
  20. 1 2 3 "Главнокомандующий люфтваффе, должно быть, не вполне осознавал, в каком состоянии находились мои лётчики после почти трёх недель беспрерывных боёв, если отдал приказ о проведении операции, успешно осуществить которую было бы очень непросто даже свежим войскам. Я весьма недвусмысленно изложил Герингу своё мнение на этот счёт... Я указал Герингу на то, что в зоне боевых действий появились современные самолёты "спитфайр". Их появление сильно затруднило наши действия в воздухе"
    А. Кессельринг. Люфтваффе: триумф и поражение. Воспоминания фельдмаршала Третьего рейха. М., ЗАО "Центрполиграф", 2004. стр.77-78
  21. 1 2 Энциклопедия Второй мировой войны. Сражения на южном направлении: май 1940 — июнь 1941 / пер. с англ. М. Р. Телеснина, В. Д. Тарасова. М., ООО ТД «Издательство „Мир книги“», 2007. стр.20
  22. Уинстон Черчилль. Вторая мировая война. книга 1 (тт. 1-2). М., Воениздат, 1991. стр.357
  23. Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка
  24. Уинстон Черчилль. Вторая мировая война.
  25. Ширер, Уильям. Крах нацистской империи
  26. Sean Longden. Dunkirk: The Men They Left Behind. London: Constable and Robinson, 2009. page 11
  27. История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941—1945 (в шести томах). / редколл., П. Н. Поспелов и др. том 1. М., Воениздат, 1960. стр.223-224
  28. W. Churchill. The Second World War. vol.II. London, 1955. page 125
  29. 1 2 3 4 5 6 7 Р. Эрнест Дюпюи, Тревор Н. Дюпюи. Всемирная история войн (в 4-х тт.). Книга 4 (1925 - 1997). СПб., М., "Полигон - АСТ", 1998. стр.122
  30. Уинстон Черчилль. Вторая мировая война. книга 1 (тт. 1-2). М., Воениздат, 1991. стр.349
  31. Ширер, Уильям. Крах нацистской империи
  32. Энциклопедия Второй мировой войны. Сражения на южном направлении: май 1940 — июнь 1941 / пер. с англ. М. Р. Телеснина, В. Д. Тарасова. М., ООО ТД «Издательство „Мир книги“», 2007. стр.21
  33. 1 2 The New Encyclopedia Britannica. 15th edition. Macropaedia. Vol.29. Chicago, 1994. p. 993
  34. Г. Гудериан. Воспоминания немецкого генерала. Танковые войска Германии во Второй мировой войне 1939-1945. / пер. с нем. М., ЗАО "Центрполиграф", 2013. стр.128
  35. 1 2 Александер, Б. 10 фатальных ошибок Гитлера / пер. с англ. — М.: Яуза, Эксмо, 2004. — глава 3. — ISBN 5-8153-0145-0
  36. Тейлор А. Дж. П. Вторая мировая война.
  37. Ширер, Уильям. Крах нацистской империи.
  38. Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка.