Люфтваффе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии


Год формирования
Страна
Подчинение
В составе
Тип
Роль
Размер
Часть
Pазмещение
Прозвище	{{{прозвище}}}
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны	{{{войны}}}
Участие в
Знаки отличия
Нынешний командир
Известные командиры

ШтандартЛюфтваффе

Люфтва́ффе (нем. Luftwaffe — воздушное оружие) — название германских военно-воздушных сил в составе Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера.

Предшественник люфтваффе «Имперские военно-воздушные силы» (нем. Luftstreitkräfte) была организована в 1910, с появлением военной авиации. После поражения Германии в Первой Мировой Войне ей было запрещено иметь собственную военную авиацию, однако интерес к ней был очень велик, поэтому военная авиация создавалась под видом авиакружков, школ и гражданских формирований.

[править] История

Основная статья: История Люфтваффе (1933-1945) гг.

История Люфтваффе тесно связана с именем Германа Гёринга, аса первой мировой войны.

Адольф Гитлер, придя к власти, не забыл своего верного соратника Германа Гёринга, одарив его различными партийными и государственными должностями.

Герман Геринг стал главным заместителем фюрера в НСДАП, председателем рейхстага и министром без портфеля в национальном кабинете. Вскоре к этим постам прибавились новые: премьер-министр Пруссии, главный имперский лесничий, главный уполномоченный по авиации и главный уполномоченный по выполнению четырехлетнего экономического плана. Кроме того, Гитлер поручил ему восстановление немецких ВВС и назначил неофициальным главнокомандующим Люфтваффе.

У Геринга не было времени лично заниматься организацией Люфтваффе. Он переложил эту работу на плечи секретаря по авиации Эрхарда Мильха и генерал-лейтенанта Вальтера Вефера, шефа управления авиации и неофициального начальника штаба Люфтваффе.

Принимаются решения о строительстве современных авиационных заводов и новых аэродромов; увеличение производства самолетов; Разрабатываются новые типов военных самолетов; учреждение новых учебных центров и школ.

К 1939, к началу Второй Мировой Войны, Люфтваффе были одними из сильнейших ВВС мира. Их превосходство обеспечивалось, с одной стороны, опытом гражданской войны в Испании (необходимо отметить, что советские лётчики имели такую же возможность набраться опыта в той же самой Испании), в которой использовались такие самолеты, как Ju-87 и Bf. 109, с другой стороны новой тактикой и технологиями. Руководство Вермахта видело в Люфтваффе, прежде всего, "летающую артиллерию", инструмент поддержки войск. Таким образом, Люфтваффе создавались как один из инструментов "Блитцкрига". В соответствии с этим подходом, строились, в основном, тактические бомбардировщики малой или средней дальности, способные нести среднюю бомбовую нагрузку. Стратегических бомбардировщиков подобных Boeing B-17 или Avro Lancaster в Германии тогда не было. Четырехмоторный немецкий Focke-Wulf Fw 200 был похож на них, однако использовался только как разведчик в Атлантике. Шаблон:Перевод с немецкого ВикиСтатьи

[править] Начало Второй мировой войны

Благодаря тактическому превосходству и огневой поддержке с земли, военная авиация внесла большой взнос в ранние успехи Германии.
Самолеты Люфтваффе в начале Второй мировой войны были более современными, чем у их противников^{[источник?]}, а пилоты могли выполнять сложнейшие маневры.
Таким образом вермахт захватил к июня 1940 Польшу, Норвегию, Данию, Люксембург, Бельгию, Нидерланды и, наконец, Францию.

Первое поражение Люфтваффе под командованием Германа Гёринга потерпели в Битве за Англию против Fighter Command Королевских ВВС. Истребители типа Messerschmitt Bf-110C и Bf-100D не могли достаточно эффективно защищать бомбардировшики. Было очевидно, что наступательный воздушных бой не для Bf-110, но недостаточная дальность полета одномоторного Bf-109 заставляла использовать Bf-110 для прикрытия бомбардировщиков. Эти истребители, разработанные для дальних полетов, как оказывалось, проигрывали маневренным английским самолетам. И даже несмотря на то, что тактика истребителей РАФ уступала тактике немецкой истребительной авиации, самая совершенная система воздушного обнаружения в мире, позволяла англичанам с 4 минутной задержкой, направлять в любую точку Англии численно превосходящее число истребителей, даже в юго-восточную часть страны, доступную радиусу дейсвтия Bf-109.

В частности, после ужасной бойни 18 августа с потерей 43 Ju-87^{[источник?]}, еще до окончания 2-й фазы битвы за Англию, было принято решение в дальнейших налетах их не использовать. После потери многих ценных летчиков над Англией и Ла-Маншем, было принято решение переделать треть Bf-110 в истребители-бомбардировщики, в следствии чего потери обеих сторон резко сократились. Тем не менее, в результате недостатков в вооружении самолетов и обучении пилотов Bf-110 бомбометанию, эффективность бомбандировок резко сократилась.

С наступлением сезона дождей и холодов немецкие полевые аэродромы превратились в площадки с грязью, и немецкое командование официально решило, что погодные условия воспрепятствуют проведению десантной операции (у Гитлера возникли серьезные опасения относительно нападения СССР после морского десанта в Англию), и стало ясно, что битва за Англию проиграна. ^[1]

[править] Битва за Британию

Основная статья: Битва за Британию

Битва за Британию — крупнейшее авиационное сражение Второй мировой войны, продолжавшееся с июля 1940 года по май 1941.
Со стороны рейха участвовало 1260 бомбардировщиков, 316 морских бормбардировщиков, 1089 истребителей, им противостояли 700 самолетов Королевских ВВС, позднее до 1000^{[источник?]}.

В ходе ожесточенных воздушных боёв Королевские ВВС Великобритании отразили попытки Люфтваффе завоевать господство в воздухе, уничтожив британские ВВС, разрушить промышленность и инфраструктуру, деморализовать население и, тем самым, принудить Великобританию к заключению мира. Самолеты Люфтваффе оказались менее мощными и маневренными, чем Харрикейны и Спитфайры Королевских ВВС.

Битву за Британию называют первым крупным поражением Рейха.

Потери Англии составили: 1547 самолётов, 27450 гражданского населения убитыми, 32138 ранеными.

[править] Нападение на Советский Союз

Фокке-Вульф Fw 190.

Немецкая атака с воздуха 22 июня была полной неожиданностью для советских ВВС. Сотни советских самолетов были уничтожены в первые дни войны^{[источник?]}. Большая часть самолетов была уничтожена на земле, однако летчики не пострадали; это стало одной из причин быстрого восстановления Советских ВВС^{[источник?]}.

Немецкие командиры единодушны во взглядах на эффект массированного воздушного удара в первые дни войны. Атака была хорошо подготовлена и успешно осуществлена. Немецкие истребители сопровождения Bf 109 атаковали аэродромы вместе с пикирующими бомбардировщиками и уничтожили большую часть советских самолетов на земле. Русские истребители, которым удалось взлететь, были сбиты на взлете или сразу после него.

С 22 июня по 13 июля I воздушный флот уничтожил 1698 советских самолетов: 487 в воздушных боях и 1211 — на земле. В предварительном отчете Люфтваффе приводятся такие данные о советских потерях за период 22—28 июня 1941 г.: приблизительно 700 самолетов на северном участке, 1570 — на центральном и 1360 — на южном участке восточного театра военных действий^{[источник?]}.

Результатом этого первого сокрушительного удара по советским ВВС явилось то, что на всем Восточном фронте немцы обладали неоспоримым, и даже абсолютным господством в воздухе^{[источник?]}.

Однако уверенность в своем превосходстве немецким командирам дал не этот первый неожиданный успех, а опыт встреч с советскими самолетами и летчиками в воздухе. Очень быстро обнаружилось, что несмотря на свое численное превосходство^{[источник?]} как в личном составе, так и в самолетах, советская авиация не могла противостоять Люфтваффе. У советских летчиков совершенно не было боевого опыта^{[источник?]}, отсутствие которого невозможно было компенсировать только агрессивностью и упорством. Подготовка советских пилотов не отвечала современным требованиям, а оперативные и тактические принципы были устаревшими и неэффективными^{[источник?]}.

Таким образом, советские летчики значительно уступали немецким с их богатым боевым опытом. Другим фактором выступал устарелый парк советских машин, значительно уступавших немецким.^[2]

[править] Люфтваффе в составе вермахта

Бомбардировщик Юнкерс Ю-87

Главнокомандующим силами люфтваффе Вермахта был Герман Геринг, впоследствии рейхсмаршал.

Высшей ступенью в структуре Люфтваффе был воздушный флот (Luftflotte). Первоначально было пять воздушных флотов, затем в 1943—1944 годах было сформировано ещё три флота. У командующего воздушным флотом было звание генерал-оберста или генерал-фельдмаршала.

Фактически, становление этого вида вооруженных сил началось в 1933 году. В марте 1935 года Люфтваффе насчитывало 1888 боевых машин и 20 тысяч человек персонала.

В состав люфтваффе входил «Форшунгсамт» (нем. Forschungsamt; букв. научно-исследовательский институт) — название службы разведки и контрразведки. Имелись отделы криптографии.