58°36′54″ с. ш. 49°38′56″ в. д.HGЯO

Кировский машзавод 1 Мая

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АО «Кировский машзавод 1 Мая»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Основание ?
Расположение Россия Россия: Киров
Ключевые фигуры Чурин Сергей Анатольевич (генеральный директор)
Отрасль транспортное машиностроение
Продукция Железнодорожные краны, Путевые машины
Число сотрудников ~ 1400
Аудитор АКК «Бизнес-Информ»
Сайт www.crane-kirov.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АО «Кировский машзавод 1 Мая» (АО «КМЗ 1 МАЯ») — машиностроительная компания, созданная в 1992 году на базе одноимённого арендного предприятия. Штаб-квартира расположена в Кирове, Россия. Компания является крупнейшим в РФ и СНГ разработчиком и производителем железнодорожных грузоподъёмных кранов с гидравлическим и дизель-электрическим приводом, а также другой вспомогательной техники для железных дорог[1][2].

История[править | править код]

Кран ПК-6, установленный возле проходной завода

Дореволюционная история[править | править код]

21 августа 1899 года в Вятской губернии для обслуживания железнодорожной ветки направления Пермь — Вятка — Котлас создаются железнодорожные мастерские.

Советская эпоха[править | править код]

В 1929 году мастерские были преобразованы в машиностроительный завод, а с 15 мая следующего года предприятие стало носить имя «1 Мая».

В начале Великой Отечественной войны на Кировский машиностроительный завод была перевезена часть оборудования с эвакуируемого Одесского завода тяжёлого краностроения[3].

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»[править | править код]

В 1992 году на базе арендного предприятия была создана компания ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»[4].

В 2012 году предприятие второй год подряд было признано лучшим российским экспортером в отрасли «Железнодорожные транспортные средства» и награждено Почетным дипломом конкурса «Лучший российский экспортер», ежегодно проводимого Министерством промышленности и торговли РФ при участии «Внешэкономбанка».

Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствии требованиям международного стандарта ISO 9001:2008[5].

Деятельность[править | править код]

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» является единственным производителем дизель-электрических и гидравлических кранов на железнодорожном ходу на территории РФ, стран СНГ и Балтии, а также одним из крупнейших производителей путевых машин для строительства, ремонта и текущего содержания магистральных железных дорог и подъездных путей промышленных предприятий. Виды производства:

  • Литейное;
  • Кузнечно-прессовое;
  • Заготовительное с оборудованием для газовой, плазменной, лазерной и гильотинной резки;
  • Сварочное;
  • Металлообрабатывающее;
  • Сборочное;
  • Окрасочное и гальваническое;
  • Инструментальное.

Показатели деятельности[править | править код]

Сотрудничество[править | править код]

Основные деловые партнеры предприятия:

  • железные дороги: ОАО «РЖД», АО «НК „Казахстан темир жолы“», ГО «Белорусские железные дороги», «Укрзализныця», ОАО «АК „Железные дороги Якутии“»;
  • Министерство обороны РФ;
  • проектно-конструкторские и научно-исследовательские организации: ПТКБ ЦП ОАО «РЖД», ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «ВНИКТИ», ФБУ РС ФЖТ;
  • крупные промышленные предприятия РФ и стран СНГ;
  • дальнее зарубежье: «General Electric» (США), «Cummins» (США), «Lincoln» (Германия), «Voith» (Германия), «AGOP» (Италия) и т. д.

Участие в модернизации тепловозов[править | править код]

Модернизированный тепловоз ТЭМ2
Модернизированный тепловоз 2ТЭ10МПGE

В 2007 году силами ОАО «АК „Железные дороги Якутии“» в городе Якутске была проведена I международная научно-практическая конференция «Модернизация тепловозов. Пути решения», в которой приняли участие ведущие специалисты со всего мира. По результатам конференции было решено начать модернизацию локомотивного парка «Железных дорог Якутии» с применением технологий General Electric. Местом проведения работ был выбран Полтавский тепловозоремонтный завод, и к 2010 году парк магистральных тепловозов 2ТЭ10 якутской компании был полностью модернизирован, после чего в городе Кирове была проведена II международная научно-практическая конференция «Современные технологии модернизации тягового подвижного состава для предприятий железнодорожного транспорта и частных операторов», в ходе которой была достигнута договоренность о модернизации парка маневровых тепловозов ТЭМ2 на базе «Кировского машзавода 1 мая». Модернизированные тепловозы проходят испытания для получения сертификата соответствия нормам безопасности.

Продукция[править | править код]

КЖ-971
  • Краны на железнодорожном ходу:
    • дизель-электрические КЖ 462 (г/п 16 т), КЖ-562 (г/п 25 т), КЖ-662 (г/п 32 т), КЖС-16 габаритный (г/п 16 т);
    • гидравлические КЖ-971 (г/п 80 т), КЖ-1471 (г/п 125 т), КЖ-1572 (г/п 150 т);
  • Машины для строительства, ремонта и текущего содержания железнодорожных путей: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПРС-05, ВПРС-03.3, ВПРС-03, ВПРС-02, ВПРС-П, машина для локальной выправки пути МЛП, самоходная моторная платформа МПД2, путеочистительная машина ПОМ1, кран железнодорожный укладочный КЖУ571;
  • Поворотные круги для локомотивных депо веерного типа;
  • Капитальный ремонт с модернизацией маневровых тепловозов серии ТЭМ2;
  • Кран грузоподъёмный стреловой самоходный КС-8467.

Практически вся выпускаемая заводом продукция может быть адаптирована под любые потребности Заказчика.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Белых посетил Кировский машиностроительный завод 1 Мая (недоступная ссылка)
  2. ↑ Кировский машзавод 1 Мая наращивает объёмы производства // СМИ ИА «Клуб Регионов». Дата обращения: 8 марта 2011. Архивировано 3 апреля 2016 года.
  3. ↑ Н. Н. Андриенко: Стреловые самоходные краны (в 2-х книгах), Одесса: Астропринт: 2001, 704с
  4. ↑ Журнал Cranes&Access № 2(19), апрель, 2010: «Боливар не выдержит двоих»
  5. ↑ Журнал «Все Краны» № 05/21, 2008: Новый большегрузный кран КЖ-971 для российских железных дорог

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кировский_машзавод_1_Мая&oldid=137419275