Lada Priora

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Лада Приора»)
Перейти к: навигация, поиск
Lada Priora
Lada Priora
Общие данные
Производитель: АвтоВАЗ
Годы пр-ва: март 2007—настоящее время
Сборка: РоссияТольятти, Россия
Класс: Малый III группы
Иные обозначения: LADA 2170 (экспортное)
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: Лада 110
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
5 скор. МКПП
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Ширина: 1690 мм
Высота: 1420 мм
Клиренс: 165 мм
Колёсная база: 2492 мм
Колея задняя: 1380 мм
Колея передняя: 1410 мм
Масса: 1160 кг
Полная масса: 1670 1670
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Lada VestaВАЗ-2180
Связанные: ВАЗ-2171
ВАЗ-2172
LADA Priora Coupe
Похожие модели: Hyundai Accent, Renault Logan, Fiat Albea, Daewoo Nexia
Сегмент: B-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 450 кг
Объём бака: 43 л

LADA Priora (Лада Приора) — семейство российских малых автомобилей III группы, выпускаемое ОАО «АвтоВАЗ».

В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora, 21 апреля 2007 года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая 2009 года.

Кроме этого, АвтоВАЗ выпускает малыми сериями модификацию «купе» (фирменное обозначение трёхдверного хэтчбэка) и вело разработку кабриолета на его базе.

С начала 2009 года семейство «Приора» полностью вытеснило с конвейера семейство «Лада 110»[1]. На 16 мая 2012 года выпущено 650 000 машин[2]. В 2011 году произошёл небольшой рестайлинг машины — заменён передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. Добавились новые функции. Также в комплектации «стандарт» был установлен новый 8-ми клапанный двигатель, с облегчённой шатунно-поршневой группой.

В сентябре 2013 года произошёл очередной рестайлинг автомобиля. Благодаря изменениям повысилась комфортность, безопасность, освежили внешний вид. Модернизировали ходовые качества автомобиля Головную оптику снабдили дневными ходовыми огнями, улучшена шумоизоляция, стали удобнее как передние так и задние кресла, к опциям добавилась система курсовой устойчивости (ESC).

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ начал производство версии Lada Priora AMT, оснащенной роботизированной коробкой передач. Это собственная разработка компании, созданная на основе стандартной пятиступенчатой коробки передач с ипользованием электроактуаторов и электронного блока управления фирмы ZF[3].

Основные отличия от ВАЗ-2110[править | править вики-текст]

«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений[4], внедрено более 2 тысяч новых деталей, практически сколько и при создании полностью новой модели[5].

Экстерьер: передние и задние крылья, капот и крышка багажника, светотехника с противотуманными фарами, бамперы, облицовка радиатора, молдинги орнаменты и литые диски, наружные ручки дверей (с 2008 года).

При её разработке, безусловно, удалось ликвидировать наиболее грубые из ошибок дизайнеров, допущенных при создании «десятого» семейства. В частности, ушла в прошлое характерная для «десятки» совершенно нелепая для небольшого и ярковыраженно клиновидного седана чётко «отбитая» граница между крышей и остальным кузовом в районе задней стойки[6] — переход этот теперь стал более плавным; стали достоянием истории многократно критиковавшиеся и не менее нелепые по своей форме[6] задние арки колёс, заменённые более эстетичными; исчезла и бессмысленная для такого компактного и узкого автомобиля[6] цельная полоса задних фонарей от борта до борта, заменённая на два фонаря, расположенных по бокам от крышки багажника и вытянутых в вертикальной плоскости, что визуально увеличивает ширину машины; были исправлены и иные, менее ярко выраженные ошибки пропорционирования отдельных элементов боковины, пластики и рисунка, что в целом и общем позволило в значительной степени отойти от несуразного образа «беременной антилопы», как немедленно окрестили в народе автомобиль предыдущего поколения. Более современная светотехника и такие элементы, как встроенный в крышку багажника спойлер, также существенно «омолодили» облик автомобиля. По сравнению с предшествующей моделью, усовершенствованные технологии сборки узлов и механизмов позволили снизить зазоры между элементами кузова вдвое, а сопряжения бампер — крыло — фара (фонарь) теперь будто нарисованы[7]. В целом, общий дизайн автомобиля восходит к облику «десятки», созданной в конце восьмидесятых годов в ключе тенденций популярного на тот момент течения «биодизайна».

Значительно усилена антикоррозийная защита, используется оцинковка, на любой тип кузова даётся 6-летняя гарантия от сквозной коррозии[8].

Панель приборов

Интерьер: разработан с участием дизайнеров итальянской студии Carcerano[9], торпедо с мягким пластиком, панель приборов с маршрутным компьютером, серебристая накладка консоли с часами овальной формы, подлокотник с двумя нишами для мелких предметов, более качественная обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами в дверях, зеркал и активаторов (в том числе и багажника), подушка безопасности водителя (комплектация Стандарт), переднего пассажира (комплектация Люкс), уплотнители ветрового и заднего стекол, шумоизоляция, энергопоглощающие вставки передних дверей и «торпедо», позволили подтянуть к современному уровню дизайн интерьера и повысили уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Пространство салона осталось неизменным от предшествующей модели. Среди недостатков можно отметить небольшую длину салазок передних сидений, в результате чего рослый водитель (более 175-180 см), может чувствовать себя стеснённо, отсутствует полноценная регулировка сидения по высоте, рулевая колонка регулируется только по высоте.

Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л.с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов).

Двигатель ВАЗ-21126, практически выдаёт 102-107 л.с. (показания получены при стендовых испытаниях). Двигатель ВАЗ-21126 значительно модернизирован относительно предыдущего 21124, причём основным путём его усовершенствования было внедрение компонентов иностранного производства вместо так и не достигших приемлемого уровня качества отечественных — в частности, применена значительно облегченная ШПГ зарубежного производства компании Federal Mogul, ремень ГРМ и натяжной ролик фирмы Gates, с заявленным ресурсом в 200 тысяч километров. По неофициальным данным, двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 107-110 л.с (показания получены при стендовых испытаниях). Можно отметить и многие другие доработки и усовершенствования, а также усиленное сцепление, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа. Установка бензинового мотора 21128 рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 120 л. с. производится в качестве тюнинга тольяттинской фирмой «Супер-авто».

Ходовая часть: несмотря на модернизацию стоек передней подвески с бочкообразными пружинами, в целом, её схема с прямыми коваными рычагами и упирающимися в них диагональными реактивными тягами вместо современных L-образных рычагов на сегодняшний день представляется устаревшей; в задней подвеске применены новые амортизаторы; безредукторный электроусилитель руля (выпускаются и варианты с ГУР), более эффективная тормозная система с появившимися системами ABS и Система BAS (BOSCH 8.1). Устанавливается передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задние тормоза сохранены барабанными, — по заявлениям производителя их эффективности хватает.

Дополнительное оборудование: сигнализация с дистанционным управлением (моноключ), иммобилизатор, аудиоподготовка, в отдельных комплектациях штатная акустическая система.

В ряд комплектаций серийно устанавливается кондиционер с климат-контролем, подогрев лобового и заднего стекла, подогрев передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, электростеклоподъёмники всех дверей, зеркала с электроприводом и подогревом.

Безопасность[править | править вики-текст]

В комплектации «Люкс» автомобиль оснащается подушкой безопасности водителя и пассажира. Кузов автомобиля усилен с целью повышения пассивной безопасности. Также возросла жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова (начиная со второй половины 2008 года). С мая 2008 года автомобиль «Лада-Приора» выпускается в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, АБС и систему безопасной парковки автомобиля.

В результате краш-теста, проведенного «Авторевю»[10] по методике ARCAP, «Приора Фаза 1», выпускавшаяся до середины 2008 года, получила 5,7 баллов из 16 возможных за фронтальный удар и 9 за боковой, то есть может претендовать максимум на две звезды («Люкс» — на три[11]), что по уровню сравнимо лишь с немногочисленными устаревшими моделями американского и корейского происхождения. В первой половине 2008 года, с целью повышения безопасности, была завершена модернизация кузова для всех модификаций автомобиля, которая получила название «Фаза 2». Краш-тест над «Приора Фаза 2», на данный момент проводился только специалистами АвтоВАЗа, с приглашением различных журналистов. По результатам этого краш-теста автомобиль набрал 10.56 баллов из 16 возможных за фронтальный удар, 13 баллов за боковой удар. Чтобы получить общую оценку в 4 звезды автомобилю нужно набрать в общей сумме 24 балла, Lada Priora набрала 23,56. Европейское агентство по безопасности в таких случаях пользуется обычным методом арифметического округления, то есть в итоге уровень пассивной безопасности Lada Priora соответствует 4 звездам.[12][13]

По утверждению промосайта Лады Приоры при ударе на скорости 5 км/ч повреждение получает только бампер автомобиля, не затрагивая при этом остальные элементы кузова.

Экологические нормы[править | править вики-текст]

С самого начала производства Lada Priora соответствовала всем предъявляемым экологическим нормам: Евро-3 для российского рынка и Евро-4 для рынка ЕС.[14]

Мультимедиа[править | править вики-текст]

Аудиосистема для LADA Priora — это головное устройство 2 DIN, интегрированное в панель приборов, 4 динамика, антенный кабель и внешняя высокочувствительная антенна. На двигателе автомобиля установлен помехоподавляющий конденсатор.

Радиоприемник работает в AM/FM диапазонах, проигрыватель считывает данные с CD/MP3-диска, с USB-носителя и с мобильного телефона через Bluetooth-канал. Гнездо для USB расположено в перчаточном ящике (согласно требованиям ЕЭК ООН по пассивной безопасности). Интегрированный в радиоприемник контроллер Bluetooth и микрофон позволяют водителю принимать/отклонять приходящие на мобильный телефон вызовы с помощью кнопок на панели радиоприемника. При входящем звонке номер абонента отображается на дисплее. Таким образом, никаких дополнительных приспособлений и устройств для использования функции «Hands Free» не требуется.

Начиная с 8 апреля 2010 года штатное радиооборудование предусмотрено в качестве дополнительной опции в комплектациях «норма» и «люкс». Стоимость опции — 6 000 рублей.[15]

Навигация ГЛОНАСС[править | править вики-текст]

Изначально планировалось устанавливать в качестве опции навигацию ГЛОНАСС в автомобилях Lada Priora ещё в середине 2009 года, но сроки были перенесены. 1 июня 2010 года генеральный директор ОАО «Российские космические системы» Юрий Урличич на Международном форуме по спутниковой навигации сообщил, что серийное производство автомобилей с приемниками ГЛОНАСС/GPS начнется в первом квартале 2011 года. Первые автомобили Lada Priora с навигаторами ГЛОНАСС/GPS были показаны на Московском автосалоне в августе 2010 года.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Общие данные
Радиус поворота 5.5 м
Подвеска спереди типа «Мак-Ферсон»
Подвеска сзади упругая поперечная балка
Рулевое управление Реечное
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабанные
Шины 185/60R14

Модификации[править | править вики-текст]

ВАЗ-21708 Priora Premier — удлиненная на 175 мм версия седана. Мелкосерийное производство ведется партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией ЗАО «Супер-Авто» с ноября 2008 года. Оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 120 л.с. В 2008 году собрано 26 стретчей, в 2009 планировалось собрать 200 «премьеров»[16];

Двигатель[править | править вики-текст]

На автомобиль устанавливаются бензиновые четырехцилиндровые двигатели ВАЗ-21116 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и ВАЗ-21126 с 16-клапанной головками блока цилиндров.

В отличие от двигателя ВАЗ-21124 и ВАЗ-21114 который устанавливался на автомобиль ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу, повышенную на 10.5 % мощность и увеличенный ресурс работы (+50000 км).

Продажи[править | править вики-текст]

В 2009 и 2012 году Lada Priora стала самой продаваемой моделью автомобиля на российском рынке.[17] [18]

Год Продажи Lada Priora
2007[19] 58 000
2008[20] 128 600
2009[21] 99 473
2010[21] 125 235
2011[22] 138 697
2012[23] 125 951

В игровой и сувенирной индустрии[править | править вики-текст]

  1. Масштабная (1:43) модель Lada Priora в спортивном, гоночном и базовом вариантах выпускается компанией DiP Models с высоким уровнем детализации[24].
  2. Масштабная модель Lada Priora в кузове хэтчбек в различных раскрасках выпускается под торговой маркой Autotime.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. АВТОВАЗ прекратил выпуск Lada 111
  2. Lada Priora&action=edit
  3. Стартовал выпуск модели Lada Priora AMT с роботизированной коробкой (рус.). Wroom.ru (9 сентября 2014). Проверено 7 сентября 2014.
  4. Рождение «Приоры»
  5. Lada Priora: Неубитый медведь
  6. 1 2 3 Воспоминания о будущем. Никита Розанов, кандидат искусствоведения.
  7. LADA PRIORA
  8. Вторые руки: Lada Priora
  9. «Семь Верст»: LADA Priora — шкала ценностей
  10. Краш-тест: Лада Приора
  11. Общая информация о Лада Приора
  12. Краш-тест: Лада Приора Фаза 2
  13. Lada Priora заслуживает четырех звезд по программе безопасности ЕuroNCAP.
  14. «АвтоВАЗ» начал экспортировать Lada Priora в Европу
  15. АВТОВАЗ: LADA Priora получила штатную аудиосистему
  16. Начались продажи удлиненной Lada Priora
  17. Самой продаваемой моделью в РФ в 2009 году стала Lada Priora. Металлоснабжение и сбыт (2010). Проверено 27 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
  18. Lada Priora стала самым продаваемым автомобилем в России в 2012 году.. Delovoe.tv (2013). Проверено 14 января 2013. Архивировано из первоисточника 10 декабря 2012.
  19. В 2007 году в России было продано 663,5 тысячи автомобилей Lada(недоступная ссылка — история). Автостат (2008). Проверено 27 марта 2011. Архивировано из первоисточника 14 декабря 2010.
  20. Самым продаваемым автомобилем в России стала "классика". Lenta.ru (2009). Проверено 27 марта 2011. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
  21. 1 2 САМЫЕ ПРОДАВАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ В 2010 ГОДУ. Новости РФК (2011). Проверено 27 марта 2011.
  22. Авторынок России вырос на 39%. Ведомости (2012). Проверено 23 января 2012. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
  23. АВТОВАЗ подвел итоги продаж за 2012 год. TLTnews.ru (2013). Проверено 14 января 2013. Архивировано из первоисточника 21 января 2013.
  24. [1]
    [2]
    [3]
    [4]
    [5] [6]

Ссылки[править | править вики-текст]