Sikorsky H-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Sikorsky S-51»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
H-5 / R-5 / S-51
YH-5A в национальном музее ВВС США.
YH-5A в национальном музее ВВС США.
Тип вертолёт общего назначения
Разработчик Соединённые Штаты Америки Sikorsky Aircraft Corporation
Производитель Соединённые Штаты Америки Sikorsky Aircraft Corporation
Италия AgustaWestland
Первый полёт 18 августа 1943 года
Начало эксплуатации февраль 1945 года
Конец эксплуатации 1957
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты Армия США
ВВС США
ВМС США
Годы производства 1944 — 1951
Единиц произведено 379
Базовая модель Sikorsky R-4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

H-5 — американский четырёхместный многоцелевой вертолёт, модернизация Sikorsky R-4, улучшенная грузоподъёмность, повышенная надёжность, скорость и потолок. S-51 — гражданская модификация вертолёта. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». H-5/S-51 впервые взлетел 16 февраля 1946 года. Этот вертолёт был впервые оснащён автопилотом, который значительно облегчил управление. Всего было построено 379 вертолётов H-5/S-51. Машина широко использовалась в вооружённых силах США и ряда других государств.

Разработка. Конструкция вертолёта[править | править код]

Вертолёт H-5 (внутреннее обозначение разработчика R-5) был разработан как машина с улучшенными характеристиками (грузоподъёмность, скорость, потолок) для замены Sikorsky R-4. Был увеличен диаметр несущего винта, удлинён фюзеляж, кресла пилота и пассажира располагались тандемом. Был установлен более мощный двигатель мощностью 450 л.с. Первый полёт выполнен в августе 1943. Армия США заказала 26 машин для испытаний (под обозначением YR-5A), первые поставки начались в феврале 1945. Затем последовал заказ на сто вертолётов (модифицированных для перевозки раненых на носилках), из них было выпущено и поставлено 34 машины.

Через год, в феврале 1946, совершил первый полёт модифицированный вариант YR-5A, или S-51 с улучшенными характеристиками. Кабина была увеличена и вмещала пилота и трёх пассажиров. Одиннадцать этих машин (обозначение R-5F) были закуплены ВВС США, девяносто - флотом (обозначение HO3S-1). Вертолёты эксплуатировались в военных ведомствах США до 1957. В 1946 лицензионный вариант вертолёта под обозначением S-51 Dragonfly, оснащённый двигателем Alvis Leonides, начал выпускаться в Великобритании, произведено 133 машины.

Боевое применение[править | править код]

Корейская война[править | править код]

Всего в ходе войны было потеряно 52(9 из них с неизвестным результатом или повреждены, возможно не безвозвратно потеряны) вертолета.[1][2]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Вертолёт H-5 и гидросамолёт SA-16 3-й спасательной эскадрильи.
Вертолёт HO3S-1 в Инчхоне, Корея, 1950

Приведенные характеристики соответствуют модификации HO3S-1. Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Korwald. Дата обращения: 1 января 2024. Архивировано 17 июня 2019 года.
  2. ↑ aviationarchaeology. Дата обращения: 1 января 2024. Архивировано 29 декабря 2023 года.
  3. ↑ Standard Aircraft Characteristics. HO3S-1. — Published by Direction of The Commander of The Naval Air Systems Command, 1971. Архивировано 25 сентября 2012 года.

Литература[править | править код]

  • Артемьев А. Бизнес и милосердие. О вертолёте "Сикорский" S-51 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 10. — С. 19-24. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sikorsky_H-5&oldid=135905310