Авария Ан-26 в аэропорту Минск-1 (1983)
 | Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. |
| Авария в аэропорте Минск-1 | |
|---|---|
 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 12 апреля 1983 года |
| Характер | Жёсткая посадка |
| Причина | Ошибка экипажа |
| Место | |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-26 |
| Авиакомпания |
 Аэрофлот |
| Пункт вылета |
Аэропорт Рига, (Латвийская ССР, СССР) |
| Пункт назначения |
Аэропорт Минск-1 (БССР, СССР) |
| Бортовой номер | CCCP-26686 |
| Дата выпуска | 1979 года |
Авария Ан-26 в аэропорту Минск-1 — авиационное происшествие в аэропорту Минск-1, которое произошло 12 апреля 1983 года при заходе самолёта Ан-26 CCCP-26686 рейса «Рига—Минск» на посадку. В результате ошибок членов экипажа воздушное судно получило повреждения при посадке, но при аварии никто не погиб и не был ранен.
Авария[править | править код]
При заходе на посадку в аэропорту Минск экипажем были нарушены границы выпуска механизации крыла и превышена скорость полёта на предпосадочной прямой. При нахождении воздушного судна в районе ДПРМ за пределами допустимых отклонений (выше глиссады на 43 м) командир экипажа не принял решения об уходе на второй круг, а диспетчер службы движения разрешил посадку. Для гашения скорости экипаж, нарушая требования инструкций, установил над БПРМ рычаги управления двигателями в положение полётного малого газа. Однако приземление самолёта произошло на повышенной скорости 250 км/ч, с углом тангажа близким к 0 градусов. Самолёт отделился от ВПП, но командир экипажа не принял меры по исправлению ошибки и не предотвратил последующих повторных отделений самолёта. Он допустил ошибочные действия штурвалом и только после третьего касания к ВПП установил режим земного малого газа двигателей.
В результате возникла перегрузка (5,1 единиц) и воздушное судно получило серьёзные деформации.
Причины аварии[править | править код]
В результате нарушения правил загрузки самолёта экипажем и службой грузовых перевозок аэропорта Рига, центровка его превысила допустимые значения, что усложнило управление самолётом. Взлётная масса самолёта не выходила за установленные пределы, центровка превышала пределы предельно задней и составила 33,2% САХ.
КВС предполётную подготовку организовал неудовлетворительно, правильность расчёта центровки вторым пилотом не проверил. Бортоператор, управлявший загрузкой, в нарушение должностной инструкции по загрузке самолета Ан-26 дал согласие на ее размещение без графика расчёта центровки. Второй пилот не обеспечил размещение грузов в соответствии с инструкциями и центровкой, рассчитанной им на основании информации бортоператоров.
Служба организации грузовых перевозок аэропорта Рига в коммерческом обслуживании самолета надлежащего уровня не принимала. Центровка самолета в соответствии с загрузкой самолета не рассчитывалась. Диспетчер по загрузке не контролировал размещение грузов на воздушном судне[1].
После этого происшествия Ан-26 № CCCP-26686 списали и оставили на территории минского аэропорта[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ Авария Ан-26 Белорусского УГА в а/п Минск-1 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России
- ↑ Авария Ан-26 в аэропорту Минск-1 в 1983 году Архивная копия от 6 июля 2017 на Wayback Machine // блог Safaniuk ў LiveJournal
