Ан-26

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-26
Ан-26КПА ВВС Украины
Ан-26КПА ВВС Украины
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик АНТК имени О. К. Антонова
Производитель Украинская Советская Социалистическая Республика Киевский авиационный завод
Главный конструктор В. А. Гарвардт
Первый полёт 21 мая 1969 года
Начало эксплуатации 1973 год
Эксплуатанты
Годы производства 19691986
Единиц произведено 1403
Базовая модель Ан-24Т (Ан-34)
Варианты Ан-26 «Рятунчик»
Ан-26 «Vita»
Ан-32
Xian Y-7
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl — «Вихрь») — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя.
В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26.

В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типа.

Конструкция[править | править код]

Кабина Ан-26, рабочие места пилотов

Планер Ан-26 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями.

Фюзеляж[править | править код]

Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический балочно-стрингерный полумонокок. Фюзеляж разделён на четыре отсека: носовой Ф-1, средний Ф-2, люковый и хвостовой Ф-3. Стыковка отсеков между собой осуществляется по обшивке и стрингерам.
На участке между первым и сороковым шпангоутами фюзеляж выполнен герметическим. Основная часть элементов конструкции фюзеляжа выполнена из листового и профилированного дюралюмина Д16Т, а также из алюминиевых сплавов.

В фюзеляже самолёта размещены кабина экипажа и грузовая кабина. Кабина экипажа расположена между шпангоутами 1-7 и отделена от остальной части фюзеляжа перегородкой по шпангоуту 7. Носок фюзеляжа до шпангоута 1 негерметичен и прикрыт специальным обтекателем, под которым установлена антенна радиолокатора «Гроза».

Задняя часть грузовой кабины с рампой и тельфером

Грузовая кабина размещена от шпангоута 7 до шпангоута 33, в кабине имеется встроенный транспортёр. На участке грузовой кабины в обоих бортах установлено по четыре круглых окна. Окно в правом (между шпангоутами 23-24) и левом (14-15) борту совмещены с аварийными люками. Между шпангоутами 33-40 расположен грузовой люк с рампой. На потолке фюзеляжа в плоскости симметрии установлен монорельс, по которому движется тельфер, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Фюзеляж имеет одну входную дверь, а также 6 люков — грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных (нижний, два бортовых и верхний). Герметизация входной двери, аварийных люков кабины экипажа и грузовой кабины осуществляется резиновыми профилями и герметиком.

Экипаж в количестве 6 человек. В передней кабине размещаются: командир экипажа, помощник КЭ, бортовой техник (между лётчиками сзади), штурман (за командиром), бортрадист (за ПКЭ). В грузовой кабине оборудовано место техника по авиадесантному оборудованию.

Отличительной особенностью самолётов типа Ан-26 от Ан-24 является наличие большого выпуклого блистера на рабочем месте штурмана экипажа (слева на борту в передней части фюзеляжа), в котором установлен коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7.

Силовой набор и обшивка[править | править код]

Поперечный силовой набор фюзеляжа состоит из 51 шпангоута, которые по конструкции разделены на нормальные, силовые и усиленные. Нижние части шпангоутов совместно с продольными балками образуют каркас пола фюзеляжа.

Продольный силовой набор состоит из стрингеров и ряда продольных балок в отсеках Ф-1 и Ф-2. Стрингеры расположены равномерно по периметру сечения фюзеляжа. Продольные балки — клёпаной конструкции, расположены в нижней части фюзеляжа.

Обшивка фюзеляжа выполнена в виде отдельных технологических панелей из дюралюминиевых листов толщиной 0,8-1,8 мм. Листы обшивки крепятся к нормальным шпангоутам при помощи заклёпок, а к стрингерам — точечной электросваркой и клеем К-4С.

Крыло[править | править код]

Крыло самолёта — высокорасположенное, свободнонесущее, прямоугольной формы в плане на участке между нервюрами № 7 и трапециевидной формы на участках от нервюр № 7 до законцовок. Состоит из трёх основных частей — центроплана, отъёмной и средней частей
Крыло имеет разъёмы по нервюрам № 7 и 12 и делится на центроплан, две средние и две отъёмные части.
Центроплан несёт в себе два отклоняющихся однощелевых закрылка, средние части крыла — по одному двухщелевому выдвижному закрылку, отъёмные части крыла — по две секции элеронов. Стыковка частей крыла между собой осуществляется при помощи профилей разъёма, фитингов и стыковых угольников. Угол поперечного V-крыла на участке между нервюрами № 12 равен 0°, а на участке консолей равен −2°. Угол установки крыла равен +3°.

Конструкция крыла — кессонного типа, состоит из 23 нервюр, обшивки и стрингеров. Обшивка крыла имеет различную толщину на разных участках. Носки крыла для предотвращения обледенения имеют воздушный обогрев. В хвостовых частях крыла размещены валы управления закрылками и тяги управления элеронами.

Центроплан[править | править код]

На центроплане установлены узлы для стыковки с фюзеляжем, профили разъёма для стыковки со средними частями крыла, узлы крепления двигателей, главных ног шасси и узлы навески однощелевого закрылка.
Лонжероны центроплана — балочного типа, цельнопрессованные, усиленные стойками из прессованных профилей. Каждый лонжерон имеет два кронштейна для стыковки с фюзеляжем.
Нервюры центроплана — силовые, балочного типа. Каждая из них состоит из глухой дуралюминовой стенки, подкреплённой стойками из прессованных уголков, а также верхнего и нижнего поясов из прессованных профилей таврового сечения.

Средняя часть крыла[править | править код]

Кессон средней части крыла является топливным баком-отсеком. Кессон герметизирован при помощи герметика. Средняя часть крыла имеет профили разъёма для стыковки с центропланом и отъёмной частью крыла.
Лонжероны средней части крыла — балочного типа, состоят из верхней и нижней полок таврового сечения и стенок, подкреплённых прессованными дуралюминовыми стойками. Полки изготовлены из прессованных профилей, механически обработанных для получения переменного по длине сечения. На концах лонжеронов имеются стойки для стыковки стенок лонжеронов средней части крыла со стенками лонжеронов центроплана и отъёмной части крыла.

Отъёмная часть крыла[править | править код]

Отъёмная часть крыла конструктивно аналогична центроплану и средней части крыла. Отъёмная часть стыкуется со средней частью с помощью профилей, разъёма и концевых стоек лонжеронов.
Лонжероны имеют стенки и полки переменного по размаху сечения. Стенки лонжеронов подкреплены стойками из прессованных профилей. В стенке переднего лонжерона имеются отверстия для выхода тёплого воздуха из носка отъёмной части в концевой обтекатель.
Нервюры отъёмной части — балочного типа, по конструкции аналогичны нервюрам средней части крыла.

Закрылки и элероны[править | править код]

Ан-26 ВВС Сербии. 2012 г.

На каждом крыле установлен однощелевой закрылок центроплана, расположенный между фюзеляжем и гондолой двигателя, и двухщелевой закрылок средней части крыла.
К двухщелевому закрылку приклёпан на кронштейнах профилированный дефлектор. При отклонении закрылка между хвостовой частью крыла, дефлектором и закрылком образуется двойная профилированная щель.
Каждый закрылок состоит из обшивки, набора нервюр, лонжерона и двух кареток. Крепление закрылков осуществляется при помощи кронштейнов.
Выпуск и уборка закрылков осуществляются гидроприводом посредством трансмиссионного вала и шести винтовых подъёмников. Управление системой осуществляется нажимным переключателем, установленным на центральном пульте лётчиков. Также имеется возможность аварийного выпуска закрылков при помощи перекидного переключателя, установленного там же.
Угол отклонения закрылков контролируется по указателю положения, установленному на центральном пульте. Угол отклонения закрылков при взлёте — 15°±2°, при посадке — 38°−1°
Элероны крепятся к задним лонжеронам отъёмных частей крыла. Каждый из них состоит из корневой и концевой секций. В конструкцию элерона входят лонжерон, нервюры и обшивка. На корневой секции левого элерона установлен триммер и сервокомпенсатор, правого — только сервокомпенсатор.
Управление элеронами осуществляется вращением штурвалов. При вращении штурвалов на максимальный угол поворота от нейтрального положения — 90 градусов — правый элерон отклоняется вверх на 24°, а левый — вниз на 16° (при вращении по часовой стрелке) и наоборот (при вращении против часовой стрелки).

Оперение[править | править код]

Оперение самолёта — свободнонесущее, однокилевое, металлической конструкции. Оперение состоит из двух консолей стабилизатора, двух половин руля высоты, киля, руля направления и форкиля. В носках стабилизатора и киля имеются воздушно-тепловые камеры противообледенительной системы, а в концевых обтекателях — жалюзи для выхода воздуха.
Стабилизатор и киль — двухлонжеронной конструкции с работающей дуралюминовой обшивкой. На каждой половине руля высоты установлен триммер, на руле направления — пружинный триммер-сервокомпенсатор. Угол поперечного V горизонтального оперения равен +9°.

Стабилизатор[править | править код]

Стабилизатор состоит из двух симметричных консолей. Каждая консоль состоит из верхней и нижней панелей, носка, хвостовой части и концевого обтекателя. Панель стабилизатора состоит из двух полулонжеронов, набора полунервюр, стрингера и обшивки. Крепление стрингеров к обшивке осуществляется при помощи точечной электросварки и клея, к нервюрам и лонжеронам обшивка приклеена. Стыковка стабилизатора с фюзеляжем осуществляется по лонжеронам, посредством болтов и фитингов.

Руль высоты[править | править код]

Каждая половина руля высоты состоит из двух клеесварных панелей, соединённых в плоскости хорд, законцовочного профиля и балочки для крепления триммера. Триммеры установлены на каждой половине руля высоты.
Управление рулём высоты осуществляется перемещение штурвалов: «от себя» — руль отклоняется вниз на 20°, на себя — руль отклоняется вверх на 25°. Управление рулями — дублированное, осуществляется с обоих мест пилотов. В проводку управления рулём высоты включена рулевая машина автопилота. При включённом автопилоте вращение звёздочки рулевой машины вызывает поворот секторной качалки и перемещение проводки управления рулём высоты. При выключенном автопилоте, машина не препятствует ручному управлению рулями.

Шасси[править | править код]

Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней ноги.
Главные ноги установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. На каждой главной ноге, на общей неподвижной оси, установлены два колеса с пневматиками и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками.
Передняя нога установлена в носовой части фюзеляжа и в полёте также убирается вперёд в отсек под кабиной экипажа. На передней ноге, на общей вращающейся оси, установлены два нетормозных колеса с пневматиками.
В выпущенном и убранном положениях ноги фиксируются механическими замками, открывающимися с помощью гидроцилиндров. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях ног.
Выпуск и уборка шасси, открытие замков, торможение колёс главных ног и поворот колёс передней ноги, осуществляется силовыми цилиндрами гидравлической системы самолёта. В случае выхода из строя гидравлической системы, замки убранного положения всех ног шасси могут быть открыты вручную с помощью механической системы. При этом ноги выпускаются и устанавливаются на замки выпущенного положения под действием собственного веса и встречного потока воздуха.

Основные стойки шасси[править | править код]

Основные стойки шасси — двухколёсные, с телескопическими азотно-масляными амортизаторами. Амортизационная стойка крепится к центроплану крыла через силовую ферму. На главных ногах установлены колёса с дисковыми гидравлическими тормозами и камерными шинами размером 1050×400 мм, давление в камере шины — 6,0±0,5 кгс/см². На каждом колесе установлен инерционный датчик, включённый в систему автоматического торможения. Инерционный датчик служит для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в момент наступления их проскальзывания относительно грунта.

Амортизатор главной ноги — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Колея и база шасси при стояночном обжатии амортизаторов составляют соответственно 7900 и 7650 мм. Минимальный радиус разворота самолёта равен 11 250 мм.

Передняя стойка шасси[править | править код]

Передняя стойка — двухколёсная, с рычажной подвеской колёс и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колёс обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при раскрутке колёс во время посадки и при движении самолёта по аэродрому.
На передней стойке установлены два нетормозных колеса с камерными шинами 700×250 мм. Давление в камере шины — 4+0,5 кгс/см².
Амортизатор передней стойки — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Окраска самолёта[править | править код]

Ан-26 б/н 373 в а/п г. Дрезден 1990г.
Antonov An-26, Cityline Hungary AN0984001.jpg

Самолёты ВС СССР окрашивались обычно в серый цвет, самолёты ГВФ носили раскраску «Аэрофлота», в дальнейшем авиакомпании красили самолёты на своё усмотрение. Также некоторая часть военных самолётов по сей день имеет бело-синюю раскраску «Аэрофлота» времён СССР. Часть машин, эксплуатируемые зарубежными заказчиками, имели камуфляжную раскраску. Приборные доски экипажа окрашены чёрной матовой краской. Грузовая кабина Ан-26 существенно облагорожена, в отличие, к примеру, от Ан-12. Потолок и стены окрашены в белый цвет, пол в зелёный.

Силовая установка[править | править код]

раскапотированный двигатель АИ-24
РУ-19А-300.

На самолёте установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т, и турбореактивный двигатель РУ-19А-300.
Двигатели установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут крепится к ферме, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. Кроме воздушного винта, на двигателе монтируются: обтекатель редуктора, капот, противообледенительная система, внешняя маслосистема, система обдува генераторов и двигателя, топливная система и система противопожарного оборудования. Горячая часть двигателя и выхлопная труба отделены от конструкции крыла специальными противопожарными перегородками и экранами.
Двигатель РУ19А-300 установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает:

  • дополнительную тягу при наборе высоты;
  • необходимую тягу при отказе двигателя АИ-24;
  • бортовой запуск двигателей АИ-24;
  • питание электроэнергией бортовой сети самолёта на стоянке при неработающих двигателях;
  • питание электроэнергией бортовой сети самолёта при отказе стартер-генераторов.

Управление силовой установкой и контроль за её работой осуществляется из кабины лётчиков, где для этого установлены все необходимые агрегаты и приборы. В управлении силовой установкой применяются механические, электродистанционные и автоматические системы.

Двигатель АИ-24[править | править код]

Основная статья: АИ-24

Двигатель АИ-24ВТ — высотный, турбовинтовой, работающий с одним воздушным винтом АВ-72Т левого вращения.

Левый двигатель Ан-26
Ан-26Д, левый борт

Запуск двигателя производится нажатием пусковой кнопки, а весь процесс запуска осуществляется автоматически. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты. Двигатель крепится на центроплане крыла посредством быстросъёмной рамы с амортизаторами и силовой фермы с передним силовым шпангоутом. Двигатель крепится передними и задними цапфами к четырём амортизаторам рамы. Нагрузку от тяги винта и часть нагрузки от веса двигателя воспринимают передние амортизаторы. Задние амортизаторы являются поддерживающими и тягу винта не воспринимают.

Маслосистема[править | править код]

Каждый двигатель имеет свою автономную маслосистему, которая обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям двигателя для уменьшения трения и отвода тепла. Одновременно масло используется в системе измерителя крутящего момента и для управления воздушным винтом. Маслосистема каждого двигателя состоит из двух частей: внутренней маслосистемы, которая включает в себя нагнетающие и откачивающие насосы маслоагрегата, воздухоотделитель, маслофильтры, каналы двигателя, маслосборник и трубопроводы, расположенные непосредственно на двигателе, и внешней маслосистемы, в которую входят маслобак, дренажный бачок, маслорадиатор с терморегулятором, флюгерный насос, трубопроводы и контрольные приборы.

Топливная система[править | править код]

Ан-26Д/21 красный

Топливная система самолёта предназначена для питания топливом двигателей АИ-24 и РУ19А-300. Топливные ёмкости самолёта состоят из десяти мягких баков и двух баков-отсеков, каждый из которых разделён перегородкой на два бака, таким образом образуя расходный бак. Баки каждого полукрыла образуют три группы.
Полная ёмкость топливных баков самолёта составляет 7316 литров. Эксплуатационная заправка топлива с учётом недозаправки 3 % объёма баков на температурное расширение равна ≈7100 л. В баки первой группы заправляется по 1665 л, второй — по 1200 л, третьей — по 680 л. Расход топлива происходит поочерёдно из каждой группы, вначале из группы 1, затем из группы 2 и из расходной группы 3. При выработке топлива в левой или правой группе до 375 литров, срабатывает сигнализация резервного остатка топлива, при этом на приборной доске в кабине лётчиков загорается красное табло.

Воздушный винт[править | править код]

Винт АВ-72 — левого вращения, тянущий, флюгерный, с автоматическим изменением шага, диаметром 3,9 метра. Винт — одновальной схемы, металлический, с четырьмя дюралюминиевыми лопастями, оборудован электрической системой противообледенения.
Винт, работая совместно с регулятором оборотов, автоматически поддерживает постоянным заданное число оборотов двигателя за счёт изменения шага винта. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора оборотов. Переход на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также от поперечных составляющих моментов центробежных сил лопастей.
Подобранный для винта минимальный угол установки φ0=8° обеспечивает запуск двигателя и торможение самолёта при пробеге после его посадки.

Электрооборудование[править | править код]

На самолёте осуществлено питание потребителей электроэнергии постоянным током напряжением 27 вольт, переменным однофазным током напряжением 115 вольт, частотой 400 герц, и трёхфазным током напряжением 36 вольт, частотой 400 герц.
В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.

Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.

Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.

Характеристики[править | править код]

Ан-26 Авиалесоохраны
Ан-26 Авиакомапании «СкайТест»

Источник данных: [1]

Технические характеристики

(2 × 2074)

Лётные характеристики
Вооружение
  • Точки подвески: 4 балочных держателя БД3-34
  • Бомбы: калибром до 500 кг

Дополнительные технические характеристики[править | править код]

Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч

Модификации[править | править код]

Ан-26 заходит на посадку
Ан-26 ВВС России заходит на посадку на аэродром Санкт-Петербург — Левашово
Ан-26 на военно-патриотическом праздничном мероприятии «Открытое небо» в г. Иваново. 2018 год.
Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ан-26 Базовая модель, выпускался с 1968 года.
Ан-26 «Вита» Санитарно-транспортный. В 2001 году для ВВС Украины переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Нельмо» Самолёт ледовой разведки. Несёт на борту комплекс «Нельмо». В 1990 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Сфера» Самолёт для исследования физических свойств атмосферы. В 1991 году переоборудован один самолёт для АН Украины.
Ан-26-100 Пассажирский вариант на 43 места. Переоборудовался на авиаремонтных заводах. Причиной переоборудования транспортных самолётов стала выработка ресурса пассажирских Ан-24.
Ан-26А Самолёт, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 году переоборудована одна машина, серийно не строилась.
Ан-26Б Гражданский самолёт для контейнерных перевозок (1981 год). Построено 116 машин.
Ан-26Б-100 Пассажирский вариант на базе Ан-26Б. Разработан в 1999 году.
Ан-26Б «Циклон» Самолёт для борьбы с грозовыми облаками. Отличается оборудованием для рассеивания йодистого серебра и гранул углекислоты. В 1987 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26БРЛ Самолёт ледовой разведки.
Ан-26Д С двумя дополнительными баками, по заказу ВВС РФ. Построен один самолёт в 1996 году.
Ан-26К Опытный для испытаний прицельной станции «Кайра» для истребителя-бомбардировщика МиГ-27К.
Ан-26ЛЛ «Стандарт» («Калибровщик»), иначе Ан-26КПА или Ан-26АЛК Самолёт-летающая лаборатория для проверки работы аэродромного радиотехнического оборудования (РТО). Отличаются установленной аппаратурой: КПА-ЭС «Стандарт» или АСЛК-75 «Стандарт-2Р». С 1986 года переоборудовано в лаборатории 20 серийных машин. Самолёты востребованы и используются для планового облёта РТО всех действующих аэродромов, замены пока нет.
Ан-26М «Спасатель» Медицинский вариант, переоборудовано два самолёта в 1977 году.
Ан-26МСБ Украинский вариант модернизации Ан-26, с установкой новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства «Мотор Сич»[2]
Ан-26П «Прожектор» Опытный для испытания станции лазерной подсветки цели. Отличался узлами подвески высокоточных ракет и бомб. Изготовлен один самолёт в 1973 году.
Ан-26П Пожарный. Переоборудовано пять самолётов, но в 1995 году снова переделаны в транспортные машины.
Ан-26РКР Самолёт разведки для обнаружения ядерного излучения (на правой части фюзеляжа установлено соответствующее оборудование)[3]
Ан-26РТ Самолёт ретранслятор, оборудован станцией «Инжир».
Ан-26РТР Самолёт радиотехнической разведки. Переоборудовано 42 самолёта на АРЗ № 308.
Ан-26РЭП Опытный самолёт радиоэлектронного противодействия. Отличался станциями постановки активных помех СПС-151 и СПС-153 «Сирень», устройством создания инфракрасных помех АСО-2И-Е7Р. Изготовлен в единственном экземпляре в 1974 году.
Ан-26С Салонный вариант.
Ан-26Ш Учебный самолёт для первичной подготовки штурманов. Построено 36 машин, поставлялись в штурманские училища ВВС СССР.
Ан-26 «Рятунчик» Украинский военный транспортный и санитарно-транспортный самолёт. Способен штатно осуществлять транспортировку 24 тяжелобольных или раненых в положении «лёжа». Переоборудован в 2015 году из Ан-26 1978 года выпуска.
Ан-32 Вариант самолёта Ан-26 с ТВД увеличенной мощности, созданный для применения в условиях высокогорья и жаркого климата, по классификации НАТО «Cline». Имеется несколько модификаций. (1977 г.).
Y-7H (Y-14-100) Китайский вариант Ан-26.
Y-7H-500 Китайский гражданский транспортный самолёт. Разработан в 1992 году. Выпускается на Сианьском авиазаводе.

Примечание: многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — инженерная летающая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.

Катастрофы и инциденты[править | править код]

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 169 самолётов Ан-26[4]. Ан-26 пытались угнать 2 раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1464 человек.[5]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
н. д. Россия RA-47414 Россия н. д. 0/н. д. Неизвестно[6].
н. д. Россия RA-47415 Россия аэропорт Белгород 0/н. д. Совершил вынужденную посадку[7].
н. д. Ливия 5A-DOK Ливия Вади-Бу-эль-Хашм н. д./н. д. Не подлежит ремонту в результате аварии на ВПП[8].
11.07.1974 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик Рязанская область, близ Рязани 5/5 При заходе на посадку ошибочно были отключены оба двигателя[9].
23.05.1976 Союз Советских Социалистических Республик 26576 Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Хадынга 0/н. д. В результате ошибки экипажа самолёт произвел посадку с недолетом до ВПП[10].
14.07.1977 Ангола T-20 Ангола провинция Квандо-Кубанго, Куангар 30/30 Сбит повстанцами УНИТА[11].
18.08.1977 Союз Советских Социалистических Республик 26536 Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Усть-Куйга 0/н. д. На высоте выравнивания КВС при малой скорости полёта резко убрал РУД. Самолёт произвел грубую посадку[12].
09.12.1978 Союз Советских Социалистических Республик 26547 Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Черский 7/7 Нарушение центровки из-за сместившегося в хвостовую часть груза во время взлёта[13].
26.03.1979 Союз Советских Социалистических Республик 26569 Союз Советских Социалистических Республик Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, близ аэропорта Байкит 4/12 При уходе на второй круг врезался в сопку[14].
01.09.1979 Лаос RDPL-34037 Таиланд Бан Маи 0/74 Вынужденная посадка на поле из-за выработки топлива[15].
10.12.1979 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик Хабаровский край, близ Комсомольска-на-Амуре 9/9 В сложных метеоусловиях попал в снежный заряд, столкнулся с деревьями и разбился[16].
28.12.1979 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик Камчатская область, близ аэропорта Ключи 6/6 Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска[17].
31.01.1980 Лаос RDPL-34037 Лаос Международный аэропорт Вьентьян-Ваттай 0/н. д. Разбился при посадке[18].
01.03.1980 Афганистан н. д. н. д. н. д./н. д. Сбит пакистанским истребителем Shenyang F-6[19].
14.06.1980 Афганистан 235 Афганистан аэропорт Хост 0/н. д. Потерпел аварию при посадке[20].
17.06.1980 Союз Советских Социалистических Республик 229 Афганистан Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Потерпел аварию при посадке[21].
21.11.1980 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Ангола провинция Квандо-Кубанго, Менонге 0/6 Сбит боевиками УНИТА из «Стрела-2»[22].
12.12.1980 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Ангола/Намибия граница Ангола/Намибия 5/н. д. Сбит ангольскими партизанами[23].
09.02.1981 Союз Советских Социалистических Республик 26024 Союз Советских Социалистических Республик Калужская область, район Калуги 1/7 Экипаж выполнял полёт по перевозке груза, который проходил ночью в ПМУ. В полёте на высоте 600 м открылся нижний аварийный люк, произошла разгерметизация кабины. Через открывшийся люк наружу был выброшен проверяющий штурман[24].
23.12.1981 Союз Советских Социалистических Республик 26505 Союз Советских Социалистических Республик Красноярский край, Северо-Енисейский 2/7 При посадке столкнулся со столбом[25].
14.01.1982 Эфиопия н. д. Эфиопия Аддис-Абеба 73/73 Неизвестно[26].
11.02.1982 Вьетнам 26264 Вьетнам провинция Прачинбури 1/13 Был сбит двумя Northrop F-5E Королевских ВВС Таиланда[27].
15.03.1982 Союз Советских Социалистических Республик 54 Союз Советских Социалистических Республик Краснодарский край, близ Анапы 9/9 После взлёта в тёмное время суток самолёт столкнулся с деревьями лесопосадки в 1200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. Через 6 минуты 46 секунд, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полёта, из-за потери устойчивости и управляемости самолёт вошёл в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег Витязевского лимана и упал в воду[28].
29.11.1982 Ангола D2-TAB Ангола Монте Бибала 15/15 Столкнулся с горой[29].
23.12.1982 Союз Советских Социалистических Республик 26627 Союз Советских Социалистических Республик Ростовская область, 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону 16/16 При взлёте после уборки закрылков быстро потерял высоту и врезался в деревья лесопосадки[30].
03.02.1983 Куба 14-28 Куба аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Списан после посадки[31].
12.04.1983 Союз Советских Социалистических Республик 26686 Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Минск-1 0/5 Превышение груза. При посадке, из-за перегрузки, самолёт получил деформации[32].
06.05.1983 Союз Советских Социалистических Республик 01 Союз Советских Социалистических Республик Камчатская область, близ аэропорта Ключи 33/37 Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту находились новобранцы, двое из которых выжили[33].
29.05.1983 Ангола T-202 Ангола аэропорт Кангамба 0/н. д. Экипаж после взлёта слишком рано убрал шасси, так как их отвлек минометный обстрел УНИТА и сел на землю. В последствии, был уничтожен в результате обстрела УНИТА[34].
25.10.1983 Куба CU-T1254 Гренада аэропорт Пеарлс 0/0 Был повреждён во время вторжения США на Гренаду[35].
06.1984 Куба 14-27 Куба аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Упал в море близ аэропорта[36].
03.07.1984 Перу FAP-377 Перу Касапалька 5/5 Разбился в гористой местности[37].
24.07.1984 Союз Советских Социалистических Республик 26009 Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Красноселькуп 0/н. д. Выкатился на 300 м при посадке в ПМУ, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения[38].
30.09.1984 Ангола T-212 н. д. н. д./н. д. Неизвестно[39].
22.01.1985 Союз Советских Социалистических Республик 05 Афганистан провинция Парван, Близ Джабаль-ус-Сирадж 8/8 Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500 м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг[40].
05.03.1985 Союз Советских Социалистических Республик 29 жёлтый Союз Советских Социалистических Республик Украинская ССР, Луганская область, Новопсковский район, село Новобелая 0/н. д. В полёте загорелись оба двигателя и совершил вынужденную посадку на поле[41].
03.05.1985 Союз Советских Социалистических Республик 101 красный Союз Советских Социалистических Республик Украинская ССР, Львовская область, 6 км северо-западнее города Золочев 13+81/13 Столкнулся в воздухе с самолётом Ту-134 из-за ошибки авиадиспетчера[42].
08.07.1985 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик близ Ахтубинска 8/8 Ан-26 возвращался после облёта средств РТО. Он пролетел над ВПП и начал уход на второй круг, когда руководитель полётов ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23МЛ проводил учебный пуск управляемой ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вертолёту с работающим двигателем). Не имевшая боевого заряда, ракета выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26. Он потерял управление и разбился[43].
04.09.1985 Афганистан YA-BAM Афганистан провинция Кандагар, Кандагар 52/52 Сбит ракетой «земля-воздух»[44].
26.12.1985 Союз Советских Социалистических Республик 22 Афганистан Международный аэропорт Кабул 1/6 Был обстрелян двумя ракетами. Во время маневров случайно опустились закрылки. Была потеряна скорость, и самолет вошел в штопор[45].
06.02.1986 Союз Советских Социалистических Республик 26095 Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Саранск 0/6 После ночного взлёта КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолёта. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолёт потерял высоту, столкнулся с землёй и разрушился[46].
30.03.1986 Мозамбик 042 Мозамбик аэропорт Пемба 44/49 При посадке «отскочил», ударился о ВПП и загорелся[47].
06.12.1986 Венгрия 210 Венгрия военная авиабаза Веспем-Сенткирайсабаддья 4/5 Самолёт разбился возле авиабазы, предположительно, из-за обледенения[48].
07.12.1986 Союз Советских Социалистических Республик 88288 Союз Советских Социалистических Республик Московская область, близ аэропорта Москва 0/5 При посадке самолёт задел хозяйственную постройку и получил значительные повреждения[49].
26.12.1986 Союз Советских Социалистических Республик 22 Афганистан провинция Кандагар, близ Кандагара 1/7 Самолёт-ретранслятор был поражён двумя ракетами из ПЗРК во время полёта на высоте 8000 м. Ан-26 загорелся. Произошёл самопроизвольный выпуск закрылков и самолёт потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах[50].
09.02.1987 Демократическая Республика Афганистан н. д. Демократическая Республика Афганистан аэропорт Хост 36/36 Был сбит партизанами афганских Моджахедов[51].
19.02.1987 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик Украинская ССР, Винницкая область, район аэродрома Винница 9/9 При заходе на посадку в условиях сильного тумана разбился Ан-26 военно-транспортной авиации ВВС СССР[52].
06.03.1987 Союз Советских Социалистических Республик 26007 Союз Советских Социалистических Республик Казахская ССР, 56 км от аэропорта Алма-Аты 9/9 Столкнулся со склоном горы[53].
21.03.1987 Ливия н. д. Чад Вади Дум н. д./н. д. Два самолёта были уничтожены Национальными вооруженными силами Чада (FANT)[54][55].
Ливия 8213 н. д./н. д.
30.03.1987 Демократическая Республика Афганистан н. д. Пакистан район Мираншаха н. д./н. д. Сбит пакистанским самолётом General Dynamics F-16A после вторжения в воздушное пространство Пакистана[56].
23.05.1987 Союз Советских Социалистических Республик 26567 Союз Советских Социалистических Республик Якутская АССР, Томпонский район, посёлок Хандыга н. д./н. д. Разбился на ВПП[57].
11.06.1987 Демократическая Республика Афганистан YA-BAL Демократическая Республика Афганистан провинция Хост, Хост 53/55 Сбит ракетой повстанцев. Повстанцы заявили, что сбили военный Ил-14[58].
18.06.1987 Перу FAP-392 Перу аэропорт Сапосоа 46/46 Столкнулся с горой[59].
13.08.1987 Демократическая Республика Афганистан н. д. Демократическая Республика Афганистан н. д. 12/12 Был сбит[60].
01.09.1987 Демократическая Республика Афганистан н. д. Демократическая Республика Афганистан провинция Хост, Хост 6/8 Сбит партизанами[61].
13.09.1987 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Демократическая Республика Афганистан провинция Кундуз, Кундуз 15/15 Сбит афганскими повстанцами[62].
22.10.1987 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Демократическая Республика Афганистан провинция Нангархар, близ Джелалабада 11/11 При заходе на посадку ночью сбит ракетой ПЗРК на третьем развороте, перевернулся в воздухе и в таком положении под углом 60º столкнулся с землёй[63].
21.12.1987 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Демократическая Республика Афганистан провинция Парван, близ авиабазы Баграм 1/6 Был поражён ракетой ПЗРК «Стингер» через три минуты после взлёта на втором витке набора высоты по спирали[64].
10.04.1988 Демократическая Республика Афганистан н. д. Демократическая Республика Афганистан провинция Фарьяб, близ Меймене 29/29 Сбит афганскими партизанами[65].
20.04.1988 Союз Советских Социалистических Республик 04 Союз Советских Социалистических Республик Московская область, село Кудиново, Ногинский район 6/6 После взлёта отказал правый двигатель. При попытке включить двигатель задел крышу дома и упал в пруд[66].
27.04.1988 Южно-Африканская Республика T-237 Ангола близ Течамутете 29/29 По ошибке сбит кубинскими средствами ПВО при заходе на посадку[67].
05.05.1988 Союз Советских Социалистических Республик 26151 Союз Советских Социалистических Республик военная авиабаза Нагурское 0/н. д. При посадке попал в сдвиг ветра и разбился[68].
24.06.1988 Союз Советских Социалистических Республик 29 Демократическая Республика Афганистан провинция Парван, близ авиабазы Баграм 6/7 Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолёт был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление[69].
19.11.1988 Демократическая Республика Афганистан н. д. Пакистан близ Парачинар 30/30 Самолёт был сбит либо ракетами класса «земля-воздух», либо пакистанским самолётом General Dynamics F-16A[70].
10.12.1988 Демократическая Республика Афганистан н. д. Пакистан н. д. 25/25 Сбит пакистанскими боевиками. Пакистан в свою очередь отрицает свою причастность[71].
10.03.1989 Ангола н. д. Ангола Казамбо 5/5 Неизвестно[72].
13.03.1989 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик Азовское море 6/6 Птица, разбившая стекло кабины, на мгновение лишила работоспособности пилота. Самолёт-лаборатория, принадлежавший НИИ-17 МРП СССР, потерял управление. Восстановить его из-за малой высоты полёта и тёмного времени суток не успели. Полёт выполнялся в рамках испытаний прицельной системы[73].
18.06.1989 Демократическая Республика Афганистан YA-BAK Иран аэропорт Забол 6/39 Дверь трапа открылась в полёте. Была потеряна управляемость, и самолёт произвёл вынужденную посадку на холме. Другие утверждают, что самолёт был угнан[74].
19.07.1989 Союз Советских Социалистических Республик 26685 Союз Советских Социалистических Республик Магаданская область, Чукотский автономный округ, 80 км от Певека 10/10 Столкнулся с каменистым склоном сопки[75].
23.07.1989 Ангола н. д. Ангола Хана 42/48 Был сбит повстанцами УНИТА[76].
11.09.1989 Куба 14-22 Куба Гавана 7/8 Упал в море[77].
26.10.1989 Союз Советских Социалистических Республик 09 Союз Советских Социалистических Республик Камчатская область, 35 км севернее Петропавловска-Камчатского 37/37 При снижении с 5400 м самолёт начал уклоняться влево от глиссады. Затем самолёт столкнулся со склоном горы Ааг с уклоном 70º на высоте 1500 м. Высота горы — 2310 м. На борту погибли военнослужащие и члены их семей[78].
1990-е Союз Советских Социалистических Республик 01 красный Союз Советских Социалистических Республик военный аэродром Оренбург-2 0/н. д. Во время учебных запусков ВСУ РУ-19А-300 загорелся и перебросился на центроплан[79].
23.03.1990 Куба CU-T1436 Куба аэропорт Сантияго-Антонио Масео 4/46 Выкатился за ВПП после прерванного взлёта[80].
16.04.1990 Никарагуа YN-BYX н. д. н. д./н. д. Неизвестно[81].
05.05.1990 Союз Советских Социалистических Республик 52 синий Союз Советских Социалистических Республик Магаданская область, Остров Спафарьева 7/7 Самолёт 21 ОАЭ ВВС пограничных войск КГБ СССР выполнял полёт над морем. Примерно через 32-33 минуты после взлёта, продолжая полёт в облаках, он столкнулся с каменистым обрывистым берегом острова Спафарьева в Охотском море (около 125 км юго-западнее аэродрома базирования Магадан-56 км)[82].
29.05.1990 Сомали н. д. Джибути Международный аэропорт Джибути-Амбули 0/52 Экипаж сбежал из страны[83].
02.11.1990 Союз Советских Социалистических Республик 26038 Союз Советских Социалистических Республик Якутская АССР, Нюрбинский район, Нюрба н. д./н. д. Неизвестно[84].
22.02.1991 Ангола н. д. Ангола близ Казомбо 47/47 Сбит ракетой «земля-воздух»[85].
15.08.1991 Союз Советских Социалистических Республик 51 Союз Советских Социалистических Республик остров Итуруп, близ аэродрома Буревестник 9/9 После взлёта экипаж получил указания диспетчера выполнять левый разворот. После разворота самолёт столкнулся с горой Медвежонок в 10 метрах от вершины. Диспетчер нарушил схему вылета, предусматривавшую только правый разворот (в сторону моря). Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлёта для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом[86].
26.09.1991 Союз Советских Социалистических Республик н. д. Союз Советских Социалистических Республик Украинская ССР близ аэропорта Борисполь (Киев) 1/9 Не долетел до ВПП[87].
27.02.1992 Германская Демократическая Республика 52+10 Германская Демократическая Республика аэропорт Фридрихсхафен 0/н. д. Грубая посадка[88].
30.03.1992 Россия СССР-26154 Индия Сварупнагар 0/7 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[89].
28.08.1992 Демократическая Республика Афганистан YA-BAN Демократическая Республика Афганистан Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Уничтожен ракетной атакой[90].
29.12.1992 Куба CU-T110 Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Майами 0/53 Экипаж бежал из страны[91].
1993 Мозамбик н. д. Мозамбик аэропорт Куамба 0+1/н. д. Приземлился рядом с ВПП[92].
1993 Куба CU-T1240 Куба аэропорт Плайя Баракоа 0/н. д. При испытании системы торможения выкатился за ВПП[93].
11.02.1993 Россия СССР-26529 Россия аэропорт Харасавэй 0/6 Вынужденная посадка до ВПП[94].
23.04.1993 Монголия BNMAU-14102 Монголия провинция Завхан 32/32 Столкнулся с горой[95].
17.06.1993 Таджикистан EY-26035 Грузия Душетский район, близ Чопорти 33/33 В сложных метеоусловиях столкнулся с горой[96].
24.06.1993 Россия RA-26090 Россия аэропорт Самара 0/5 Грубая посадка[97].
29.08.1993 Россия RA-26549 Украина аэропорт Донецк 0/5 Ночью в условиях плохой видимости самолёт совершил жёсткую посадку на ВПП с перегрузкой 5,8 g, сошёл с ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьёзно не пострадали[98].
06.12.1993 Россия RA-26515 Россия аэропорт Тура МВЛ 0/7 При взлёте перевернулся из-за незаконтроленного рулевого колеса[99].
26.12.1993 Россия RA-26141 Армения аэропорт Ленинакан 35/36 Сваливание при уходе перегруженного самолёта на второй круг[100].
1994 Мозамбик 038 Мозамбик аэропорт Келимане н. д./н. д. Неизвестно[101].
13.07.1994 Россия н. д. Россия Московская область, Одинцовский район, село Ляхово 1/1 Бортинженер ВВС России капитан Алексей Топал угнал самолёт с авиабазы Кубинка, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он кружил около четырёх часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600 м, после чего горючее закончилось и самолёт рухнул на землю в 12 км от ВПП[102].
31.07.1994 Украина UR-26207 Хорватия жупания Карловачка, близ села Саборско 7/7 Был сбит[103].
20.09.1994 Румыния 508 Румыния аэропорт Орадя 0/11 При взлёте рано были убраны шасси[104].
06.11.1994 Россия RA-88286 Россия Якутия, 75 км юго-восточнее аэропорта Зырянка 0/9 Вынужденная посадка[105].
16.01.1995 Ангола н. д. Ангола н. д. 6/н. д. Сбит повстанцами[106].
26.01.1995 Гвинея UN-26080 Гвинея аэропорт Самбайло 0/7 Экипаж прервал взлёт из-за отсутствия набора скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с деревьями[107].
16.03.1995 Россия RA-26084 Россия Камчатская область, близ Оссоры 9/10 Столкнулся со склоном сопки высотой 376 м в 10 км от ВПП при подлёте к третьему развороту. Преждевременное снижение. Погода: небольшой снегопад, нижняя кромка облаков — 500 м, видимость — 10 км[108].
04.04.1995 Россия RA-26049 Россия аэропорт Палана 0/9 При взлёте выкатился в овраг[109].
31.08.1995 Мали TZ-347 Греция аэропорт Македония 6/6 При посадке в сложных метеоусловиях столкнулся с горой[110].
11.09.1995 Демократическая Республика Афганистан YA-BAO Демократическая Республика Афганистан аэропорт Джелалабад 3/46 Разбился при заходе на посадку[111].
06.12.1995 Россия н. д. Россия Чукотский автономный округ, Городской округ Анадырь, Анадырь 0/16 Вынужденная посадка из-за отказа одного двигателя[112].
11.03.1996 Судан ST-FAR Судан аэропорт Эль-Обейд 0/16 Разбился при взлёте[113].
20.03.1996 Судан н. д. Южный Судан Кули Папа н. д./н. д. Был уничтожен во время второй гражданской войны в Судане[114].
24.05.1996 Ангола UR-26197 Ангола аэропорт Кафунфо 4/8 Грубая посадка, самолёт сгорел[115].
1997 Судан 7711 Южный Судан провинция Вараб, Гогриаль 0/н. д. Вынужденная посадка после обстрела народной армии освобождения Судана (НАОС)[116].
25.01.1997 Россия RA-26541 Россия аэропорт Чокурдах 0/17 Столкнулся с землёй близ ВПП[117].
24.08.1998 Россия RA-26568 Россия аэропорт Норильск 0/20 Сильная перегрузка при посадке[118].
02.09.1998 Россия RA-26028 Ангола аэропорт Маланже 24/24 После взлёта загорелся двигатель и совершил вынужденную посадку. Предположительно, был сбит повстанцами УНИТА[119].
21.01.1999 Никарагуа 152 Никарагуа аэропорт Блуфилдс 28/28 Во время ожидания разбился в горной местности[120].
04.02.1999 Объединённые Арабские Эмираты EL-ANZ Ангола аэропорт Куанго-Лузамба 0/24 Сел рядом с ВПП[121].
12.05.1999 Эсватини D2-FBN Ангола провинция Северная Лунда, Куанго-Лузамба 0/5 Вынужденная посадка из-за попадания ракеты УНИТА в двигатель[122].
07.01.2000 D2-FBR Ангола граница провинций Маланже и Северная Лунда н. д./н. д. Пропал без вести[123].
19.03.2000 Украина UR-26586 Демократическая Республика Конго Международный аэропорт Гома 0/10 При посадке попал в сдвиг ветра и совершил грубую посадку[124].
30.03.2000 Украина UR-79170 Флаг Шри-Ланки аэропорт Анурадхапура 40/40 Отказ двигателя из-за попадания ракеты тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ)[125].
12.08.2000 Демократическая Республика Конго 9Q-CJI Демократическая Республика Конго провинция Касаи, близ Чикапы 27/27 Разбился при попытке вернуться[126].
14.08.2000 Сербия 71385 Сербия Международный аэропорт имени Николы Теслы 0/н. д. Грубая посадка[127].
31.10.2000 Ангола D2-FDI Ангола провинция Южная Лунда, Мона-Кимбундо 49/49 Сбит повстанцами УНИТА[128].
01.02.2001 Ангола T-224 Ангола аэропорт Луэна 0/22 Выкатился за пределы ВПП из-за проблем с двигателем[129].
19.02.2001 Ангола T-225 Ангола аэропорт Луэна 0/н. д. Прерванный взлёт[130].
04.04.2001 Судан н. д. Южный Судан аэродром Адар Йел 14/30 Разбился при взлёте во время песчаной бури[131].
21.02.2002 Россия 07 красный Россия военный аэродром Лахта 17/20 При заходе на посадку на полосу № 08 аэродрома Лахта разбился Ан-26 морской авиации ВМФ России[132].
27.02.2002 Судан ST-MGL Судан аэропорт Хеглиг 0/16 При посадке «отскочил» и повредил левую стойку шасси[133].
26.07.2002 Демократическая Республика Конго 9Q-CMC Демократическая Республика Конго аэропорт Нджили 0/21 Прерванный взлёт[134].
09.11.2002 Россия RA-26012 Турция Анталья 0/27 При посадке на дорогу столкнулся со столбом ЛЭП[135].
27.12.2002 Россия RA-26053 Россия аэропорт Усть-Куйга 0/6 При посадке в сложных метеоусловиях совершил грубое приземление[136].
25.04.2003 н. д. Демократическая Республика Конго аэропорт Бени 0/10 Перелетел ВПП и разбился[137].
29.11.2003 Республика Конго 9T-TAD Демократическая Республика Конго аэропорт Боэнде 20+13/24 1 взлёт был прерванный. Во время 2 взлёта шина лопнула и самолёт врезался в рынок[138].
04.04.2004 Казахстан UN-26582 Россия аэропорт Кызыл 0/4 Во время полёта 2 винта оторвались и попали в фюзеляж, аварийная посадка[139].
07.06.2004 Судан ST-ARO Судан аэропорт Генейна 0/16 Перелетел ВПП и оторвал шасси[140].
15.03.2005 Перу OB-1778-P Перу Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса 0/4 Из-за перегруза сразу после взлёта коснулся ВПП[141].
05.05.2005 Демократическая Республика Конго EK-26060 Демократическая Республика Конго провинция Чопо, Кисангани 10/11 При возврате в аэропорт столкнулся с деревьями[142].
29.06.2005 Эсватини 9Q-CAW Демократическая Республика Конго Международный аэропорт Гома 0/9 При взлёте повредил левое шасси о неустановленный предмет. При посадке разрушилась[143].
09.08.2005 Йемен н. д. Йемен мухафаза Хадрамаут, Эль-Мукалла 1/49 Вынужденная посадка на грунт[144].
05.09.2005 Молдавия ER-AZT Демократическая Республика Конго аэропорт Исиро Матари 11/11 При посадке в тумане столкнулся с деверьями[145].
09.09.2005 Демократическая Республика Конго 9Q-CFD Республика Конго Браззавиль 13/13 Неизвестно[146].
03.01.2006 Демократическая Республика Конго н. д. Демократическая Республика Конго провинция Итури, Фатаки 0/н. д. Неизвестно[147].
11.02.2006 Судан 7799 Южный Судан аэропорт Авейль 20/20 При посадке лопнула шина переднего колеса и самолёт врезался в здание[148].
07.08.2006 Судан ST-ZZZ Судан аэропорт Эль-Фашир 0/н. д. Аварийная посадка из-за отказа 1 двигателя[149].
28.08.2006 Судан ST-AQM Судан аэропорт Эль-Обейд н. д./н. д. Во время 2 взлёта разбился с горящим двигателем[150].
09.01.2007 Молдавия ER-26068 Ирак Балад 34/35 Столкнулся правее ВПП, официальная причина не установлена, неофициальная — был сбит[151].
22.08.2007 Колумбия HK-4389 Колумбия Аэропорт имени Антонио Нариньо 0/53 В полёте отказал 1 двигатель и экипаж решил лететь в аэропорт Пасто. После посадки выкатился за ВПП[152].
04.10.2007 Демократическая Республика Конго 9Q-COS Демократическая Республика Конго аэропорт Нджили 21+28/22 Во время взлёта у самолёта внезапно отделился воздушный винт правого двигателя, что привело к потере подъемной силы и высоты. Пилоты пытались сманеврировать, однако самолёт из-за нарушения центровки накренился и задел деревья. От удара лайнер потерял правое крыло, перешёл в пикирование и упал на жилой район Киншасы, разрушив при этом несколько домов[153].
31.10.2007 Ливия 5A-DOZ Ливия муниципалитет Триполи, близ Триполи 0/н. д. При посадке или при столкновении получил повреждения[154].
08.04.2008 Вьетнам 265 Вьетнам близ Ханоя 5/5 Разбился на рисовом поле[155].
26.05.2009 Демократическая Республика Конго 9Q-CSA Демократическая Республика Конго аэропорт Исиро Матари 3/4 Неизвестно[156].
28.01.2010 Объединённые Арабские Эмираты 4L-IFE Индонезия аэропорт Вамена 0/3 Выкатился за ВПП[157].
18.03.2010 Польша SP-FDO Эстония Международный аэропорт Таллин 0/6 Совершил аварийную посадку на лёд озера Юлемисте возле Таллина. Была опасность загрязнения озера, снабжающего питьевой водой Таллин, однако она была предотвращена[158][159].
25.08.2010 Польша SP-FDP Эстония Международный аэропорт Таллин 0/4 Сразу после взлёта сел на брюхо[160].
06.06.2011 Бахрейн TR-LII Габон Международный аэропорт Леон-Мба 0/4 Во время снижения экипаж докладывал о проблемах в гидравлической системе. Самолёт упал в воду недалеко от берега[161].
12.05.2011 Россия н. д. Россия Международный аэропорт Якутск 0/39 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в аэропорту Якутска из-за отказа одного двигателя. Никто не пострадал[162].
25.10.2011 Йемен н. д. Йемен авиабаза Аль-Анад 4/15 Неизвестно[163].
12.2011 Россия RF-36174 Россия Ермолино 0/н. д. Борт ВВ МВД. В сложных метеоусловиях сел с недолётом до ВПП. Получил значительные повреждения, не восстановлен.
20.02.2012 Россия н. д. Россия Ямало-Ненецкий автономный округ 0/0 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в Ямало-Ненецком автономном округе из-за отказа одного двигателя. Воздушное судно следовало по рейсу Новый Уренгой — Тюмень. Никто не пострадал.
04.08.2012 Россия н. д. Россия Камчатский край, Елизово 0/0 Военный самолёт Ан-26 после посадки одним шасси задел яму, шасси из-за резкой смены давления лопнуло. Жертв нет, шасси заменено.
19.08.2012 Судан ST-ARL Судан Талоди 32/32 Столкнулся со склоном горы в результате сложных метеоусловиях[164].
19.11.2012 Киргизия 3X-GFN Южный Судан аэродром Йида 0/н. д. Грубая посадка[165].
21.11.2012 Йемен 420 Йемен возле международного аэропорта Сана 10/10 Самолёт потерпел катастрофу после выхода из строя одного из его двигателей. После падения на землю самолёт загорелся[166].
21.11.2012 Россия RA-26061 Россия аэропорт Депутатский 0/29 Выкатился за пределы ВПП и разрушился[167].
17.12.2012 Перу OB-1887-P Перу провинция Яуйос, район Томас 4/4 В СМУ столкнулся с горой на высоте около 5000 м[168].
10.04.2013 EK26407 Южный Судан аэродром Доро 0/н. д. Вылетел за ВПП и врезался в земляную стену[169].
12.07.2013 Россия н. д. Россия Красноярский край, Бор 0/45 Отказ одного из двигателей, аварийная посадка без жертв.
24.07.2013 Казахстан н. д. Казахстан аэропорт Актобе 0/14 Аварийная посадка без жертв, загорелся по вине наземных служб. Позже, был ими же восстановлен[170].
25.08.2013 Сомали EK-26818 Сомали аэродром Гури-Эль 0/50 Сошёл с полосы на грунтовую дорогу и врезался в камень[171].
30.11.2013 Намибия NAF-3-642 Намибия аэропорт Омега 0/6 При посадке столкнулся с деревьями[172].
21.02.2014 Ливия 5A-DOW Тунис вилайет Набуль, близ Кромбалья 11/11 Упал в 33 км от аэропорта, пилот сообщил о проблемах с двигателем[173].
02.03.2014 Йемен 1177 Йемен близ Хадрамаута 0/6 Неизвестно[174].
14.07.2014 Украина 19 синий Украина Луганская область, близ села Изварино 2/8 Разбился возле Изварино, в районе, где шло вооружённое столкновение. Шесть пассажиров спрыгнули с парашютом и спаслись; двое других погибли. По сообщению пресс-службы президента Украины, самолёт находился на высоте 6500[175].
12.12.2014 Казахстан UP-AN608 Центральноафриканская Республика аэродром Обо-Мишн 0/7 Выкатился за ВПП[176].
28.12.2014 Грузия 4L-AFS Демократическая Республика Конго провинция Южное Киву, Увира 6/6 Грузовой самолёт потерпел катастрофу в гористой местности близ Увира, ДРК. Экипаж из 6 человек погиб[177].
03.01.2015 Россия RA-26082 Россия Международный аэропорт Магадан (Сокол) 0/10 Самолёт потерпел аварию из-за отказа двигателя, выкатился за пределы ВПП, из-за чего сломалась стойка шасси[178].
18.01.2015 Сирия YK-AND Сирия близ авиабазы Абу-эд-Духур 30/30 По версии сирийских властей, самолёт ВВС Сирии разбился при заходе на посадку на военной базе «Abu adh Dhuhur». Все военнослужащие, находившиеся на борту, погибли[179][180].
14.02.2015 Мозамбик FA312 Мозамбик аэропорт Келимане 0/6 При вылете из аэропорта Quelimane произошел отказ одного двигателя, самолёт не смог нормально взлететь и выкатился за пределы ВПП на 150 метров[181].
18.02.2015 Украина EW-246TG Украина аэропорт Борисполь 0/н. д. В аэропорту Борисполь на стоянке хранения авиатехники произошло столкновение двух летательных аппаратов. В результате грубой ошибки двигатели Ан-26Б EW-246TG были выведены на режим «максима» и самолёт начал движение по территории стоянки, в результате он столкнулся с Як-40 UR-MIG[182].
09.03.2016 Бангладеш S2-AGZ Бангладеш аэропорт Кокс-Базар 3/4 Самолёт Бангладешской авиакомпании True Aviation потерпел катастрофу около 09:30 утра по местному времени (07:00 мск). Воздушное судно упало в море. Экипаж — вероятно граждане Украины[183].
29.03.2016 Россия 09 синий Россия аэропорт Ростов-на-Дону 0/н. д Ан-26РТ одной из воинских частей загорелся при взлёте. Полностью сгорел правый двигатель, экипаж не пострадал[184].
30.04.2016 Судан н. д. Судан аэропорт Эль-Обейд 5/5 В Судане в результате крушения военно-транспортного самолёта Ан-26 погибли пять человек, находившихся на борту. Самолёт разбился при заходе на посадку в городе Эль-Обейдв, штат Северный Кордофан. Экипаж самолёта состоял из трёх офицеров и двух сержантов армии Судана[185].
24.09.2016 Россия RF-26262 Россия Волгоградская область 0/н. д Самолёт Ан-26 потерял в полёте над Волгоградской областью задний люк. В результате салон был разгерметизирован. Пострадавших нет.
11.10.2016 Россия RA-26660 Россия аэропорт Белая Гора 0/33 Ан 26-100 Совершил аварийную посадку, получил значительные повреждения. Пострадавших нет[186].
17.10.2016 Белоруссия EW-259TG Румыния Тимишоара 0/2 Грузовой Ан-26 во время руления врезался правой плоскостью столб. Самолёт получил незначительные повреждения. По неподтверждённым данным, воздушное судно используется одной из силовых структур[187].
20.03.2017 Южный Судан S9-TLZ Южный Судан аэропорт Вау 0/45 Отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке, столкнулся с пожарной машиной и загорелся. Пострадавших нет[188].
29.04.2017 Куба CU-T1406 Куба Сан-Кристобаль 8/8 Ан-26 Авиакомпании Aerogaviota разбился совершая рейс из аэропорта Боракоа. Куба[189].
30.05.2017 Россия RF-36160 / 79 красный Россия Саратовская область, Балашовский район, район аэродрома Балашов 1/6 Выполнялся УТП по упражнению 4 КУЛП-14 «Вывозные полёты по кругу с уходом на второй круг». При отказе двигателя на предпосадочном снижении был ошибочно выключен работающий двигатель. После потери скорости свалился на крыло и упал в сотне метров от ВПП[190].
28.08.2017 Южный Судан EK-26006 Южный Судан аэродром Мабан 0/н. д. Выполнял грузовой рейс по заказу UNHCR на посадочную площадку Maban (Южный Судан), неподалеку от города Бундж (Bunj), потерпел аварию при посадке в дождь.
Самолёт выкатился с полосы и сгорел. Польскому экипажу, имевшему очень большой опыт полётов на этом самолёте, удалось спастись с небольшими травмами, сам самолёт и груз сгорели [191].
10.09.2017 Демократическая Республика Конго 9S-AFL Демократическая Республика Конго Международный аэропорт Гома 0/4 Вынужденная посадка из-за потери мощности двигателей[192].
14.10.2017 Молдавия ER-AVB Кот-д’Ивуар Абиджан 4/10 Выполнял грузовой рейс по заявке ВС Франции из Абиджана, вскоре после взлёта рухнул на побережье. В результате удара самолёт раскололся на несколько частей. По данным местных СМИ, погибли четыре человека. Ещё шестеро получили ранения. Ан-26 принадлежал молдавской авиакомпании Valan Air, экипаж также был молдавским. Подтверждена гибель 4-х человек - членов экипажа, являющихся гражданами Молдавии. 2 члена экипажа - живы, из 4-х представителей заказчика (французские военнослужащие) 2 находятся в госпитале и 2 вне опасности[193][194].
06.03.2018 Россия RF-92955 / 52 красный Сирия Хмеймим 39/39 Транспортный самолёт Ан-26 ВКС России потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим, около 15:00 мск. Самолёт столкнулся с землёй, не долетев примерно пятиста метров до взлётно-посадочной полосы. Все 33 пассажира и 6 членов экипажа погибли. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность[195].
05.04.2018 Казахстан UP-AN607 Южный Судан аэропорт Вау 0/н. д. Столкнулся с коровой при взлёте[196].
20.07.2018 Казахстан UP-AN611 Египет Эль-Аламейн 0/6 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[197].
03.10.2018 Судан 7706 Судан Международный аэропорт Хартум 0/н. д. Потерпел аварию во время посадки. Столкнулся на ВПП с Ан-32[198].
20.12.2018 Демократическая Республика Конго 9S-AGB Демократическая Республика Конго Аэропорт Н'Джили 7/7 Грузовой самолёт Ан-26 авиакомпании Gomair потерпел аварию во время посадки недалеко от аэропорта столицы ДРК Киншасы[199].
24.12.2018 Демократическая Республика Конго 9T-TAB Демократическая Республика Конго Аэропорт Бени провинции Северное Киву 0/69 Грузовой самолёт Ан-26 ВВС ДРК потерпел аварию во время посадки в городе Бени провинции Северное Киву. На борту находились 65 пассажиров и четыре члена экипажа[200][201].
22.04.2019 Таджикистан EY-322 Судан Хартум 0/5 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[202].
05.04.2020 Ливия н. д. Ливия муниципалитет Эль-Маргаб, Тархуна н. д./н. д. Борт ВВС Ливии. Был уничтожен в результате обстрела[203].
22.08.2020 Южный Судан EX-126 Южный Судан Международный аэропорт Джубы 7/8 Грузовой рейс. Разбился вскоре после взлёта[204].
25.09.2020 Украина 76 жёлтый Украина Харьковская область, Чугуев 26/27 Разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, ввиду отказа левого двигателя[205]

Эксплуатанты[править | править код]

Бывшие

Памятники[править | править код]

Самолет в кинематографии[править | править код]

Транспортный Ан-26 показан в нескольких сценах фильма «Неудержимые-3» (США, 2014), как основной самолет группы. Окраска его носовой части индивидуальна, в стиле американских истребителей и штурмовиков — с изображением акульей пасти.

Литература[править | править код]

  • А. С. Альбац, В. Г. Бабий, А. В. Баркар и др. Самолёт Ан-26, Техническое описание / А. Я. Белолипецкий. — 2-е изд. — Москва: Авиаэкспорт, 1970. — 302 с. — (Книга 2, Конструкция самолёта).
  • А. А. Комаров, В. П. Рычка, П. Н. Мамошин. Устройство и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 / Г. Д. Журавлёва. — Москва: Транспорт, 1987. — 189 с. — 14 000 экз.

Примечания[править | править код]

  1. Ан-26
  2. Iгор Парубський. «Оборонка» активізувалася // газета «Народна армія» від 25 травня 2015
  3. An-24/26/30/32 — REDSTARS
  4. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020.
  5. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Antonov An-26 > Antonov An-26 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 ноября 2020.
  6. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-47414
  7. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-47415 Belgorod Airport (EGO)
  8. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOK Wadi Bu al Hashm
  9. Катастрофа Ан-26 близ Рязани
  10. Авария Ан-26 в Хандыге
  11. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-20. Cuangar
  12. Авария Ан-26 Якутского УГА в Усть-Куйге
  13. Катастрофа Ан-26 Якутского УГА в а/п Черский
  14. Катастрофа Ан-26 Уральского УГА в а/п Байкит
  15. ASN Aircraf accident Antonov An-26 RDPL-34037 Ban Mai
  16. Катастрофа Ан-26 МРП СССР в районе Комсомольска-на-Амуре
  17. Катастрофа Ан-26 на Камчатке
  18. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RDPL-34037 Vientiane-Wattay Airport (VTE)
  19. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown
  20. ASN Aircraft accident Antonov An-26 235 Khost Airport (KHT)
  21. ASN Aircraft accident Antonov An-26 229 Kabul Airport (KBL)
  22. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Menongue
  23. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Angola/Namibia border
  24. Чрезвычайное происшествие с Ан-26Б Архангельского УГА в районе Калуги
  25. Катастрофа Ан-26 Красноярского УГА близ а/п Северо-Енисейский
  26. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Addis Ababa
  27. ASN Aircraft accident Antonov An-26 26264 Prachinburi
  28. Катастрофа Ан-26 близ Анапы
  29. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-TAB Monte Bibala
  30. Катастрофа Ан-26 Туркменского УГА близ а/п Ростов-на-Дону
  31. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-28 Playa Baracoa Airport
  32. Авария Ан-26 Белорусского УГА в а/п Минск-1
  33. Катастрофа Ан-26 на Камчатке
  34. ASN Aircraft accident T-202 Cangamba Airport (CNZ)
  35. ASN Aircraft accident CU-T1254 Pearls Airport
  36. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-27 Playa Baracoa Airport (UPB)
  37. ASN Aircraft accident Antonov An-26 FAP-377 Casapalca
  38. Авария Ан-26Б Тюменского УГА в а/п Красноселькуп
  39. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-212
  40. Боевая потеря Ан-26РТ в провинции Парван, Афганистан
  41. ASN Aircraft accident Antonov An-26Sh 29 yellow Novobyelaya, Lugansk Region
  42. Столкновение Ан-26 и Ту-134А Эстонского УГА в р-не г. Золочев
  43. Катастрофа Ан-26 в Ахтубинске
  44. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAM Kandahar
  45. ASN Aircraft accident Antonov An-26RT 22 Kabul Airport (KBL)
  46. Авария Ан-26Б Белорусского УГА в а/п Саранск
  47. ASN Aircraft accident Antonov An-26 042 Pemba Airport (POL)
  48. ASN Aircraft accident Antonov An-26 210 Veszprém-Szentkirályszabadja Air Base
  49. Авария Ан-26Б Московского ОАО МАП СССР в а/п Быково
  50. Боевая потеря Ан-26РТ близ Кандагара
  51. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Khost Airport (KHT)
  52. Катастрофа Ан-26 в районе Винницы
  53. Катастрофа Ан-26 Таджикского УГА близ Алма-Аты
  54. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Wadi Doum
  55. ASN Aircraft accident Antonov An-26 8213 Wadi Doum
  56. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Miranshah area
  57. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26567 Khandyga
  58. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAL Khost
  59. ASN Aircraft accident Antonov An-26 FAP-392 Saposoa Airport (SQU)
  60. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown
  61. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Khost
  62. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Kunduz
  63. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане
  64. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане
  65. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Maimana
  66. Катастрофа Ан-26РТ близ аэр. Чкаловский
  67. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-237 Techamutete
  68. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26151 Nagurskoye Air Base
  69. Боевая потеря Ан-26 в Афганистане
  70. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Parachinar
  71. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown
  72. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Cazambo
  73. Катастрофа Ан-26 над Азовским морем
  74. ASN Aircraft accident YA-BAK Zabol Airport (ACZ)
  75. Катастрофа Ан-26 Якутского УГА на Чукотке
  76. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Chana
  77. ASN Aircraft accident Antonov An-26 14-22 Havana
  78. Катастрофа Ан-26 близ Петропавловск-Камчатского
  79. ASN Aircraft accident Antonov An-26 01 red Orenburg Air Base
  80. ASN Aircraf accident Antonov An-26 CU-T1436 Santiago-Antonio Maceo Airport (SCU)
  81. ASN Aircraf accident Antonov An-26 YN-BYX
  82. Катастрофа Ан-26 на острове Спафарьева
  83. ASN Aircraf accident Antonov An-26 registration unknown Djibouti Airport (JIB)
  84. ASN Aircraf accident Antonov An-26 CCCP-26038 Nyurba
  85. ASN Aircraf accident Antonov An-26 registration unknown Cazombo
  86. Катастрофа Ан-26 в районе аэр. Буревестник
  87. Катастрофа Ан-26 близ а/п Борисполь (Киев)
  88. ASN Aircraft accident Antonov An-26 52+10 Friedrichshafen Airport (FDH)
  89. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26154 Swarupnagar
  90. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAN Kabul Airport (KBL)
  91. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T110 Miami International Airport, FL (MIA)
  92. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Cuamba Airport (FXO)
  93. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T1240 Playa Baracoa Airport (UPB)
  94. ASN Aircraft accident Antonov An-26 CCCP-26529 Kharasavey Airport
  95. ASN Aircraft accident Antonov An-26 BNMAU-14102 Zavkhan Province
  96. Катастрофа Ан-26Б а/к Точикистон севернее Тбилиси
  97. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-26090 Samara Airport (KUF)
  98. Авария Ан-26 Магнитогорского АП в а/п Донецк
  99. ASN Aircraft accident Antonov An-26 RA-26515 Tura Airport
  100. Катастрофа Ан-26Б а/к Авиалинии Кубани в а/п Гюмри
  101. ASN Aircraft accident Antonov An-26 038 Quelimane Airport (UEL)
  102. Катастрофа Ан-26 в Московской области
  103. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26207 Saborsko
  104. ASN Aircraft accident Antonov An-26 508 Oradea Airport (OMR)
  105. Авария Ан-26 а/к Космос и Транспорт близ Зырянки
  106. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown North Angola
  107. Авария Ан-26 а/к Казахстанские авиалинии в Гвинее
  108. Катастрофа Ан-26Б а/к "Авиалинии центральных районов" близ Оссоры
  109. Авария Ан-26 АОЗТ "РВС" в а/п Палана
  110. ASN Aircraft accident Antonov An-26 TZ-347 Thessaloniki International Airport (SKG)
  111. ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAO Jalalabad Airport (JAA)
  112. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Anadyr
  113. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-FAR El Obeid Airport (EBD)
  114. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Kuli Papa
  115. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26197 Cafunfo Airport (CFF)
  116. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7711 Gogrial
  117. Авария Ан-26 а/к Колыма-авиа в а/п Чокурдах
  118. Авария Ан-26 а/к Енисейский Меридиан в а/п Норильск
  119. ASN Aircraft accident Antonov An-26B RA-26028 Malanje Airport (MEG)
  120. ASN Aircraft accident Antonov An-26 152 Bluefields Airport (BEF)
  121. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EL-ANZ Luzamba Airport (LZM)
  122. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FBN Luzamba
  123. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FBR
  124. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UR-26586 Goma Airport (GOM)
  125. ASN Aircraft accident Antonov An-26 UR-79170 Anuradhapura Airport (ADP)
  126. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9Q-CJI Tshikapa
  127. ASN Aircraft accident Antonov An-26 71385 Beograd Airport (BEG)
  128. ASN Aircraft accident Antonov An-26 D2-FDI Mona Quimbundo
  129. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-224 Luena Airport (LUO)
  130. ASN Aircraft accident Antonov An-26 T-225 Luena Airport (LUO)
  131. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Adar Yel
  132. ASN Aircraft accident Antonov An-26 07 red Lakhta Air Base
  133. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-MGL Heglig
  134. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-CMC Kinshasa-N'Djili Airport (FIH)
  135. Авария Ан-26Б а/к Тюменьавиатранс в Анталье, Турция
  136. Авария Ан-26Б а/к Даурия в а/п Усть-Куйга
  137. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Beni Airport (BNC)
  138. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9T-TAD Boende Airport (BNB)
  139. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UN-26582 Kyzyl
  140. ASN Aircraft accident Antonov An-26B ST-ARO Geneina Airport (EGN)
  141. ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 OB-1778-P Lima-J Chavez International Airport (LIM)
  142. ASN Aircraft accident Antonov An-26B EK-26060 Kisangani
  143. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-CAW Goma Airport (GOM)
  144. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Mukalla
  145. ASN Aircraft accident Antonov An-26B ER-AZT Isiro-Matari (IRP)
  146. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9Q-CFD Brazzaville
  147. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Fataki
  148. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7799 Aweil Airport
  149. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-ZZZ El Fasher Airport (ELF/HSFS) [ST]
  150. ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-AQM El Obeid Airport (EBD)
  151. Катастрофа Ан-26-100 а/к Aeriantur-M в Баладе (Ирак)
  152. ASN Aircraft accident Antonov AN-26B-100 HK-4389 Pasto-Antonio Nariño Airport (PSO)
  153. ASN Aircraft accident Antonov An-26 9Q-COS Kinshasa-N'Djili Airport (FIH)
  154. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOZ Tripoli
  155. ASN Aircrft accident Antonov An-26 265 Hanoi
  156. ASN Aircrft accident Antonov An-26 9Q-CSA Isiro-Matari Airport (IRP)
  157. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 4L-IFE Wamena Airport (WMX)
  158. ФОТО/ВИДЕО: В озеро Юлемисте упал самолёт (84)
  159. ASN Aircraft accident Antonov An-26B SP-FDO Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)
  160. ASN Aircraft accident Antonov An-26 SP-FDP Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)
  161. ASN Aircraft accident Antonov An-26 TR-LII Libreville Airport (LBV)
  162. В аэропорту Якутска совершил аварийную посадку самолёт Ан-26
  163. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Al-Anad Air Base
  164. ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 ST-ARL Talodi
  165. ASN Aircraft accident Antonov An-26 3X-GFN Yida Airstrip
  166. ASN Aircraft accident Antonov An-26 420 Sana'a International Airport (SAH)
  167. Авария Ан-26Б-100 а/к Полярные авиалинии в а/п Депутатский
  168. ASN Aircraft accident Antonov An-26-100 OB-1887-P Tomas District, Yauyos province
  169. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EK26407 Doro Airstrip
  170. Загоревшийся в Актобе самолёт Погранслужбы восстановлен
  171. ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 EK-26818 Guri'el Airstrip
  172. ASN Aircraft accident Antonov An-26B NAF-3-642 Omega Airport (OMG)
  173. ASN Aircraft accident Antonov An-26 5A-DOW Grombalia
  174. ASN Aircraft accident Antonov An-26 1177 Hadhramaut
  175. ASN Aircraft accident Antonov An-26 19 blue Izvaryne
  176. ASN Aircraft accident Antonov An-26B UP-AN608 Obo-Mission Airstrip
  177. ASN Aircraft accident Antonov An-26 4L-AFS Uvira
  178. При взлёте из аэропорта Магадана у самолёта отвалилось шасси
  179. 35 Syrian soldiers killed in plane crash: monitor (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 19 января 2015 года.
  180. Cargo plane crashes near Idleb, killing crew
  181. Антонов Ан-26Б-100
  182. Авария в Борисполе
  183. Трое из четырех членов экипажа разбившегося в Бангладеш Ан-26 погибли
  184. Военный самолёт Ан-26 загорелся при взлёте в Ростове-на-Дону
  185. Ан-26 разбился в Судане
  186. ФАН публикует фото с места аварийной посадки самолёта в Якутии
  187. EXCLUSIV! Incident pe Aeroportul Timisoara! Ce distrugeri a provocat cu avionul un pilot?| Opinia Timisoarei — Stiri din Timisoara cu foto si video, evenimente, locuri de mun…
  188. СМИ: пассажирский самолёт разбился в аэропорту Южного Судана
  189. На Кубе разбился самолёт Ан-26
  190. Катастрофа Ан-26 ВУНЦ ВВС «ВВА» в районе а/д Балашов
  191. Ан-26 с армянским рег. номером ЕК-26006 и польским экипажем разбился в Юж. Судане 28 августа 2017 г.
  192. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9S-AFL Goma Airport (GOM)
  193. В Кот-д'Ивуаре разбился Ан-26 (фото, видео, обновлено)
  194. Катастрофа самолёта An-26, рег. номер ER-AVB вблизи аэропорта г. Абиджан
  195. При крушении российского Ан-26 в Сирии погибли 39 человек
  196. ASN Aircraft accident Antonov An-26 UP-AN607 Wau Airport (WUU)
  197. Авария Ан-26Б а/к Kaz Air Trans в Египте
  198. ASN Aircraft accident Antonov An-26 7706 ? Khartoum Airport (KRT)
  199. ASN Aircraft accident Antonov An-26B 9S-AGB Kinshasa-N’Djili Airport (FIH)
  200. ASN Aircraft accident Antonov Av-26B 9T-TAB Beni Airport (BNC)
  201. В Демократической Республике Конго разбился второй за четыре дня Ан-26 с 72 человеками
  202. ASN Aircraft accident Antonov An-26 EY-322 Khartoum
  203. ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown Tarhuna
  204. ASN Aircraft accident Antonov An-26B EX-126 Juba Airport (JUB)
  205. На Харківщині командир Ан-26, який розбився, повідомляв про відмову двигуна, – джерело (НОВІ ФОТО)
  206. The Military Balance 2016, p. 430
  207. The Military Balance 2016, p. 182
  208. The Military Balance 2016, p. 107
  209. The Military Balance 2016, p. 298
  210. The Military Balance 2016, p. 441
  211. The Military Balance 2016, p. 436
  212. The Military Balance 2019, p. 192
  213. The Military Balance 2016, p. 360
  214. The Military Balance 2016, p. 394
  215. The Military Balance 2016, p. 187
  216. The Military Balance 2016, p. 271
  217. The Military Balance 2016, p. 456
  218. The Military Balance 2016, p. 454
  219. The Military Balance 2016, p. 458
  220. The Military Balance 2016, p. 275
  221. The Military Balance 2016, p. 459
  222. The Military Balance 2016, p. 460
  223. The Military Balance 2016, p. 407
  224. The Military Balance 2016, p. 193, 195
  225. The Military Balance 2016, p. 135
  226. The Military Balance 2016, p. 355
  227. The Military Balance 2016, p. 137
  228. The Military Balance 2016, p. 208
  229. 1 2 The Military Balance 2019, p. 215
  230. 1 2 3 The Military Balance 2016, p. 206
  231. The Military Balance 2016, p. 437
  232. The Military Balance 2016, p. 446
  233. Военно-воздушные силы Литвы
  234. Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database
  235. Реестры

Эксплуатировался, как минимум, ЮТ-эйр-экспрес в 2008 году.

Ссылки[править | править код]