Велосипед с мотором
Велосипед с мотором или Мотовелосипед — велосипед с подвесным двигателем, используемым для приведения транспортного средства в движение или для помощи езды на нём. Иногда классифицируемый как автомашина или класс гибридного транспортного средства, велосипед с мотором обычно приводится в действие маленьким двигателями внутреннего сгорания, если велосипед приводится в движение от электромотора, то он называется электровелосипедом.
Многие велосипеды с мотором основаны на стандартных структурах и технологиях велосипеда, хотя есть обширные модификации для технологии велосипеда с двигателем.
В странах, где сильна велосипедная культура (особенно в Азии), велосипед с мотором особенно популярен. В 1996 г. в Шанхае было 370 000 велосипедов с мотором и 470 000 других транспортных средств.
История велосипеда с мотором[править | править код]
Первые велосипеды с мотором были паровыми.
Позже появились велосипеды с двигателем внутреннего сгорания на керосине и бензине. Первые мотоциклы были больше похожи на современный велосипед с мотором, чем на мотоцикл.
Использование педалей[править | править код]
Велосипеды с мотором отличаются от мотоциклов тем, что способны двигаться с помощью одних педалей, если требуется. У мотовелосипедов 2 пары звёздочек, одна пара для привода от двигателя, вторая пара от педалей.
У некоторых старых мопедов тоже есть педали, но они используются в основном только для запуска двигателя.
Фактическое использование педалей широко варьируется в зависимости от типа транспортного средства. Можно ездить только со включенным двигателем, если водитель не хочет крутить педали. Педали могут служить как дополнительная сила, например, при движении в гору.
Технические особенности[править | править код]
В общем установка двигателей не требует переработки велосипеда, но некоторые конструкции нуждаются в замене стандартных велосипедных деталей на специальные. Основными особенностями веломоторов является их малый вес, незначительная, но достаточная мощность, и малый расход горючего.
.jpg)
Велосипед, оборудованный веломотором, позволяет пассажиру передвигаться по дорогам с помощью двигателя, а при необходимости — с помощью педалей, так как мотовелосипед имет две пары звёздочек, одна пара для мотопривода, вторая для педалей. По техническому исполнению и способами крепления к велосипеду, веломоторы очень разнообразны. Двигатель устроен очень просто, практически всегда - двухтактный карбюраторный, с просто устроенным карбюратором, охлаждение воздушное за счёт естественного обдува оребрения цилиндра набегающим потоком воздуха, значительно реже используется маховик-вентилятор с кожухом-воздуховодом, как правило имеет магдино - магнето с низковольтной обмоткой, предназначенной для работы фары с лампой накаливания, потому обмотка выдаёт переменный ток и выпрямителя нет.
В СССР, до появления мопедов (и самого термина «мопед»), ориентировочно 1958—1961 гг., велосипеды и первые специализированные легкие транспортные средства оснащённые односкоростными двигателями типа Д-4, называли мотовелосипедами. Например, мотовелосипеды ХВЗ В-901, Рига-13, ЛВЗ В-902.[1][2]
Электровелосипед[править | править код]
Электровелосипед (велосипед с электрическим двигателем) изобрели в XIX веке, но массово стали выпускать только в 1992 году, до этого были единичные экземпляры у энтузиастов.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
| по назначению | |
|---|---|
| по конструктивным особенностям | |
| по типу подвески | |
| по типу привода | |
