Железнодорожный транспорт в Албании

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поезд на линии Тирана — Дуррес
Карта железных дорох Албании

Железнодорожный транспорт в Албании находится в ведении албанской национальной железнодорожной компании Hekurudha Shqiptarë (HSH, Албанские железные дороги). На железных дорогах Албании используется стандартная европейская колея размером 1435 мм. Локомотивы всех поездов — дизель-электрические, произведены чешской компанией ČKD.

История[править | править код]

Первая линия со стандартной колеёй Дуррес — Пекини была построена в 1947 году, хотя ещё во время Первой мировой войны и в послевоенные годы были построены несколько узкоколейных дорог. Существовало железнодорожное сообщение с Черногорией — Железная дорога Подгорица — Шкодер (англ.) с конечной станцией в Албании Байзе (англ.).

Железнодорожная система страны сильно и широко поддерживалась Энвером Ходжей, при котором власти почти везде запрещали пользоваться частным транспортом. После 1947 года началось массовое строительство дорог со стандартной колеёй — Албания была единственной страной, где дороги со стандартной колеёй не существовали. К 1987 году были построены 677 км железных дорог, которые соединили столицу и крупные промышленные города.

После падения коммунистического режима железнодорожная сеть пришла в упадок. При этом значительно выросло число автомобилей, начал активно развиваться рынок автомобильных и автобусных перевозок. В настоящее время состояние железных дорог плачевное, поскольку большая часть перевозок между Тираной, Дурресом и другими городами осуществляется по автодорогам. Некоторые станции и железная дорога между Дурресом и Тираной сейчас находятся на реконструкции.

Хронология[править | править код]

Железнодорожный мост Буштрица к югу от Либражда
  • Ноябрь 1947: открытие первой железной дороги со стандартной колеёй Дуррес — Пекини.
  • Июнь 1957: ввод в эксплуатацию дизель-электрических лоокомотивов.
  • Июль 1973: достроена железная дорога ЭльбасанПрреньяс, идущая через горы.
  • Сентябрь 1986: открыт первый международный участок в СФРЮ (в СР Черногорию.
  • 2000: приватизация HSH.

Наши дни[править | править код]

Обновлённый участок у Дурреской железнодорожной станции

Действуют несколько регулярных сообщений: между Подгорицей и Шкодером по выходным (с албанской и черногорской стороны), между Дурресом и нефтеперерабатывающим заводом в Баллше (раз в неделю). Смешанные поезда ходят по дорогам Тирана — Шкодер и Дуррес — Эльбасан. Код UIC — 41, индекс — AL.

Действующие дороги[править | править код]

Закрытые[править | править код]

  • КашарТирана: закрыта с сентября 2013 года. Станция в Тиране снесена в связи со строительством новой дороги, теперь осуществляется автобусное сообщение в рамках железнодорожного сообщения между Дурресом и Тираной (англ.).
  • Милот — Рубик — Ррёшен: частично снесена с целью восстановления железнодорожного сообщения с Черногорией (к АЭС Клос), однако дорога не была достроена.
  • ЛибраждПоградец: закрыта для пассажирских перевозок в 2012 году, все поезда перегнаны в Эльбасан. Дорогу планируется убрать, поскольку она не ведёт в крупные города.

Статистика[править | править код]

Использование железнодорожной сети в Албании снижается ежегодно. Ниже представлена статистика до 2013 года[1].

Ежегодная статистика HSH
1950 1965 1970 1975 1980 1985 1989 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Пассажиров тыс. человек 3,961 4,022 3,739 3,389 1,820 2,269 2,270 2,381 2,676 2,270 2,070 1,758 1,440 1,659 1,091 822 645 430 453 448 329
млн. пассажиро-километров 223 215 197 168 95 116 121 125 138 123 105 89 73 80 51 41 32 19 18 16 12
Перевозки тыс. тонн 539 522 574 521 284 305 361 412 258 340 520 417 404 450 399 355 343 403 317 142 151
млн. тонно-километров 54 53 53 42 23 25 27 28 19 21 31 32 26 36 53 52 46 66 50 25 23
Длина дорог[2] км 115 143 193 272 319 421 447

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Railway transport of goods and passengers (1993-2013). INSTAT (Institute of Statistics). Tirana, Albania
  2. Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Railway market: Albanian Railways - a difficult heritage

Ссылки[править | править код]