Инцидент с Ту-154 в Стокгольме (1978)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 212 Аэрофлота
Aeroflot Tupolev Tu-154B-1 runway overrun ARN Soderstrom.jpg
Выкатившийся за ВПП борт 85286
Общие сведения
Дата

14 ноября 1978 года

Время

около 13:00

Характер

Выкатывание за пределы ВПП

Причина

Отказ техники

Место

Швеция Стокгольм-Арланда (Швеция)

Координаты

59°39′52″ с. ш. 17°59′02″ в. д.HGЯO

Воздушное судно
Модель

Ту-154Б-1

Авиакомпания

Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот (ЦУМВС)

Пункт вылета

Швеция Стокгольм-Арланда (Швеция)

Пункт назначения

Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва (СССР)

Рейс

SU-212

Бортовой номер

СССР-85286

Дата выпуска

25 июля 1978 года

Пассажиры

65

Экипаж

9

Выживших

74 (все)

Инцидент с Ту-154 в Стокгольмеавиационный инцидент, произошедший во вторник 14 ноября 1978 года с самолётом Ту-154Б-1 советской компании Аэрофлот в шведском аэропорту Стокгольм-Арланда.

Самолёт[править | править вики-текст]

Ту-154Б-1 с бортовым номером СССР-85286 (заводской — 78A-286, порядковый — 0286) был выпущен Куйбышевским авиазаводом 25 июля 1978 года и к 30 июля передан Министерству гражданской авиации (МГА СССР), которое направило авиалайнер в Шереметьевский авиаотряд Центрального управления Международного воздушного сообщения (ЦУ МВС). В преддверии Летних олимпийских игр 1980 года, которые должны были пройти в Советском Союзе, самолёт носил стикер Official Olympic Carrier[1].

Инцидент[править | править вики-текст]

Самолёту предстояло выполнить рейс SU-212 по маршруту Стокгольм (Арланда) — Москва (Шереметьево), а всего на борту находились 9 членов экипажа и 65 пассажиров. Взлёт выполнялся с полосы 26 примерно в 13 часов. Но когда была достигнута скорость подъёма передней стойки шасси (VR) , командир почувствовал значительное сопротивление при попытке отклонить штурвал «на себя» (чтобы приподнять нос). До конца полосы оставалось 500 метров, когда было принято решение прервать взлёт.

Не успев затормозить на оставшемся отрезке, авиалайнер выкатился за пределы ВПП, проехал концевую полосу безопасности, врезался в антенну курсового маяка, после чего выехал на склон и затем остановился. Никто из находящихся на борту (74 человека) при этом не погиб. Сам самолёт также существенно не пострадал и был восстановлен[2].

Причины[править | править вики-текст]

Причиной инцидента стали отказ второго (среднего) двигателя и основной гидросистемы[1].

Дальнейшая судьба авиалайнера[править | править вики-текст]

Вскоре после данного случая борт 85286 был переведён в Ташкентский авиаотряд Узбекского управления гражданской авиации. После распада Советского Союза и упразднения МГА СССР, он был переведён в состав O‘zbekiston Havo Yo‘llari, при этом в 1993 году буквенная часть бортового номера сменилась с СССР- на UK-. В 2005 году борт UK-85286 был отставлен на хранение, а в 2007 году разрезан на металлолом[1].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Туполев Ту-154Б-1 Бортовой №: UK-85286. russianplanes.net. Проверено 8 декабря 2013.
  2. Aircraft accident Tupolev 154B-1 CCCP-85286 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 8 декабря 2013.