Узбекистон хаво йуллари

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
O‘zbekiston Havo Yo‘llari
Uzbekistan Airways logo.gif
ИАТА
HY 		ИКАО
UZB 		Позывной
UZBEK
Дата основания 28 января 1992
Базовые аэропорты Международный аэропорт имени Ислама Каримова
Хабы
Основные направления Куала-Лумпур, Сингапур, Токио, Лондон, Рим, Барселона, Париж, Милан, Дубай, Шарджа, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Дели, Амритсар, Лахор, Бангкок, Пекин, Урумчи, Сеул, Стамбул, Тель-Авив, Москва, Минск, Баку, Астана, Алматы, Бишкек, Душанбе
Слоган Безопасность, Стабильность, Комфорт
Размер флота 27
Пунктов назначения 44
Штаб-квартира Узбекистан Ташкент, Узбекистан
Руководство Бахтиёр Хакимов (генеральный директор)
Сайт uzairways.com
Commons-logo.svg Узбекистон хаво йуллари на Викискладе

O‘zbekiston Havo Yo‘llari (рус. Узбекские авиалинии, англ. Uzbekistan Airways) — государственная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году. Полностью название звучит как Национальная авиакомпания (НАК) «Ўзбекистон Ҳаво Йўллари».

История[править | править код]

После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании. Компания O‘zbekiston Havo Yo‘llari была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.

Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолетах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, O’zbekiston Havo Yo’llari арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing.

O’zbekiston Havo Yo’llari собираются вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam, членами которого уже являются Аэрофлот, Aeroméxico, Air France, KLM, Alitalia, China Southern Airlines, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air, Northwest Airlines. 1 августа 2008 года в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса[1].

В 2015 году авиакомпания подтвердила разрешение на полёты в Европейский союз.[2]

13 февраля 2018 года «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АIТO)[3].

Деятельность[править | править код]

O‘zbekiston Havo Yo‘llari имеют маршруты в более чем 50 пунктов назначения, в том числе стран Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют в 25 странах мира.[4]

Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320, Боинг 767, Боинг 757, Боинг 787.

В связи с принятой НАК Концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолетов А-320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.

В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER. С 2016 года авиакомпания имеет два Boeing 787-8. В 2015 году численность работников составила 14500 человек.

С 2016 года «Узбекистон хаво йуллари» начинает предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты стоимости авиабилетов посредством банковских карт UzCard и Visa, а в 2018 году авиакомпания запускает прямые рейсы в Барселону.[5]

Авиакомпания ведёт переговоры с ведущими лизинговыми компаниями мира о получении в лизинг и дальнейшем преобретении 4 самолётов семейства Airbus A320 и Airbus A320 neo.

С 2018 года авиакомпания планирует начать подготовку и переподготовку пилотов иностранных авиакомпаний на воздушные суда типа Airbus A320 и Boeing 757/767

Структура авиакомпании[править | править код]

В состав Национальной авиакомпании входят такие подразделения, как:

Государственное унитарное предприятие Комплекс материально-технического снабжения «Узавиатехснаб»

ГУП «Кетринг»

ГУП Авиакомпания специальных авиационных работ (АК «САР»)

Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT»)

ГУП «Летный комплекс»

Учебно — тренировочный центр

Центр «Узаэронавигация»

Аэропорты[править | править код]

Компании принадлежит 11 аэропортов, 6 из которых имеют статус международных[6]:

Учебно-тренировочный комплекс[править | править код]

Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Узбекистон хаво йуллари оснащён современными процедурными тренажерами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; IL-114. Тренажерный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолета Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полете.

Техническая оснащенность тренажерного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A 320 без привлечения зарубежных учебных центров

Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics»[править | править код]

Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари», имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолетов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолетов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.

Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент», позволяет осуществлять прием, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулежных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.

История создания :

История становления авиапредприятия АП «UAT» начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолетов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод № 243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолетов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолетов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.

После войны завод был оснащен новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо Ил-12, Ил-14, Як-12, Ил-18 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолета Ил-62, транспортного самолета Ил-76, первого широкофюзеляжного самолета Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.

С приобретением Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» техники западного производства — Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Центральной Азии С-сheck на одном из самолетов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объеме С-check воздушных судов (ВС) Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года — ВС Вoeing 757.

В 2002 году завод № 243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.

Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами АП «UAT» было выполнено первое техническое обслуживание в объеме A-check на данном типе ВС, а в 2011 году — обслуживание в объеме С-check.

В 2016 году на базе АП «UAT» был введен в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолетов последнего поколения, в том числе Boeing 787 Dreamliner.

Производственные площади АП «UAT» включают в себя:

1. Самолетно-ремонтный комплекс.

2. Ангар для покраски воздушных судов.

3. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.

4. Цех по изготовлению мягкого оборудования.

5. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.

6. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.

7. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT):

8. Участок наружной и внутренней мойки самолета.

Пассажирооборот[править | править код]

Год Количество пассажиров
2008 2,06 млн.[7]
2009 1,885 млн.[8]
2010 2,160 млн.
2011 2,32 млн.[9]
2012 2,64 млн.[10]
2013 нет данных
2014 2,572 млн.
2015 2,572 млн.[11]
2016 2,471 млн.
2017 2,703 млн.[12]

Награды[править | править код]

Международный аэропорт Бухары, находящийся в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».

В 2012 году НАК «Узбекистон хаво йуллари» стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некомерческого партнёрства «Безопасность полётов».

В 2015 году Московский аэропорт «Домодедово» подвел итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнеров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от. расписания.

В декабре 2016 года НАК «Узбекистон хаво йуллари» признана лучшим в мире эксплуатантом самолетов Boeing 787 Dreamliner. По итогам 6 месяцев (декабрь 2016 г. — май 2017 г.) НАК «Узбекистон хаво йуллари» показала наилучший результат в мире среди эксплуатантов Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив на данном типе ВС 100 процентную безопасность и регулярность выполнения полетов, за что была удостоена награды корпорация «Boeing» за успешную, безаварийную эксплуатацию самолетов данного типа

В 2016 году НАК «Узбекистон хаво йуллари» награждена Почетной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае.

В 2016 году авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» признана лучшей авиакомпанией в Центральной Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.

В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Узбекистон хаво йуллари возглавила ТОП-10 авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.

В 2017 году компания «Базэл Аэро», в состав которой входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию «Узбекистон хаво йуллари» наградами в двух категориях — «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропортах Краснодара и Сочи.

В 2018 году авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» снова получила награду «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропорту Сочи[13].

Соглашения[править | править код]

Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», «Onur Air», «Garuda Indonesia», «Air Astana», «Belavia».

Код-шеринг[править | править код]

«O‘zbekiston Havo Yo‘llari» (Uzbekistan Airways) имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[14]:

Авиакомпания вступила в Многостороннее Интерлайн соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями «Lufthansa Cargo» и «AirBridge Cargo».[11]

Флот[править | править код]

Флот Узбекистон хаво йуллари по состоянию на май 2018 года[15]

Тип судна Кол-во Заказы Вместимость пассажиров Примечания
F C Y Итого
Airbus A320-214 10 - - 12 138 150 -
Boeing 757—200 5 - - 26 163 189 -
Boeing 767-300ER 9 - - 18
15 		246
232 		264
247 		-
Boeing 787-8 3 0 - 24 222 246 Подарок государства в честь 25 летия

независимости Узбекистана.

Двигатель General Electric

Boeing 787-9[16] - 3 н/д н/д н/д н/д -
Итого: 27 3

На Январь 2013 года средний возраст судов составляет 9,1 лет.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» планирует вступить в SkyTeam
  2. ↑ НАК «Узбекистон хаво йуллари» получила разрешение на полеты в ЕС.
  3. ↑ Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АIТO). | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" (рус.). www.uzairways.com. Проверено 13 февраля 2018.
  4. ↑ Представительства авиакомпании «Ўзбекистон ҳаво йўллари»
  5. ↑ Uzbekistan Airways открывает рейс в Барселону.
  6. ↑ Аэропорты Узбекистана
  7. ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» в 2008 году увеличила пассажиропоток на 4 %
  8. ↑ Национальная авиакомпания Узбекистана за 2009 год перевезла более 1,88 млн пассажиров
  9. ↑ Авиакомпания «Узбекистон Хаво Йуллари» в 2011 году перевезла свыше 2,32 млн пассажиров | Авиатранспортное обозрение
  10. ↑ Пассажиропоток авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари» возрос на 13,8 % | Авиатранспортное обозрение
  11. ↑ 1 2 НАК "Узбекистон хаво йуллари" подвела итоги за 2015 год.
  12. ↑ НАК «Узбекистон хаво йуллари» подвела итоги деятельности за 2017 год | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" (рус.). www.uzairways.com. Проверено 27 февраля 2018.
  13. ↑ Международный аэропорт Сочи наградил самые пунктуальные и динамично развивающиеся авиакомпании зимнего сезона 2017-2018 годов (рус.). Базэл Аэро. Проверено 23 мая 2018.
  14. ↑ Наши партнеры | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" (рус.). www.uzairways.com. Проверено 30 апреля 2018.
  15. ↑ Uzbekistan Airways Fleet Details and History.
  16. ↑ Uzbekistan Airways договорилась о покупке трех Boeing 787-9, Авиатранспортное обозрение (7 ноября 2016). Проверено 14 ноября 2016.

Ссылки[править | править код]

Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Узбекистон_хаво_йуллари&oldid=92840296»