Узбекистон хаво йуллари

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
O‘zbekiston Havo Yo‘llari
Uzbekistan Airways logo.gif
ИАТА
HY
ИКАО
UZB
Позывной
UZBEK
Дата основания

28 января 1992

Базовые аэропорты

Ташкент Ислам Каримов

Хабы

Ташкент Ислам Каримов; Навои

Основные направления

Куала-Лумпур, Сингапур, Токио, Лондон, Рим, Мадрид, Париж, Милан, Прага, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Дели, Амритсар, Бангкок, Сеул, Стамбул, Тель-Авив

Слоган

Безопасность, Стабильность, Комфорт

Размер флота

31(4 самолёта заказано)

Пунктов назначения

58

Штаб-квартира

Узбекистан Ташкент, Узбекистан

Руководство

Улугбек Розукулов (генеральный директор)

Сайт

uzairways.com

Commons-logo.svg Узбекистон хаво йуллари на Викискладе

O‘zbekiston Havo Yo‘llari (рус. Узбекские авиалинии, англ. Uzbekistan Airways) — государственная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году. Полностью название звучит как Национальная авиакомпания (НАК) «Ўзбекистон Ҳаво Йўллари».

История[править | править код]

После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании. Компания O‘zbekiston Havo Yo‘llari была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.

Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолетах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, O’zbekiston Havo Yo’llari арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing.

O’zbekiston Havo Yo’llari собираются вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam, членами которого уже являются Аэрофлот, Aeroméxico, Air France, KLM, Alitalia, China Southern Airlines, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air, Northwest Airlines. 1 августа 2008 года в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса[1].

В 2015 году авиакомпания получила разрешение на полёты в Европейский союз.[2]

Деятельность[править | править код]

O‘zbekiston Havo Yo‘llari имеют маршруты в более чем 50 пунктов назначения, в том числе стран Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют в 25 странах мира.[3]

Компании принадлежит 10 аэропортов, 6 из которых имеют статус международных[4] — Ташкент, Самарканд, Бухара, Ургенч, Термез, Навои, Андижан, Наманган, Карши, Фергана.

Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320, Боинг 767, Боинг 757, Боинг 787.

В связи с принятой НАК Концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолетов А-320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.

В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER. С 2016 года авиакомпания имеет два Boeing 787-8. В 2015 году численность работников составила 14500 человек.

С 2016 года «Узбекистон хаво йуллари» начинает предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты стоимости авиабилетов посредством банковских карт UzCard, а в 2018 году авиакомпания запускает прямые рейсы в Барселону.[5]

Авиакомпания ведёт переговоры с ведущими лизинговыми компаниями мира о получении в лизинг и дальнейшем преобретении 4 самолётов семейства Airbus A320 и Airbus A320 neo.

С 2018 года авиакомпания планирует начать подготовку и переподготовку пилотов иностранных авиакомпаний на воздушные суда типа Airbus A320 и Boeing 757/767

Структура авиакомпании[править | править код]

В состав Национальной авиакомпании входят такие подразделения, как:

Государственное унитарное предприятие Комплекс материально-технического снабжения «Узавиатехснаб»

ГУП «Кетринг»

ГУП Авиакомпания специальных авиационных работ (АК «САР»)

Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT»)

ГУП «Летный комплекс»

Учебно — тренировочный центр

Центр «Узаэронавигация».

Учебно-тренировочный комплекс[править | править код]

Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Узбекистон хаво йуллари оснащён современными процедурными тренажерами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; IL-114. Тренажерный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолета Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полете.

Техническая оснащенность тренажерного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A 320 без привлечения зарубежных учебных центров

Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics»[править | править код]

Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари», имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолетов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолетов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.

Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент», позволяет осуществлять прием, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки  Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулежных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.

История создания :

История становления авиапредприятия АП «UAT» начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолетов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод №243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолетов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолетов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.

После войны завод был оснащен новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо  Ил-12, Ил-14 и Як-12 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолета Ил-62, транспортного самолета Ил-76, первого широкофюзеляжного самолета Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.

С приобретением Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» техники западного производства – Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Центральной Азии С-сheck на одном из самолетов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объеме С-check воздушных судов (ВС) Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года – ВС Вoeing 757.

В 2002 году завод №243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.

Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами АП «UAT» было выполнено первое техническое обслуживание в объеме  A-check на данном типе ВС, а в 2011 году – обслуживание в объеме С-check.

В 2016 году на базе АП «UAT» был введен в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолетов последнего поколения, в том числе Boeing 787 Dreamliner.

Производственные площади АП «UAT» включают в себя:

1. Самолетно-ремонтный комплекс.

2. Ангар для покраски воздушных судов.

3. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.

 4. Цех по изготовлению мягкого оборудования.

5. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.

6. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.

7. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT):

8. Участок наружной и внутренней мойки самолета.

Пассажирооборот[править | править код]

Год Количество пассажиров
2008 2,06 млн.[6]
2009 1,885 млн.[7]
2010 2,160 млн.
2011 2,32 млн.[8]
2012 2,64 млн.[9]
2013 нет данных
2014 2,572 млн.
2015 2,572 млн.[10]

Награды[править | править код]

Международный аэропорт Бухары, находящийся в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».

В 2012 году НАК «Узбекистон хаво йуллари» стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некомерческого партнёрства «Безопасность полётов».

В 2015 году Московский аэропорт "Домодедово" подвел итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнеров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от. расписания.

В декабре 2016 года НАК «Узбекистон хаво йуллари» признана лучшим в мире эксплуатантом самолетов Boeing 787 Dreamliner. По итогам 6 месяцев (декабрь 2016г. – май 2017г.) НАК  «Узбекистон хаво йуллари» показала наилучший результат  в мире среди эксплуатантов  Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив  на данном типе ВС 100 процентную безопасность и регулярность выполнения полетов, за что  была удостоена награды  корпорация «Boeing» за успешную, безаварийную эксплуатацию самолетов данного типа

В 2016 году НАК «Узбекистон хаво йуллари» награждена Почетной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае.

В 2016 году авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» признана лучшей авиакомпанией в Центральной Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.

В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Узбекистон хаво йуллари возглавила ТОП-10 авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.

В 2017 компания "Базэл Аэро", в состав которой входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию Узбекистон хаво йуллари наградами в двух категориях - "Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях" в аэропортах Краснодара и Сочи.

Соглашения[править | править код]

Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», «Onur Air», «Garuda Indonesia», «Air Astana», «Belavia».

Код-шеринговые соглашения с «Air Baltic», «Korean Air», «Malaysian Airlines», «S7 Airlines», «Belavia», «Ural Airlines», «Alitalia» , «Turkish Airlines»

Авиакомпания вступила в Многостороннее Интерлайн соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями «Lufthansa Cargo» и «AirBridge Cargo».[10]

Флот[править | править код]

Флот Узбекистон хаво йуллари по состоянию на декабрь 2016 года[11]

Тип судна Кол-во Заказы Вместимость пассажиров Примечания
F C Y Итого
Airbus A320-200 10 - - 12 138 150 -
Boeing 757-200 5 - - 26 163 189 -
Boeing 767-300ER 9 - - 18
15
246
232
264
247
-
Ил-114-100 5 - - - 52 52 -
Boeing 787-8 2 0 - 24 222 246 Подарок государства в честь 25 летия

независимости Узбекистана.

Двигатель General Electric

Boeing 787-9[12] - 4 н/д н/д н/д н/д -
Итого: 31 4

На Январь 2013 года средний возраст судов составляет 9,1 лет.

Примечания[править | править код]

  1. «Ўзбекистон ҳаво йўллари» планирует вступить в SkyTeam
  2. НАК «Узбекистон хаво йуллари» получила разрешение на полеты в ЕС.
  3. Представительства авиакомпании «Ўзбекистон ҳаво йўллари»
  4. Аэропорты Узбекистана
  5. Uzbekistan Airways открывает рейс в Барселону.
  6. «Ўзбекистон ҳаво йўллари» в 2008 году увеличила пассажиропоток на 4 %
  7. Национальная авиакомпания Узбекистана за 2009 год перевезла более 1,88 млн пассажиров
  8. Авиакомпания «Узбекистон Хаво Йуллари» в 2011 году перевезла свыше 2,32 млн пассажиров | Авиатранспортное обозрение
  9. Пассажиропоток авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари» возрос на 13,8 % | Авиатранспортное обозрение
  10. 1 2 НАК "Узбекистон хаво йуллари" подвела итоги за 2015 год.
  11. Uzbekistan Airways Fleet Details and History.
  12. Uzbekistan Airways договорилась о покупке трех Boeing 787-9, Авиатранспортное обозрение (7 ноября 2016). Проверено 14 ноября 2016.

Ссылки[править | править код]