Катастрофа A320 над Средиземным морем

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Катастрофа Airbus A320 над Средиземным морем»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 804 EgyptAir
Схема полёта рейса 804
Схема полёта рейса 804
Общие сведения
Дата 19 мая 2016 года
Время 02:29 EET
Характер F-NI (пожар на борту),
падение с эшелона
Причина Утечка кислорода в кабине экипажа
Место Египет Средиземное море, в 290 км от Александрии (Египет)
Координаты 33°40′32″ с. ш. 28°47′32″ в. д.HGЯO
Погибшие 66 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 лет и 4 месяца до катастрофыРазбившийся самолёт за 5 лет и 4 месяца до катастрофы
Модель Airbus A320-232
Авиакомпания Египет EgyptAir
Пункт вылета Франция Международный аэропорт имени Шарля-де-Голля, Париж (Франция)
Пункт назначения Египет Каир (Египет)
Рейс MS804
Бортовой номер SU-GCC
Дата выпуска 25 июля 2003 года (первый полёт)
Пассажиры 56
Экипаж 10
Выживших 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа A320 над Средиземным морем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 19 мая 2016 года. Авиалайнер Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir, совершавший плановый рейс MS804 по маршруту ПарижКаир, рухнул в Средиземное море примерно в 290 километрах от побережья. Погибли все находившиеся на его борту 66 человек — 56 пассажиров и 10 членов экипажа[1][2][3][4][5].

Самолёт[править | править код]

Разбившийся самолёт в 2009 году

Airbus A320-232 (регистрационный номер SU-GCC, серийный 2088) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 25 июля под тестовым б/н F-WWBH). 3 ноября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5[6][7][8].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Состав экипажа рейса MS804 был таким:

В салоне самолёта работали пять бортпроводников.

Также в составе экипажа были 3 сотрудника службы безопасности[2].

Гражданство[10] Пассажиры Экипаж Всего
 Алжир 1 0 1
 Бельгия 1 0 1
 Канада 1 0 1
 Чад 1 0 1
 Египет 30 10 40
 Франция 15 0 15
 Ирак 2 0 2
 Кувейт 1 0 1
 Португалия 1 0 1
 Саудовская Аравия 1 0 1
 Судан 1 0 1
 Великобритания 1 0 1
Итого 56 10 66

Хронология событий[править | править код]

Предшествующие обстоятельства[править | править код]

18 мая 2016 года Airbus A320-232 борт SU-GCC совершил 4 плановых рейса (MS834 (Асмэра—Каир), MS843 (Каир—Тунис), MS844 (Тунис—Каир) и MS803 (Каир—Париж)). Во время этих перелётов системы оповещения сигнализировали о неполадках на борту вскоре после вылета из всех трёх аэропортов, где приземлялся лайнер. Эти оповещения о тревоге каждый раз влекли за собой техническую проверку на земле, которая показывала отрицательный результат, и самолёт снова взлетал и продолжал маршрут над Средиземным морем[11].

Впоследствии французские СМИ (телеканал «France 3» и газета «Le Parisien») сообщили (2 июня 2016 года) о том, что за день до катастрофы с борта рейса MS804 многократно поступали сигналы о неполадках.

Катастрофа, поисковая операция[править | править код]

График высоты и скорости полёта рейса 804
Внешние изображения
Масляное пятно на воде, обнаруженное ЕКА недалеко от места предполагаемой катастрофы

18 мая 2016 года рейс MS804 вылетел из Парижа в 23:09 CEST (22:09 UTC). В 02:29 EET (00:33 UTC) лайнер исчез с экранов радиолокаторов над Средиземным морем[12].

Сразу после сигнала о пропаже самолёта авиакомпания EgyptAir создала экстренный оперативный штаб для отслеживания ситуации[13]. В поисково-спасательной операции были задействованы военные и гражданские корабли и авиация Египта, Греции, Франции, Великобритании и США.

20 мая 2016 года Европейское космическое агентство (ЕКА) заявило, что спутник «Sentinel-1Aruen» сфотографировал масляное пятно на поверхности моря в 40 километрах на юго-восток от последнего известного местоположения рейса MS804 в точке с координатами 33°32′ с. ш. 29°13′ в. д.HGЯO, но, возможно, этот след имел и другое происхождение[14].

20 мая ВМС и ВВС Египта обнаружили место предполагаемого падения самолёта, а также фрагменты тел, части пассажирских кресел, багажа и другие обломки примерно в 290 километрах к северу от Александрии (Египет)[15]. В тот же день в район поисков из Франции вышел военный корабль «Enseigne de vaisseau Jacoubet», оснащённый гидролокатором, засекающим под водой сигналы маяков бортовых самописцев[16].

21 мая египетское военное ведомство опубликовало фотографии с места катастрофы, на которых видны деформированные части фюзеляжа, спасательные жилеты и личные вещи пассажиров[17].

22 мая президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси заявил, что в район катастрофы направлен автоматический подводный аппарат, достигающий глубины 3000 метров для поиска обломков самолёта на дне и извлечения бортовых самописцев[18].

16 июня был найден и поднят на поверхность речевой самописец, 17 июня был найден параметрический самописец[19].

Реакция[править | править код]

Через несколько часов после катастрофы Министр гражданской авиации Египта Шариф Фатхи (англ. Sharif Fathi) заявил репортёрам, что наиболее вероятная причина крушения — теракт, а не техническая неисправность самолёта. Но уже 22 мая он использовал более обтекаемые формулировки и призвал не делать поспешных выводов. Ни одна из террористических организаций не взяла на себя ответственности за катастрофу[17].

Сразу после катастрофы пресс-секретарь авиакомпании EgyptAir заявил, что от пилота рейса 804 было получено сообщение о чрезвычайной ситуации на борту. Однако позже эта информация была опровергнута египетскими военными и авиакомпанией EgyptAir. Но 22 мая 2016 года французский телеканал «M6» заявил, что получил информацию от одного неназванного представителя официального расследования во Франции о том, что один из пилотов рейса 804 связался с наземными службами в Египте за несколько минут до исчезновения самолёта с радаров и якобы передал информацию о том, что в самолёте наблюдается задымлённость и он решил совершить аварийное снижение[18]. В тот же день это утверждение было опровергнуто властями Египта[20].

Расследование[править | править код]

Расследованием причин катастрофы рейса MS804 занялись представители французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), Министерство гражданской авиации Египта (ECAA), представители американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и специалисты компании-производителя самолёта «Airbus».

Министр обороны Греции Паннос Камменос заявил, что перед тем, как исчезнуть с экрана греческого военного радара, самолёт сделал поворот на 90° влево, а затем разворот 360° вправо до того, как он снизился до 4500 метров, а затем и до 3000 метров, после чего исчез с экранов радаров[21][22][23].

За 7 минут до потери связи с самолётом было получено несколько автоматических сообщений с ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи), сигнализирующие о множестве проблем на борту, включая возможный пожар в туалете и главном отсеке электроники[17][24].

Внешние изображения
Скриншот сообщений, посланных ACARS перед исчезновением рейса MS804[24]
Время (UTC) ATA Сообщение ACARS Примечания
00:26 3044 ANTI ICE R WINDOW Сигнал ошибки в системе обогрева правого окна пилота
00:26 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR Сигнал ошибки закрытия правой форточки в кабине пилотов
00:26 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE Сигнализация о дыме в отсеке туалета
00:27 2600 AVIONICS SMOKE Сигнализация о дыме в отсеке авионики (находится в носовой части ВС)
00:28 561100 R FIXED WINDOW SENSOR Сигнал ошибки датчика правого неоткрываемого окна в кабине пилотов
00:29 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT Сигнал Отказ комплекта автопилота номер 2 на панели Flight Control Unit (FCU)
00:29 2700 F/CTL SEC 3 FAULT Сигнал Отказ компьютера управления поверхностями/ рулями (SEC 3)

Больше никаких сообщений от системы ACARS не было получено до потери контакта с самолётом в 00:33.

Все 3 окна, указанные в сообщениях, находятся в кабине пилотов. Также в носовой части самолёта расположены передний туалет, узел ввода/вывода команд для автопилотов БСУ (FCU) и компьютер системы управления рулевыми поверхностями (SEC 3), один из семи на А320. По мнению ряда пилотов-экспертов, это может указывать на взрыв бомбы в кабине пилотов[25][26].

24 мая агентство «Associated Press» со ссылкой на экспертов-криминалистов сообщило, что анализ останков погибших указывает на взрыв на борту[27]. При этом, по словам экспертов, следы взрывчатых веществ пока не найдены[27].

По сообщению газеты «Le Figaro» от 16 сентября, французские следователи и криминалисты обнаружили следы взрывчатки на обломках самолёта[28][29]. Тем не менее, говорить утвердительно о версии теракта пока преждевременно.

30 декабря 2019 года появилась информация, что причиной катастрофы рейса MS804 стала утечка кислорода в кабине экипажа, приведшая к пожару на борту[30].

Версия со взрывом iPhone[править | править код]

В январе 2017 года появилась информация о том, что взрыв и пожар на борту рейса 804 произошли из-за взрыва iPhone, принадлежавшего второму пилоту[31]. В аэропорту Парижа второй пилот рейса 804 якобы положил свои iPhone 6s и iPad mini рядом с четырьмя флаконами духов; все предметы располагались на верхней части приборной панели. Как отмечается, согласно данным с бортовых самописцев, пожарная тревога сработала именно в кабине пилотов.

В мае 2017 года адвокаты родственников погибших в катастрофе подали в суд на компанию «Apple». Истцы полагали, что самолёт разбился из-за взорвавшегося iPhone или iPad[32].

Последствия катастрофы[править | править код]

Авиакомпания EgyptAir в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 804 сменила номер рейса Париж—Каир с MS804 на MS802, а номер обратного рейса Каир—Париж с MS803 на MS801.

Примечания[править | править код]

  1. SU-GCC Accident description. Aviation Safety Network (19 May 2016). Дата обращения: 19 мая 2016.
  2. 1 2 Найден первый фрагмент тела погибшего при катастрофе A320. lenta.ru. Дата обращения: 28 июня 2021.
  3. Рейс MS804 исчез на высоте 11 тысяч метров – Egypt Air. Телеканал «Звезда» (19 мая 2016). Дата обращения: 28 июня 2021.
  4. Пропавший самолет EgyptAir мог рухнуть в Средиземное море. РИА Новости. Дата обращения: 28 июня 2021.
  5. Crash: Egypt A320 over Mediterranean on May 19th 2016, aircraft lost over Mediterranean, ELT signal picked up (англ.). Aviation Herald (19 May 2016). Дата обращения: 19 мая 2016.
  6. Что известно о разбившемся авиалайнере Airbus A320-232 EgyptAir. ТАСС. Дата обращения: 28 июня 2021.
  7. Egyptair SU-GCC (Airbus A320 - MSN 2088) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  8. Please verify your request. www.planespotters.net. Дата обращения: 28 июня 2021.
  9. 1 2 В авиакомпании рассказали об опыте пилотов пропавшего A320. Lenta.ru (19 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2016.
  10. Что нам известно об исчезновении рейса EgyptAir MS804?, BBC Rus.
  11. С борта упавшего А320 EgyptAir в последние сутки поступали многочисленные сигналы о неполадках. NEWSru.com (2 июня 2016). Дата обращения: 28 июня 2021.
  12. В сети появилось не проверенное на подлинность видео падения самолёта EgyptAir. Lenta.ru (19 мая 2016). Дата обращения: 19 мая 2016.
  13. Самолёт Egyptair все еще ищут в Средиземном море. Sputnik Moldova (19 мая 2016). Дата обращения: 19 мая 2016.
  14. Sentinel-1A Spots Potential Oil Slick from Missing EgyptAir Plane (англ.). ESA (20 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  15. EgyptAir crash: Debris found from flight MS804 (англ.). BBC (20 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  16. Disparition du vol d’EgyptAir : La marine française mobilisée (фр.). Mer Et Marine (20 mai 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  17. 1 2 3 EgyptAir flight MS804 crash: Egyptian military posts first photos of wreckage showing mangled plane parts and seats (англ.). The Independent (21 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  18. 1 2 EgyptAir Flight 804 Update: Pilot Spoke To Egypt Air Control Before Descent — Report (англ.). International Business Times (22 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  19. Найден второй бортовой самописец разбившегося самолета EgyptAir. Interfax-Tourism. Дата обращения: 28 июня 2021.
  20. Urgent statement from the National Air Navigation Services Company (англ.) (недоступная ссылка). Министерство гражданской авиации Египта (22 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
  21. EgyptAir crash: Greek minister says flight 'turned 360 degrees right' (англ.). BBC (19 May 2016). Дата обращения: 24 мая 2016.
  22. EgyptAir jet sent smoke-alarm warnings before crash (англ.). Reuters (21 May 2016). Дата обращения: 24 мая 2016.
  23. EgyptAir flight MS804 crash: Plane 'swerved' suddenly before dropping off radar over Mediterranean Sea (англ.). The Independent (19 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  24. 1 2 Egypt deploys submarine in EgyptAir Flight 804 search (англ.). CNN (22 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  25. Smoke in the cabin: what does the data from EgyptAir MS804's sensors mean? (англ.). The Telegraph (22 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  26. EgyptAir Flight 804: absence of pilot mayday points to bomb blast (англ.). The Australian (22 May 2016). Дата обращения: 23 мая 2016.
  27. 1 2 Египетские криминалисты сообщили о взрыве на борту лайнера EgyptAir. Lenta.ru (24 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2016.
  28. СМИ: на обломках разбившегося в мае самолета EgyptAir найдены следы взрывчатки. ТАСС. Дата обращения: 28 июня 2021.
  29. Crash d’Egyptair : des traces d’explosif sèment le trouble entre Paris et Le Caire (фр.)
  30. СМИ: причиной крушения самолета EgyptAir стала утечка кислорода. РИА Новости (20191230T0102+0300). Дата обращения: 30 декабря 2019.
  31. СМИ: Самолёт EgyptAir мог рухнуть в Средиземное море из-за iPhone второго пилота. Life.ru (15 января 2017). Дата обращения: 28 июня 2021.
  32. Apple обвинили в авиакатастрофе и гибели 66 человек. Life.ru (14 мая 2018). Дата обращения: 28 июня 2021.