Красностуденческий проезд (остановка)
| Красностуденческий проезд | |
|---|---|
| Чугунный павильон трамвайной остановки, первая четверть XX в. | |
 Павильон после реставрации, 2018 год | |
| 55°49′27″ с. ш. 37°33′44″ в. д.HGЯO | |
| Тип | достопримечательность, трамвайная остановка[вд], памятник архитектуры и остановочный комплекс[вд] |
| Страна | |
| Город |
Москва Красностуденческий проезд, 17 |
| Автор проекта | Евгений Шервинский |
| Архитектор | Шервинский, Евгений Васильевич |
| Дата основания | Первая треть XX века |
| Статус |
 Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 771811316910005 (ЕГРОКН). Объект № 7731209000 (БД Викигида) |
| Состояние | Отреставрирована |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Остано́вка «Красностуде́нческий прое́зд» — остановка в Москве со старейшим трамвайным павильоном, расположенным на пересечении одноимённой улицы и улицы Дубки, у одноименного парка[1][2][3]. Внутренняя площадь залов составляет 39,2 м². Спроектирована в 1926 году архитектором — Евгением Шервинским. Установлена около 1936 года. По состоянию на 2022-й используется по назначению — как трамвайная остановка маршрутов № 27 и № 29, в павильоне также открыт магазин[4][5][6][7].
История
[править | править код]
Первой трамвайной линией в Москве была открытая в 1886 году конка — её вагоны приводили в движение лошади, а линия шла от Бутырской заставы до площади Савёловского вокзала. «Паровички» — трамваи на паровой тяге — пришли на заменку конкам в 1891-м. Из-за высокой пожароопасности новые линии проложили по самым окраинам города. Один из маршрутов тянулся до Петровской земледельческой академии, к нему относилась и остановка «Красностуденческий проезд». Первый павильон на ней был построен в конце 1890-х годов по проекту архитектора Франца Когновицкого[6].
В конце 1920-х началось первое расширение и реконструкция трамвайных линий. Бо́льшую часть московских остановок создал архитектор Евгений Шервинский: в архиве бывшего машиностроительного завода «Красная Пресня» сохранились чертежи за его подписью от 1926 года. Вопреки распространённой информации, павильон на Красностуденческом проезде датируется не концом XIX века, а первой третью XX-го: проект Шервинского стал типовым, подобные павильоны были сборными и монтировались по всему городу. Вероятно, при работе Шервинский вдохновлялся остановками работы Когновицкого и перенёс некоторые их черты. В целом же проект Шервинского не имел сходства с предшествовавшим: вместо принятого в архитектуре малых форм белого цвета его павильон был чёрно-коричневым, узор решёток был выдержан в едином стиле с оградами московских бульваров. Более основательной была вся конструкция — чугунные колонны укреплили в бетонной площадке-фундаменте. Функциональное назначение также решалось несколько иначе — вместо открытых зон пассажирам были предоставлены закрытые залы ожидания. Идентичный образец павильона остановки сохранился в Войковском районе на кругу трамвайной линии недалеко от Ленинградского шоссе. Долгое время он использовался как склад инструментов рабочих транспортной службы, закрыт металлическими щитами и поэтому отлично сохранился, не пострадав от агрессивного воздействия погоды[8].
В 1980—1990 годы остановка сильно пострадала от пожара, были утрачены все деревянные элементы, уцелели только чугунные колонны и решётка в нижней части. Павильон находился в аварийном состоянии, однако в нём длительное время функционировали пункт приёма ремонта обуви и торговая палатка[9][1][10].
Современность
[править | править код]18 декабря 2013 года павильон получил статус выявленного объекта культурного наследия, а 8 июня 2015 года был признан памятником регионального значения. В 2016-м остановка «Красностуденческий проезд» вошла в программу столичных властей «рубль за метр», по которой инвесторы получают от города льготную ставку долгосрочной аренды на объект культурного наследия при условии, что переданное здание будет отреставрировано и поддерживаться в надлежащем виде. В ноябре того же года павильон был выставлен на торги со стартовой стоимостью в 900 тысяч рублей, победителем стала индивидуальный предприниматель Анна Паничкина. Итоговая сумма ежегодной аренды составила 3,7 млн рублей[1][11][7][12].
В мае 2017 года была подписана проектная документация по восстановлению павильона и приспособлению его к эксплуатации[13][14], а в июле того же года объекту присвоили статус памятника культурного наследия города Москвы[15].
Павильон пришлось практически создавать заново: из-за пожара и многолетнего разрушения сохранились только постаменты и нижние части чугунных колонн. Восемнадцать малых капителей по внешнему периметру были отлиты по образцу одной сохранившейся детали во внутренней части остановки. Между колоннами вмонтировали деревянные панно с восстановленным узором рельефной резьбы[16].
В начале августа 2018 года реставрация была завершена. По словам арендатора, центральная часть павильона останется для целевого использования — зоны ожидания пассажиров, а остальную территорию отдадут под социальный магазин[16][17].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Чугунный павильон трамвайной остановки Красностуденческий пр., вл. 17. Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Дата обращения: 25 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.
- ↑ Трамвайная остановка на севере столицы станет памятником. «Москва 24» (8 июня 2015). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано 15 октября 2018 года.
- ↑ Трамвайная остановка в Красностуденческом проезде станет объектом культурного наследия. Управа района Коптево Москвы (6 сентября 2016). Дата обращения: 30 июня 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
- ↑ В зоне риска: Трамвайная остановка «Красностуденческий проезд». The Village. Дата обращения: 15 февраля 2015. Архивировано 28 июля 2012 года.
- ↑ Алексей Рогачёв. По маршруту паровичка // Наука и жизнь : журнал. — 1997. — № 7.
- ↑ 1 2 Смирнов, 2018, с. 66—69.
- ↑ 1 2 На севере Москвы отреставрируют старейшую трамвайную остановку в городе. Официальный портал мэра и правительства Москвы (3 октября 2016). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
- ↑ Смирнов, 2018, с. 66—68.
- ↑ Трамвайная остановка «Красностуденческий проезд». «Комсомольская правда» (1 июля 2017). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано 15 октября 2018 года.
- ↑ Лина Алексюнайте. Остановка общественного транспорта стала памятником архитектуры. «Вечерняя Москва» (8 июня 2015). Дата обращения: 30 июня 2016. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года.
- ↑ Государственные задачи и частные решения: как в Москве реставрируют культурные памятники. Официальный портал мэра и правительства Москвы (4 декабря 2016). Дата обращения: 25 марта 2017. Архивировано 26 марта 2017 года.
- ↑ Пять инвесторов боролись за трамвайный павильон XIX века. Официальный портал мэра и правительства Москвы (24 ноября 2016). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
- ↑ Акт ГИКЭ проектной документации по реставрации и приспособлению для современного использования выявленного ОКН «Чугунный павильон трамвайной остановки, первая четверть XX в.» по адресу: Красностуденческий пр., вл. 17 (недоступная ссылка — история). Департамент культурного наследия города Москвы (2017-22-05).
- ↑ Трамвайный павильон в Красностуденческом проезде отреставрируют до конца года. Управа Савёловского района города Москвы (8 июня 2017). Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 13 февраля 2018 года.
- ↑ Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 18 июля 2017 г. № 487 «О включении выявленного объекта культурного наследия “Чугунный павильон трамвайной остановки, первая четверть XX в.”, расположенного по адресу: г. Москва, Красностуденческий пр., д. 17, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (памятника), об утверждении границ его территории и предмета охраны». Департамент культурного наследия города Москвы (18 июля 2017). Дата обращения: 26 июля 2017. Архивировано 24 июля 2017 года.
- ↑ 1 2 Сохраняя историю: как приводили в порядок старейший павильон трамвайной остановки. Официальный портал мэра и правительства Москвы (3 августа 2018). Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 3 августа 2018 года.
- ↑ "20 старинных зданий Москвы помогла спасти «рублёвая» программа аренды". Официальный сайт правительства и мэра Москвы. 2018-02-12. Архивировано 13 февраля 2018. Дата обращения: 13 февраля 2018.
Литература
[править | править код]- Смирнов Ф. Второй жизни могло бы и не быть // Департамент культурного наследия города Москвы «Московское наследие». — М.: «Солид-Пресс», 2018. — № 3 (57). — С. 66—69.