Красностуденческий проезд (остановка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Достопримечательность
Красностуденческий проезд
Чугунный павильон трамвайной остановки, первая четверть XX в.
Krasnostudenchesky Passage Tram Stop1.jpg
Павильон после реставрации, 2018 год
Страна
Город Москва
Красностуденческий проезд, 17
Автор проекта Евгений Шервинский
Архитектор Шервинский, Евгений Васильевич
Статус Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва) Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 771811316910005 (ЕГРОКН). Объект № 7735930000 (БД Викигида)
Состояние Отреставрирована
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Остано́вка «Красностуде́нческий прое́зд» — старейший в Москве трамвайный павильон, расположенный на одноимённой улице у парка «Дубки»[1][2][3]. Внутренняя площадь залов составляет 39,2 м². Установлен около 1936 года, архитектор — Евгений Шервинский. По состоянию на 2018-й используется по назначению — как трамвайная остановка маршрута № 27, в павильоне также открыт магазин[4][5][6][7].

История[править | править код]

Остановка в 1982 году
Состояние в 2015 году
Павильон после реставрации, 2018 год

Первой трамвайной линией в Москве была открытая в 1886 году конка — её вагоны приводили в движение лошади, а линия шла от Бутырской заставы до площади Савёловского вокзала. «Паровички» — трамваи на паровой тяге — пришли на заменку конкам в 1891-м. Из-за высокой пожароопасности новые линии проложили по самым окраинам города. Один из маршрутов тянулся до Петровской земледельческой академии, к нему относилась и остановка «Красностуденческий проезд». Первый павильон на ней был построен в конце 1890-х годов по проекту архитектора Франца Когновицкого[6].

В конце 1920-х началось первое расширение и реконструкция трамвайных линий. Бо́льшую часть московских остановок создал архитектор Евгений Шервинский: в архиве бывшего машиностроительного завода «Красная Пресня» сохранились чертежи за его подписью от 1926 года. Вопреки распространённой информации, павильон на Красностуденческом проезде датируется не концом XIX века, а первой третью XX-го: проект Шервинского стал типовым, подобные павильоны были сборными и монтировались по всему городу. Вероятно, при работе Шервинский вдохновлялся остановками работы Когновицкого и перенёс некоторые их черты. В целом же проект Шервинского не имел сходства с предшествовавшим: вместо принятого в архитектуре малых форм белого цвета его павильон был чёрно-коричневым, узор решёток был выдержан в едином стиле с оградами московских бульваров. Более основательной была вся конструкция — чугунные колонны укреплили в бетонной площадке-фундаменте. Функциональное назначение также решалось несколько иначе — вместо открытых зон пассажирам были предоставлены закрытые залы ожидания. Идентичный образец павильона остановки сохранился в Войковском районе на кругу трамвайной линии недалеко от Ленинградского шоссе. Долгое время он использовался как склад инструментов рабочих транспортной службы, закрыт металлическими щитами и поэтому отлично сохранился, не пострадав от агрессивного воздействия погоды[8].

В 1980—1990 годы остановка сильно пострадала от пожара, были утрачены все деревянные элементы, уцелели только чугунные колонны и решётка в нижней части. Павильон находился в аварийном состоянии, однако в нём длительное время функционировали пункт приёма ремонта обуви и торговая палатка[9][1][10].

Современность[править | править код]

18 декабря 2013 года павильон получил статус выявленного объекта культурного наследия, а 8 июня 2015 года был признан памятником регионального значения. В 2016-м остановка «Красностуденческий проезд» вошла в программу столичных властей «рубль за метр», по которой инвесторы получают от города льготную ставку долгосрочной аренды на объект культурного наследия при условии, что переданное здание будет отреставрировано и поддерживаться в надлежащем виде. В ноябре того же года павильон был выставлен на торги со стартовой стоимостью в 900 тысяч рублей, победителем стала индивидуальный предприниматель Анна Паничкина. Итоговая сумма ежегодной аренды составила 3,7 млн рублей[1][11][7][12].

В мае 2017 года была подписана проектная документация по восстановлению павильона и приспособлению его к эксплуатации[13][14], а в июле того же года объекту присвоили статус памятника культурного наследия города Москвы[15].

Павильон пришлось практически создавать заново: из-за пожара и многолетнего разрушения сохранились только постаменты и нижние части чугунных колонн. Восемнадцать малых капителей по внешнему периметру были отлиты по образцу одной сохранившейся детали во внутренней части остановки. Между колоннами вмонтировали деревянные панно с восстановленным узором рельефной резьбы[16].

В начале августа 2018 года реставрация была завершена. По словам арендатора, центральная часть павильона останется для целевого использования — зоны ожидания пассажиров, а остальную территорию отдадут под социальный магазин[16][17].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Чугунный павильон трамвайной остановки Красностуденческий пр., вл. 17. Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой.
  2. Трамвайная остановка на севере столицы станет памятником. «Москва 24» (8 июня 2015). Дата обращения 1 октября 2018.
  3. Трамвайная остановка в Красностуденческом проезде станет объектом культурного наследия. Управа района Коптево Москвы (6 сентября 2016). Дата обращения 30 июня 2016.
  4. В зоне риска: Трамвайная остановка «Красностуденческий проезд». The Village. Дата обращения 15 февраля 2015.
  5. Алексей Рогачёв. По маршруту паровичка // Наука и жизнь : журнал. — 1997. — № 7.
  6. 1 2 Смирнов, 2018, с. 66—69.
  7. 1 2 На севере Москвы отреставрируют старейшую трамвайную остановку в городе. Официальный портал мэра и правительства Москвы (3 октября 2016). Дата обращения 1 октября 2018.
  8. Смирнов, 2018, с. 66—68.
  9. Трамвайная остановка «Красностуденческий проезд». «Комсомольская правда» (1 июля 2017). Дата обращения 1 октября 2018.
  10. Лина Алексюнайте. Остановка общественного транспорта стала памятником архитектуры. «Вечерняя Москва» (8 июня 2015). Дата обращения 30 июня 2016.
  11. Государственные задачи и частные решения: как в Москве реставрируют культурные памятники. Официальный портал мэра и правительства Москвы (4 декабря 2016).
  12. Пять инвесторов боролись за трамвайный павильон XIX века. Официальный портал мэра и правительства Москвы (24 ноября 2016). Дата обращения 1 октября 2018.
  13. Акт ГИКЭ проектной документации по реставрации и приспособлению для современного использования выявленного ОКН «Чугунный павильон трамвайной остановки, первая четверть XX в.» по адресу: Красностуденческий пр., вл. 17. Департамент культурного наследия города Москвы (2017-22-05).
  14. Трамвайный павильон в Красностуденческом проезде отреставрируют до конца года. Управа Савёловского района города Москвы (8 июня 2017).
  15. Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 18 июля 2017 г. № 487 «О включении выявленного объекта культурного наследия “Чугунный павильон трамвайной остановки, первая четверть XX в.”, расположенного по адресу: г. Москва, Красностуденческий пр., д. 17, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (памятника), об утверждении границ его территории и предмета охраны». Департамент культурного наследия города Москвы (18 июля 2017).
  16. 1 2 Сохраняя историю: как приводили в порядок старейший павильон трамвайной остановки. Официальный портал мэра и правительства Москвы (3 августа 2018).
  17. 20 старинных зданий Москвы помогла спасти «рублёвая» программа аренды, Официальный сайт правительства и мэра Москвы (12 февраля 2018).

Литература[править | править код]

  • Смирнов Ф. Второй жизни могло бы и не быть // Департамент культурного наследия города Москвы «Московское наследие». — М.: «Солид-Пресс», 2018. — № 3 (57). — С. 66—69.