Кукуевская катастрофа
| Кукуевская катастрофа | |
|---|---|
 Катастрофа на Московско-Курской дороге на 296 версте в ночь на 30 июня. Полчаса спустя | |
| Подробные сведения | |
| Дата | ночь с 29 на 30 июня 1882 по старому стилю[1] |
| Время | около 2 часов ночи |
| Место | 316 км (7 пикет) перегона Чернь — Мценск |
| Страна |
 Российская империя |
| Железнодорожная линия | Тула — Орёл (Московско-Курская железная дорога) |
| Оператор | Железные дороги Российской империи |
| Тип происшествия | сход с рельс и падение с высоты паровоза и первых вагонов |
| Причина | размыв насыпи |
| Статистика | |
| Поезда | 1 почтовый |
| Погибшие | 42 |
| Раненые | 35 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кукуевская железнодорожная катастрофа (от названия близлежащей деревни Кукуевки, сейчас в Чернском районе Тульской области России) — крушение почтового поезда, произошедшее в ночь с 29 на 30 июня 1882 года на 316 км (7 пикет) перегона Чернь — Мценск, недалеко от станции Бастыево Московско-Курской железной дороги.
Описание
[править | править код]Сильнейший ливень, сопровождавшийся сильной грозой, привёл к тому, что водопропускная чугунная труба под земляной насыпью через глубокий овраг, диаметром в полтора аршина (чуть более одного метра), не выдержала огромного напора и не справилась с притоком воды. В результате высокая насыпь была размыта на протяжении около 30 саженей, образовав провал глубиной до 14 саженей (около 29-30 м)[2]. Железнодорожное полотно повисло в воздухе, разорвавшись во время прохождения почтового поезда № 3 Москва — Курск. Семь первых вагонов поезда провалились в образовавшуюся пустоту, а затем были завалены разжиженным грунтом. Машинист проходившего получасом ранее поезда заметил, что с насыпью происходит что-то неладное, и доложил об этом по прибытии на станцию Чернь, но предупреждение оказалось бесполезным: из-за грозы телеграф не работал.
Точное число погибших осталось неизвестным из-за расхождении в оценке числа пассажиров в поезде. Согласно проданным билетам их было 190, а по путевой ведомости — 310 человек. В результате число жертв определили по количеству извлечённых тел. Оно составило 42 человека, 35 было тяжело ранено. двое из них вскоре умерли[2].[3].
В числе погибших оказался 22-летний племянник русского писателя Ивана Тургенева — Николай Николаевич Тургенев; от этой вести брата писателя, Николая Сергеевича Тургенева, разбил паралич[3]. Спустя несколько дней после трагедии Иван Тургенев писал Жозефине Полонской: «Мне постоянно мерещатся эти несчастные, задохнувшиеся в тине, и хотя отрытие их теперь, конечно, ничему не поможет — но я весь горю негодованием при мысли, что в течение нескольких дней ничего не было сделано!»[4]
Ликвидация последствий крушения была затруднена тем, что поток воды не прекращался, засасывая в трясину обломки вагонов и трупы людей. Раскопки на месте катастрофы, к которым привлекли солдат, завершились только 15 июля[3].
Кукуевская катастрофа в прессе и литературе
[править | править код]«Вспоминаю момент приезда: […] Огромный глубокий овраг пересекает узкая, сажень до двадцати вышины, насыпь полотна дороги, прорванная на большом пространстве, заваленная обломками вагонов. На том и другом краю образовавшейся пропасти полувисят готовые рухнуть разбитые вагоны. На дне насыпи была узкая, аршина в полтора диаметром, чугунная труба — причина катастрофы. […] Два колена трубы, пудов по двести каждая, виднелись на дне долины в полуверсте от насыпи, такова была сила потока…[5]».
На следующий же день на месте катастрофы в качестве газетного репортёра оказался Владимир Гиляровский, которому удалось нелегально проникнуть в оцепленный полицией и войсками район. В течение двух недель Гиляровский, бывший всё это время в районе крушения, вопреки попыткам чиновников «замолчать» катастрофу, обеспечивал информирование о ходе спасательной операции читателей газеты «Московский листок»[6][7]. После этих четырнадцати дней непрерывной работы на месте аварии Гиляровский, по собственному признанию, полгода страдал расстройством обоняния и не мог есть мясо[5].
Следствием катастрофы стала оживлённая полемика в прессе: предметом критических публикаций были порядки, царившие в ведомстве путей сообщения, личные грехи отдельных железнодорожных чиновников[8]. Кукуевская катастрофа была не первой на сети российских железных дорог, но она в силу широкого освещения в прессе и значительного числа жертв глубоко потрясла общество и стала в определённой степени одним из знаковых явлений, грозным символом технического прогресса, неуклонно наступавшего на быстро развивавшуюся капиталистическую Россию. Позднее выражение «кукуевская катастрофа» как нарицательное обозначение аварии, серьёзной неудачи фигурировало в произведениях Антона Чехова («Счастливчик», «Тёмною ночью»), Михаила Салтыкова-Щедрина («Современная идиллия»). Ряд подлинных событий вокруг расследования Кукуевских событий лёг в основу рассказа («огромнейшего романа в сжатом виде») Чехова «Тайны ста сорока четырёх катастроф, или Русский Рокамболь»[8]. Лев Толстой упомянул об этой катастрофе в религиозно-философском трактате «В чём моя вера?».
Кукуевская катастрофа упоминается в 4 серии телесериала «Позолоченный век» о железнодорожных промышленниках США XIX века.
Про катастрофу написан рассказ Елены Щетининой «Вдоль села Кукуева»[источник не указан 979 дней].
Память
[править | править код]В 2003 году на станции Скуратово в память о жертвах катастрофы силами Тульского отделения Московской железной дороги была построена часовня[9].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Ф. А. Тимофеевский. Новейшие успехи практической метеорологии в России // Русское богатство. 1887, декабрь. С. 261—283. «в ночь с 29 на 30 июня 1882» [то есть с 11 на 12 июля по новому стилю]
- ↑ 1 2 Кукуевская (Мценская) катастрофа 1882 — крушение поезда №3 Москва—Курск
- ↑ 1 2 3 Лариса Тимофеева. В Чернской катастрофе погибли 42 человека Архивная копия от 6 марта 2019 на Wayback Machine // Myslo Тула (Дата обращения: 3 марта 2019)
- ↑ Родственники писателя Архивная копия от 17 августа 2009 на Wayback Machine // turgenev.org.ru (Дата обращения: 15 октября 2010)
- ↑ 1 2 В. А. Гиляровский. Мои Скитания Архивная копия от 12 июня 2010 на Wayback Machine. Собрание сочинений в 4 томах. М.: 1999. Том 4.
- ↑ С. Балуев, Е. Вышенков, А. Горшков и др. Журналистское расследование Архивная копия от 22 января 2010 на Wayback Machine / Под ред. А. Д. Константинова. СПб.: «Издательский Дом „Нева“»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2003 (Дата обращения: 15 октября 2010)
- ↑ Виктор Гура. Жизнь и книги Дяди Гиляя Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine. — Вологда: Вологодское книжное издательство, 1959
- ↑ 1 2 Комментарии к: Чехов Антон Павлович. Полное собрание сочинений и писем (том 1) — Рассказы. Повести. Юморески. 1880—1882 Архивная копия от 4 апреля 2013 на Wayback Machine // modernlib.ru (Дата обращения: 15 октября 2010)
- ↑ Часовня Воздвижения Честного Креста Господня в Скуратово. www.temples.ru. Дата обращения: 1 октября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
Литература
[править | править код]- Коновалюк О. И. Железные дороги России: транспортные происшествия XIX—XX вв. / О. И. Коновалюк; рец.: д-р ист. наук, проф. А. В. Манько. — М.: Лицей, 2007. — С. 20–28. — 408 с. — 200 экз. — ISBN 978-5-88623-026-2.
- Захарова, Г. Кукуевская катастрофа / Г. Захарова // Орловская городская газета. — 2022. — N 25(1 Июль). — С. 16 : фот.
- Иванова, Л. Кукуевская катастрофа : памяти В. А. Гиляровского [Текст] / Л. Иванова // Русское поле : российский публицистический и литературно-художественный журнал / Департамент сельского хозяйства, Союз российских писателей; редакция: И. Л. Золотарев [и др.]. — Орёл, 2022. — № 13. — С. 54-61. . — ISBN 978-5-91468-173-6-13
- Паноянов, Л. Трагедия мценского пути / Л. Паноянов // Аргументы и факты (Регион. прил. «Орел»). — 2016. — N 19(11-17 май). — С. 9 : фот. Аннотация: О трагедии на железной дороге у д. Кукуевка Мценского уезда в 1882 г. и её отражение в рассказе писателя В. Гаршина «Сигнал».