49°39′10″ с. ш. 37°38′39″ в. д.HGЯO

Купянск-Узловой (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Купянск-Узловой
укр. Куп'янськ-Вузловий
Южная железная дорога
49°39′10″ с. ш. 37°38′39″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Купянская дирекция железнодорожных перевозок
Оператор Южная железная дорога
Дата открытия 1895
Количество платформ 5
Количество путей 13
Тип платформ 1 боковая и 4 островные
Форма платформ прямые
Электрифицирована 1967
Ток переменный
Выход к пгт Купянск-Узловой
Расположение
Расстояние до Киева-Пассажирского 623 км 
Расстояние до Купянска-Южного 8 км 
Тарифная зона 2
Код в АСУЖТ 430103
Код в «Экспресс-3» 2204380
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ку́пянск-Узлово́й (укр. Куп'янськ-Вузловий) — узловая участковая[1] железнодорожная станция Купянской дирекции железнодорожных перевозок Южной железной дороги.

Находится в одноимённом населённом пункте на месте схода пяти линий, отнесена к трём участкам. Путевое развитие как в чётную, так и в нечётную сторону. Функционируют два парка путей, стрелочные переводы и железнодорожные переезды. Пассажирские платформы низкие, одна — высокая. Имеется вокзал вместимостью не более 400 человек, последнее здание открыто 24 августа 2009. Купянск-Узловой служит местом базирования поездов специального назначения, на станции расположены поддерживающие её работу объекты железнодорожной инфраструктуры.

Действует с 1895 года. Место восстаний в 1905-1907 годах, под оккупацией белогвардейцев (1919), войск нацистской Германии (1942—1943). В 1967 году электрифицирована.

Описание

Станция Купянск-Узловой расположена в одноимённом посёлке городского типа Купянской городской общины Купянского района Харьковской области Украины[2][3], недалеко (от 1 до 3 км) от ближайших узловых станций, на участках 134 км — Купянск-Сортировочный (через ст. Купянск-Узловой), Купянск-Узловой — Куриловка, Ковшаровка — Купянск-Узловой[4]. Купянск-Узловой служит местом схода пяти железнодорожных направлений — на населённые пункты трёх областей Украины и Белгородской области России Харьков, Валуйки, Белгород, Попасную и Святогорск[2][5]. Является крупным железнодорожным узлом[5]. По объёму выполняемой работы отнесена к 2 классу[1].

Есть два одноколейных перегона в нечётном направлении до Куриловки и Ковшаровки, предназначенные как для грузовых, так и для пассажирских поездов[6]. Также существуют два перегона в чётном направлении: одноколейный до 134 км и трёхколейный до Купянска-Сортировочного, у второго перегона первые две колеи предназначены для чётных и нечётных поездов, третья как для одних, так и для других[7]. Примыкает один подъездной путь, предназначенный для обслуживания силикатного завода[8]. Некоторые из путей станции предоставлены Купянскому локомотивному депо ТЧ-15, Купянск-Узловой дистанции пути, колейной машинной станции и дистанции электроснабжения[9]. Работают Лисичанский и Балашовский парки путей[10]. Путь №15 Балашовского парка предназначен для поездов с опасными грузами и цистерн со сжиженным газом[11]. Имеется также одна вытяжная колея № 16[12]. К некоторым из путей проведено освещение[13]. Практически все стрелочные переводы станции являются централизованными[14]. Два регулируемых железнодорожных переезда без шлагбаумов, один технологический проезд[15].

Вокзал станции расположен с южной стороны путей по адресу: улица Печерицы, 2А[2]. Общая площадь помещений построек в сумме составляет 5371 кв. м, вокзал способен принять до 400 пассажиров за раз. В здании расположены зал ожидания на 100 человек, зал ожидания с более высоким уровнем комфорта на 40 человек, 12 комнат отдыха, способные вместить до 35 человек[16]. Служит местом размещения таможенников и пограничников, осуществляющих санитарно-карантинный контроль лиц, работников станции и собственно вокзала, связистов[17]. Первое здание вокзала было построено в 1908 году, в 1964 появился зал с кассами[18]. Для пассажиров установлен пешеходный мост длиной 145 м. Все платформы (за исключением одной)[19] низкие, в длину не менее 300 и не более 517 м[20]. Место для заправки водой пассажирских вагонов[19].

Помимо вокзала, на станции имеются пост электрической централизации[21], базируются восстановительный и пожарный поезда, функционируют летучки связи и контактной сети, медпункт, пункты таможенного и санитарно-карантинного контроля[22].

История

Станция открыта в 1895 году[23] одновременно со сдачей в эксплуатацию Харьковско-Балашовской железной дороги[24]. Место для постройки было выбрано на месте прекратившего существование населённого пункта Локтионовка со статусом хутора. На станции были построены депо, способное вместить до 12 паровозов, 14 путей суммарной длиной в 11 верст. Между городом и станцией имелся населённый пункт Гнидовка, жителями которого среди прочих были железнодорожники[25]. В том же году создана Купянск-Узловая дистанция пути Юго-Восточной железной дороги[26].

В 1901 году введён в эксплуатацию участок железной дороги от Купянска до Белгорода[27], построена платформа Волчанская, проведены два тупика[25]. Тогда же начал функционировать участок до станции Купянск-Передаточная[27]. На 1901 год Купянск-Узловой — транзитный пункт, узловая станция, место операций с грузами. Имелись отделение почты, буфет и телеграфная линия[25].

К 1905 году на железнодорожном узле работало больше 600 железнодорожников. В ходе революции 1905-1907 годов в Российской империи 10 октября началась забастовка на станции, получившая поддержку местных жителей. Был избран руководивший стачкой орган — комитет. Комитет занимался агитацией среди военных, участников войны с Японией, и рабочих. Бунтовщики отказались пропустить до Севастополя (где восстали матросы) правительственное войско. С 8 декабря комитету стали подконтрольны подвижной состав и телеграфная линия. Неудачную попытку ареста комитетских руководителей предпринял становой пристав, сам попавший в плен к мятежникам. Подавить восстание удалось только через 7 дней харьковским пехоте и казацким частям. Все состоявшие в статечном комитете люди были задержаны и судимы[18].

Во время гражданской войны железнодорожники поддерживали большевиков, на участке до Дебальцево принимал участие в боевых действиях бронепоезд «Власть Советам». В 1919 году белогвардейцам удалось захватить железнодорожный узел, но они не продержались там и года и в том же 1919 были выбиты Красной Армией[28]. После окончания этой войны началось развитие станции и прокладка новых путей[25].

После нападения Третьего Рейха на СССР станция вместе с посёлком, в котором находилась, оказалась на фронте боевых действий[29]. Подвергалась налётам и бомбардировкам со стороны немецких войск[30]. Вместе с районом захвачена в июле 1942 года солдатами 6-й танковой армии[31]. Освобождена советскими войсками в 1943 году 2 февраля[25].

В 1946 году стала центром Купянского отделения, тогда входившего в состав Северо-Донецкой железной дороги. В феврале 1949, по версии Министерства путей сообщения, депо станции заняло первое место по сети. Через три года после этого было построено другое, более новое депо на станции Купянск-Сортировочный, депо же станции Купянск-Узловой ещё через три года ликвидировано. Позже закрылся и склад для топлива, назначение станции — пассажирская (грузовые работы фактически перестали выполняться). В 1956 году вошла в состав Южной железной дороги[25].

В 1967 году станция электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Купянск — Валуйки[32]. Через год, 1 января 1968 года регулярно стали проходить электровозы по тому же участку. Введена автоматическая блокировка на участке до Заосколья[33]. В 1998 начал эксплуатироваться программно-технический комплекс[18].

В 2009 году 24 августа, в государственный праздник, День независимости Украины, состоялось торжественное открытие нового вокзального комплекса[16][17]. 20 августа 2011 был запущен рельсовый автобус до Великого Бурлука и Волчанска[34].

Посёлок Купянск-Узловой и станция оказались затронуты в ходе боевых действий на территории Украины. Почти с самого начала территория оккупирована Вооружёнными силами РФ, через узловую станцию шло снабжение российских войск. 26 сентября украинской армии удалось через станцию войти в населённый пункт[35]. Через день появились сообщения об освобождении Купянска-Узлового ВСУ и установлении над пгт окончательного контроля[36][37]. В ночь с 3 на 4 декабря 2022 года станция Купянск-Узловой подверглась ракетному удару. В результате обстрела была повреждена железнодорожная инфраструктура[38].

Коммерческие операции

Грузовое сообщение

Станция принимает и выдаёт все типы грузов как мелкими, так и повагонными отправками, грузобагаж различных предприятий и учреждений, производит с ними таможенные операции[4].

Пассажирское сообщение

По состоянию на 1941 год непродолжительное время курсировал пассажирский поезд № 54/53 Харьков — Купянск, проходивший также через Белгород. Он состоял из 11 вагонов, в том числе 8 пассажирских по 70 мест каждый (всего рассчитан на 560 мест), были также изотермический вагон и почтово-багажный вагон[39].

В декабре 2015 года был отменён единственный пригородный пассажирский поезд, курсировавший от Белгорода до Купянска. Причиной отмены назывался низкий поток пассажиров[40].

По состояниию на начало февраля 2022 года по станции проходили поезда дальнего следования 370/369 Харьков-Пассажирский — Баку и Киев — Баку[41][42][43].

Станция принимает пригородные поезда, идущие от Купянска и некоторых других городов до Гракова, Моначиновки, Волчанска, Святогорска, Сватова, Киева, Ужгорода, Лисичанска, Попасной, Хмельницкого, Жмеринки. Время остановки от трёх до сорока двух минут[43]. Проводятся операции с багажом[4].

Примечания

  1. ↑ 1 2 ТРА, 2017, пп 1.1. КЛАС І ХАРАКТЕР РОБОТИ СТАНЦІЇ.
  2. ↑ 1 2 3 Станция Купянск-Узловой. yandex.ru/maps. Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 20 марта 2023 года. — Данные получены при помощи картографического сервиса Яндекс Карты.
  3. ↑ Купянск-Узловой. Октябрьская железная дорога.
  4. ↑ 1 2 3 Купянск-Узловой (430103). Тарифное руководство № 4. Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
  5. ↑ 1 2 Купянск-Узловой // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  6. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.2.1. У НЕПАРНОМУ НАПРЯМКУ.
  7. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.2.2. У ПАРНОМУ НАПРЯМКУ.
  8. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.3. ПЕРЕЛІК ПІД'ЇЗНИХ КОЛІЙ, МІСЦЕ ЇХ ПРИМИКАННЯ.
  9. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.4. ПЕРЕЛІК КОЛІЙ, ЯКІ ПЕРЕДАНІ У ВІДАННЯ СТРУКТУРНИХ (ВИРОБНИЧИХ) ПІДРОЗДІЛІВ РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ.
  10. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.5.1. ВІДОМІСТЬ ПАРКІВ І КОЛІЙ.
  11. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.6.2. КОЛІЇ, ПРИЗНАЧЕНІ ДЛЯ СТОЯНКИ ПОЗА ПОЇЗДАМИ ВАГОНІВ ІЗ ВАНТАЖАМИ КЛАСУ НЕБЕЗПЕКИ 1(ВМ) ТА ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ СКРАПЛЕНИХ ГАЗІВ.
  12. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.10. ВИТЯЖНІ КОЛІЇ ТА ЇХ ОБЛАДНАННЯ.
  13. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.15. ОСВІТЛЕННЯ СТАНЦІЙНИХ КОЛІЙ.
  14. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.7.1. ЦЕНТРАЛІЗОВАНІ СТРІЛКИ; пп. 1.7.5. НЕЦЕНТРАЛІЗОВАНІ СТРІЛКИ, ЯКІ НЕ ОБСЛУГОВУЮТЬСЯ ЧЕРГОВИМ СТРІЛОЧНОГО ПОСТА.
  15. ↑ ТРА, 2017, пп. 2.2. НАЯВНІСТЬ ПЕРЕЇЗДІВ НА СТАНЦІЇ ТА ПРИЛЕГЛИХ ПЕРЕГОНАХ І ПОРЯДОК ДІЙ ПРИ НЕСПРАВНОСТІ ПЕРЕЇЗНОЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ.
  16. ↑ 1 2 На станции «Купянск-Узловой» Южной ЖД открыт новый вокзальный комплекс. ТБУ. Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
  17. ↑ 1 2 На станции «Купянск-Узловой» открыт новый вокзальный комплекс. vsevesti.com. Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
  18. ↑ 1 2 3 Романенко Ю. И., Харенко М. П. Взгляд сквозь годы (Южная железная дорога за 130 лет). — Х.: Прапор, 1999. — С. 24, 56, 79.
  19. ↑ 1 2 ТРА, 2017, пп. 1.14. НАЯВНІСТЬ НА СТАНЦІЙНИХ КОЛІЯХ ПРИСТРОЇВ ДЛЯ ЕКІПІРУВАННЯ ПОЇЗНИХ ЛОКОМОТИВІВ, ВИПРОБУВАННЯ АВТОГАЛЬМ, НАПУВАННЯ ТВАРИН.
  20. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.13. НАЯВНІСТЬ НА СТАНЦІЇ ПАСАЖИРСЬКИХ І ВАНТАЖНИХ ПРИСТРОЇВ, ПІШОХІДНИХ МОСТІВ І ТУНЕЛІВ.
  21. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.16. ЗВ'ЯЗОК РОЗПОРЯДЧИХ ПУНКТІВ ІЗ ПРИЙМАННЯ І ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ, ПРОВЕДЕННЯ МАНЕВРІВ.
  22. ↑ ТРА, 2017, пп. 1.17. МІСЦЕ ЗНАХОДЖЕННЯ ВІДНОВНИХ ТА ПОЖЕЖНИХ ПОЇЗДІВ, АВАРІЙНО-ПОЛЬОВИХ КОМАНД, ЛЕТЮЧОК ЗВ’ЯЗКУ І КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ, МЕДИЧНИХ І ВЕТЕРИНАРНИХ ПУНКТІВ, ПОЛІЦІЇ.
  23. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах.. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 269.
  24. ↑ История ЮВЖД. Юго-Восточная железная дорога. Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 26 января 2022 года.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 Станция Купянск-Узловой. Стальное Кольцо Южной магистрали. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  26. ↑ Харьков транспортный. ЖД транспорт. Хроника. Городской транспорт Харькова. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 19 января 2023 года.
  27. ↑ 1 2 Сведения о железных дорогах общего пользования с 1838 по 1917 гг. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  28. ↑ Купянская дирекция железнодорожных перевозок. Стальное Кольцо Южной магистрали. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  29. ↑ Великая Отечественная: Красная армия в странах Центральной, Северной Европы и на Балканах: документы и материалы, 1944-1945 / авт.-сост. А.Д. Ефремов и др.. — Ин-т воен. истории М-ва обороны РФ, Воен.-ист. центр Вооружен. сил РФ, Центр. архив М-ва обороны РФ, 2000. — С. 361, 428.
  30. ↑ Купянск-Узловой, Купянский район, Харьковская область. История городов и сел Украинской ССР.
  31. ↑ 77-я годовщина освобождения Купянщины от немецко-фашистских захватчиков. kupiansk.gromada.group.
  32. ↑ История электрификации железных дорог СССР. parovoz.com. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 11 мая 2021 года.
  33. ↑ Харьков транспортный. ЖД транспорт. Хроника. Городской транспорт Харькова. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 19 января 2023 года.
  34. ↑ По маршруту Купянск-Узловой - Великий Бурлук - Волчанск был торжественно отправлен в первый рейс рельсовый автобус. volchansk.pp.net.ua. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  35. ↑ The general staff confirmed the release of Kupyansk-Uzlovoy. World Today News. Дата обращения: 24 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
  36. ↑ AILA SLISCO. "Ukraine Raises Flag in Liberated Village, Touts Cutoff of Russian Supplies". NewsWeek. Архивировано 24 марта 2023. Дата обращения: 24 марта 2023.
  37. ↑ "Ukraina janubi va sharqida ozod etilgan shahar va qishloqlar. Urush suratlari". kun.uz. Архивировано 24 марта 2023. Дата обращения: 24 марта 2023.
  38. ↑ https://suspilne.media/331232-rf-obstrilala-kupansk-vuzlovij-na-harkivsini-poskodzena-zaliznicna-infrastruktura/. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 4 декабря 2022 года.
  39. ↑ Розклад руху пасажирських поїздів з 5 червня 1941 року. Зберігається в експозиції музею історії та залізничної техніки Південної залізниці у Харкові
  40. ↑ С нового года меняется расписание движения некоторых пригородных поездов Белгородской области. Бел.ру. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  41. ↑ Маршрут поезда 369О Харьков - Баку. tutu.ru. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  42. ↑ Поезд Киев — Баку номер 370К : график и маршрут движения. elektrichkoy.net. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  43. ↑ 1 2 Куп'янськ-Вузловий: розклад поїздів та електричок на 2022 рік. poizdato.net. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 6 февраля 2022 года.

Литература

  • Технічно-розпорядчий акт залізничної станції КУП'ЯНСЬК-ВУЗЛОВИЙ (ФОРМА ДУ-41). За станом на 2017 рік (укр.). — 2017.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Купянск-Узловой_(станция)&oldid=132973421