Юго-Восточная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Юго-Восточная ордена Трудового Красного Знамени железная дорога
ЮВЖД 8.06.2008.JPG
Полное название Филиал ОАО «РЖД»: Юго-Восточная железная дорога
Годы работы c 15 июня 1893 - н.в.
Страна Российская империя РИ (18931918),
 СССР (19181991),
Россия РФ (1991—н.в.)
Город управления  Воронеж
Состояние действующая,
начальник Сергей Задорин
Подчинение ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код ЮВ
Числовой код 58
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Протяжённость 4189,1 км
Сайт uvzd.rzd.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема Юго-Восточной железной дороги на сайте «РЖД»
Image-silk.png Схема Юго-Восточной железной дороги
Электропоезд «140 лет Юго-Восточной железной дороге» на станции Лиски

Юго-Восточная железная дорога (ЮВЖД) — один из 16 филиалов-дорог ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны располагающийся на территории Воронежской, Белгородской, Волгоградской, Ростовской, Курской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Липецкой, Саратовской, Пензенской областей[1]. Главный офис расположен в городе Воронеже.

Несмотря на историческое название, унаследованное от времён Российской империи, пролегает по территории областей, расположенных на юго-западе европейской части нынешней России. 37-километровый участок дороги на линии Воронеж — Ростов проходит по территории Луганской области Украины и являлся предметом российско-украинских межправительственных переговоров[2]. В 2017 году закончено строительство двухпутной электрифицированной железной дороги в обход Украины из Воронежской в Ростовскую область на участке ЖуравкаМиллерово[3]. 11 декабря были построены новые станции Зайцевка и Сергеевка в Воронежской области. Демонтаж старого участка был запланирован на весну 2018 года.

Управление дороги находится в Воронеже. Начальник дороги с 20 апреля 2018 года — Сергей Александрович Задорин (род. 27 апреля 1966)[4].

Основные показатели на 2011 год:

  • Эксплуатационная длина дороги — 4189,1 км;
  • Численность сотрудников — 22 608 человек;
  • Средняя заработная плата — 24 913 рублей;
  • Погрузка грузов — 82,5 млн тонн;

Перевезено пассажиров:

  • в дальнем сообщении — 23,7 млн человек;
  • в пригородном сообщении — 16,2 млн человек[1].

Регионы ЮВЖД

В состав дороги входили Белгородское, Мичуринское, Елецкое, Ртищевское, Лискинское, а ранее и Воронежское отделения. С 1 июля 2010 года все отделения упразднены и образованы три региона: Белгородский, Лискинский и Мичуринский[5].

Основные узловые станции дороги: Елец, Лиски, Отрожка, Ртищево, Грязи, Кочетовка, Балашов, Богоявленск, Раненбург, Поворино, Таловая, Россошь, Валуйки, Старый Оскол, Белгород.

Объём погрузки на ЮВЖД в 2018 году составил 90,2 млн тонн, начисленная выручка 53,38 млрд рублей[6].

Границы железной дороги[править | править код]

История[править | править код]

Удостоверение личности ЮВЖД, 1914 год.

Первой железной дорогой в границах Юго-Восточной дороги стала Рязанско-Козловская железная дорога, построенная в 1866 году. Эта линия была продолжена до Воронежа в 1868 и Ростова-на-Дону в 1871 году. В 18681871 году построена дорога Елец — Грязи — Борисоглебск — Царицын и линия Козлов — Тамбов — Саратов (её строило общество Тамбово-Саратовской железной дороги, но ныне Юго-Восточная железная дорога обслуживает участок от Мичуринска до Благодатки включительно). В период с 1880 по 1890 год построены линии и ветви железной дороги: Харьков — Балашов, Елец — Валуйки, Таловая — Калач. В те же годы общество Рязано-Уральской железной дороги строит линии Астапово — Данков, Лебедянь — Елец, Богоявленск — Челновая, Раненбург — Павелец с ветвью на Троекурово — Астапово, Данков — Волово, Иноковка — Инжавино.

В 1893 году создано акционерное общество Юго-Восточных железных дорог, объединившее Козлово — Воронежско — Ростовскую и Орлово — Грязи — Царицынскую железные дороги[7].

В 1956 году паровозное депо Ртищево, обслуживающее самый грузонапряжённый ход Пенза — Поворино, переходит на тепловозную тягу. В 1985 году в состав Юго-Восточной железной дороги вошло Ртищевское отделение. В 1993 году — Белгородское отделение также вошло в состав Юго-Восточной железной дороги.

В пределах дороги находится несколько заводов, выпускающих продукцию для нужд железных дорог или ремонтирующих подвижной состав: Воронежский тепловозоремонтный завод, Воронежский вагоноремонтный завод, Мичуринский локомотиворемонтный завод, Тамбовский вагоноремонтный завод.

Дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени в 1966 году.

В постсоветское время Юго-Восточная железная дорога подверглась сокращению рельсовой сети. Были демонтированы ветки Лев Толстой — Троекурово, Куликово Поле — Волово. На некоторых направлениях сокращались объёмы пригородного сообщения. Несмотря на это, дорога продолжает обновлять парк подвижного состава новыми электровозами ЭП1М, электропоездами ЭД9М и незначительным количеством тепловозов ТЭП70БС[1].

В 1987 году произведена передача Лиховского отделения Юго-Восточной железной дороги в ведение Северо-Кавказской; граница между дорогами была перенесена со ст. Зверево на ст. Чертково. После полноценного запуска железнодорожного обхода Украины и эта граница была перенесена на северо-восток относительно старой.

В 2015 — 2017 годах осуществлён проект строительства в обход Украины двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка – Миллерово[4].

Инфраструктура[править | править код]

  • Дистанции пути (ПЧ): Грязи ПЧ-1; Воронеж ПЧ-3; Лиски ПЧ-4; Россошь ПЧ-5; Ртищево ПЧ-6; Старый Оскол ПЧ-7; Ржава ПЧ-8; Таловая ПЧ-10; Валуйки ПЧ-11; Поворино ПЧ-12; Балашов ПЧ-13; Елец ПЧ-15; Лев Толстой ПЧ-16; Кочетовка ПЧ-18; Тамбов ПЧ-20; Сердобск ПЧ-21; Раненбург ПЧ-22; Белгород ПЧ-23.
  • Дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ): Лиски ШЧ-3; Воронеж ШЧ-4; Грязи ШЧ-5; Мичуринск ШЧ-7; Елец ШЧ-9; Старый Оскол ШЧ-11; Балашов ШЧ-14; Ртищево ШЧ-15; Белгород ШЧ-16.
  • Дистанции электроснабжения (ЭЧ)
  • Эксплуатационные локомотивные депо: (Ртищево-Восточное (ТЧЭ-2), Балашов (ТЧЭ-15), Лиски-Узловая (ТЧЭ-4),Россошь (ТЧЭ-3), Воронеж-Курский (ТЧЭ-6),Старый Оскол (ТЧЭ-17). Эксплуатационное локомотивное депо Елец-Северный (ТЧЭ-14) Эксплуатационное локомотивное депо Кочетовка (ТЧЭ-12) Эксплуатационное локомотивное депо Белгород-Курский (ТЧЭ-31)
  • Сервисные локомотивные депо Южного филиала ООО "ЛокоТех-Сервис" (Воронеж, Елец,Мичуринск, Ртищево, Поворино, Лиски, Россошь-Пассажирская)
  • Эксплуатационные вагонные депо (ВЧДЭ): Ртищево, Лиски, Валуйки, Стойленская, Казинка, Кочетовка
  • Ремонтные вагонные депо (ВЧДР)
  • Дистанция гражданских сооружений (НГЧ)

Известные работники[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Структура ОАО «РЖД». ОАО «РЖД». Архивировано 26 июня 2012 года.
  2. Железнодорожная ветка РЖД длиной примерно в 30 км, находящейся в ведении российской монополии, «застряла» на территории Украины. РБК daily (11 июля 2012). Дата обращения 2 декабря 2018. Архивировано 12 июля 2012 года.
  3. Двухпутная электрифицированная ж-д в обход Украины строится с опережением графика. Maxpark. Дата обращения 2 декабря 2018.
  4. 1 2 3 Назначен новый начальник Юго-Восточной железной дороги. РЖД (20 апреля 2018). Дата обращения 20 апреля 2018.
  5. Приказ Президента ОАО «РЖД» В. И. Якунина № 75 от 29 апреля 2010 года «Об упразднении отделений на железных дорогах РФ». В соответствии с этим приказом, к 1 января 2011 года все отделения железных дорог РФ прекратили существование
  6. Гудок, 28 июня 2019. «Сила Сибири» и трубы Подмосковья
  7. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Сост. Афонина Г.М.. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 47. — 114 с.

Ссылки[править | править код]