Кутаисский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Кутаисский автомобильный завод
Тип

товарный знак

Основание

1951

Расположение

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРГрузияFlag of Georgia.svg Грузия: Кутаиси

Отрасль

автомобилестроение

Продукция

грузовики

Материнская компания

Georgian Industrial Group

Сайт

Kutaisi Auto Mechanical Plant (KAMP)  (англ.)]

Координаты: 42°15′46″ с. ш. 42°37′10″ в. д. / 42.262796° с. ш. 42.619507° в. д. / 42.262796; 42.619507 (G) (O) (Я)

Кутаисский автомобильный завод (груз. ქუთაისის საავტომობილო ქარხანა) — предприятие автомобильной промышленности в Кутаиси (Грузия).

История КАЗ[править | править вики-текст]

Строительство завода началось в 1945 году, выпуск автомобилей начался в 1951 году.

18 августа 1951 года был выпущен первый грузовой автомобиль — КАЗ-150, являющийся модификацией ЗИС-150, комплектующие к нему поступали с ЗИСа.

В 1952 году начался выпуск самосвалов КАЗ-585Б, базирующихся на шасси ЗИС-150.

В середине 1950-х было основано собственное конструкторское бюро.

С 1961 по 1968 год выпускался автомобиль КАЗ-606А, с 1967 — КАЗ-608 «Колхида», ставший наиболее распространённым автомобилем, выпускавшимся на заводе (его первые опытные образцы были изготовлены ещё в 1963 году).

Не обошлось и без военных разработок. В 1958 и 1960 годах были построены бронетранспортеры «Объект 1015» и «Объект-105Б», которые так и остались опытными разработками[1].

В конце 1970-х годов в НАМИ был разработан двухосный полноприводный сельскохозяйственный самосвал, получивший название КАЗ-4540, который после ряда межведомственных испытаний с 1984 года выпускался на КАЗе.

В 1976 году было запущено производство тягача КАЗ-608В, с 1986 года — КАЗ-608В2.

В 1988 году совместно с НАМИ был разработан и построены опытные образцы мини-автомобиля КАЗ-НАМИ-0342 «Кузя».

В конце 80-х годов ХХ века на предприятии работало около 18 тыс. человек[2] (в 1989 году во всём городе Кутаиси жило 234 870 человек[3]).

После распада СССР в 1991 году выпуск грузовиков на Кутаисском автозаводе значительно упал из-за потери основного рынка сбыта. В 1995—1996 годах американский концерн General Motors планировал купить КАЗ для организации производства собственных моделей автомобилей и их экспорта в Россию. Но из-за высоких налогов в Грузии и по рекомендациям МВФ концерн GM отказался от реализации данного проекта. В это время на самом автозаводе вплоть до 2001 года так и продолжался выпуск грузовиков семейства КАЗ-4540 по 15-20 экземпляров для внутреннего рынка, а также выполняли временные заказы: отливали 20-тонные металлические противовесы для итальянских кранов, выпускали садовые тележки, шпингалеты, задвижки и другие предметы хозяйственного назначения. К 2001 году огромные площади автозавода простаивали, а от 16000 сотрудников осталось лишь 1200[1].

Последний раз завод выставлял свою продукцию в 1996 году на Московском автосалоне. Последним громким событием, связанным с автозаводом был автопробег по Грузии в 1998 году с участием его продукции[2].

В 2002 году состоялась презентация проекта по отвёрточной сборке индийских внедорожников Mahindra[4]. В общей сложности из Индии было поставлено четыре контейнера с 12 машинокомплектами Mahindra CL500 Bolero, которые были собраны силами 15 рабочих в первом полугодии 2002 года.[1]

В ноябре 2005 года была достигнута договоренность с Харьковским тракторным заводом о создании в Кутаиси на территории автозавода совместного предприятия по сборке тракторов малой мощности ХТЗ-2511, которые получили название «Имэчи-35». Но наладить серийного производства данных тракторов так и не удалось.

В конце 2009 года было объявлено о начале совместного предприятия с немецкой компанией MAN по сборке грузовых автомобилей, но на данный момент[когда?] не выпущено ни одного автомобиля.[источник не указан 143 дня]

Кутаисский автозавод к 2010 году постепенно приходил в запустение, обветшали заводские корпуса и заросли дикими кустами и деревьями. Единственным целым и действующим зданием остался административный корпус, совмещённый с проходной. Проспекты между цехами заросли травой, а из асфальта растут даже многолетние деревья. Начали распродавать заводскую территории и цеха, а станки и другие металлоконструкции сдавать в металлолом. Один из цехов вместе с имуществом выкупил по одним сведениям Китай, по другим Объединенные Арабские Эмираты.

Модельный ряд КАЗ[править | править вики-текст]

Автомобили на шасси ЗИС-150/ЗИЛ-164 Техника военного назначения Автомобили на агрегатах ЗИЛ-164 Автомобили на агрегатах ЗИЛ-130 Сельскохозяйственное семейство КАЗ-4540 Малотоннажные автомобили Прицепы и полуприцепы
КАЗ-150 объект 1015
объект 1015Б
КАЗ-605
Седельный тягач Mitsubishi, на заднем плане седельный тягач КАЗ-608, 1978 год
КАЗ-608
КАЗ-608Б
КАЗ-608В
КАЗ-608В2
КАЗ-4540
КАЗ-4540-01
КАЗ-НАМИ-0342 КАЗ-716
КАЗ-585Б
КАЗ-585В
объект 1020 КАЗ-606 КАЗ-4430 КАЗ-4440
КАЗ-44402
КАЗ-МТА-3301 КАЗ-717
КАЗ-600/КАЗ-600Б
КАЗ-600В/КАЗ-600АВ
объект 1030 КАЗ-606А КАЗ-4530 КАЗ-4360 - КАЗ-717Б
КАЗ-601/КАЗ-601В
КАЗ-602
объект 1040
объект 1045
- КАЗ-4540 КАЗ-4760 - КАЗ-9368
КАЗ-120Т
КАЗ-120Т3
КАЗ-604Б - КАЗ-ММЗ-4502 - - КАЗ-9378

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 http://rus-texn.ru/istoriya-kutaisskogo-avtozavoda-kaz.html История Кутаисского автомобильного завода
  2. 1 2 http://gruzovikpress.ru/article/8922-kutaisskiy-avtomobilniy-zavod-kaz-2010-glazami-ochevidtsa/ КАЗ-2010 глазами очевидца
  3. http://demoscope.ru/weekly/ssp/sng89_reg2.php Всесоюзная перепись населения 1989 г. Численность городского населения союзных республик, их территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу
  4. Двали Г. Грузия готовится к войне с АвтоВАЗом // Газета «Коммерсантъ». — 15.01.2002. — № 4 (2373).

Ссылки[править | править вики-текст]