Метрополитен Буэнос-Айреса

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метрополитен Буэнос-Айреса
Subterráneos de Buenos Aires - Antiguo logo.svg
Subte LineaE BuenosAires Bolivar.jpg
Описание
Страна Флаг Аргентины Аргентина
Расположение Буэнос-Айрес
Дата открытия 1 декабря 1913
Эксплуатант Subterráneos de Buenos Aires[d]
Дневной пассажиропоток 1 706 474 (2009)
Годовой пассажиропоток 328,5 млн. (2011)[1]
Маршрутная сеть
Число линий 6
Число станций 86
Длина сети 53,9 км
Ширина колеи европейская колея
Схема линий

Subtes-2007-cor.svg

Commons-logo.svg Метрополитен Буэнос-Айреса на Викискладе

Метрополите́н Буэ́нос-А́йреса (исп.: Subterráneo de Buenos Aires) — система линий скоростного транспорта Буэнос-Айреса, открыт 1 декабря 1913 года. Имеет местное наименование Subte (испанское произношение: [ˈsubte], от subterráneo – 'метро' или 'подземка') Первая часть этой системы (Майской площади) открытая в 1913, сделала её тринадцатой в мире и первой подземной железной дорогой в Южной Америке, Южном полушарии и испаноговорящем мире, с мадридским метро, открытым пятью годами позже, в 1919 году. На 2015 год, Буэнос-Айрес - это единственный аргентинский город с системой метро, но существует предложение построить метро в Кордове, в то же время, в Росарио от метро решили отказаться в пользу трамвайной сети.[2]

История[править | править код]

Сооружение метро (1912)
Викторино де ла Пласа на открытии метро

Обсуждение сооружения системы подземного транспорта в Буэнос-Айресе началось в конце XIX в., поскольку трамваи, функционировавшие в городе с 1870 года, были перегружены.

В 1909 году городской совет Буэнос-Айреса подписал контракт с Англо-Аргентинской трамвайной компанией (CTAA) на сооружение и эксплуатацию в течение 80 лет трёх линий метрополитена:

Компания построила лишь одну линию. Первая линия метро, которая проходила от Майской площади до площади Мисерере, была открыта 1 декабря 1913 года. 1 апреля 1914 линия была достроена до станции Рио-де-Жанейро, а 1 июля — до здания Первой хунты.

В 1912 году компания Lacroze Hermanos получила право на сооружение второй линии метро, которая сейчас называется линия B. Линия была открыта 17 октября 1930 года.

В 1933 году Испано-аргентинская компания общественных работ и финансов (CHADOPyF) начала строительство остальных линий метрополитена.

С 1939 года метрополитен был в ведении Транспортной корпорации города Буэнос-Айреса, с 1952 года — Главной администрации транспорта Буэнос-Айреса, с 1963 года — учреждения «Метрополитен Буэнос-Айреса».

В 1994 году по решению тогдашнего президента Карлоса Сауля Менема метрополитен был отдан в концессию фирме Metrovías SA.

Режим работы[править | править код]

С 1913 года метрополитен Буэнос-Айреса работал до часу ночи с интервалами между поездами в 4 минуты. Этот режим работы сохранялся до 1994 года, когда метро было приватизировано. Новый владелец, компания Metrovias, изменил часы работы, аргументируя это тем, что ему необходимо время для модернизации линий. Однако после завершения модернизации бывший график работы метрополитена так и не вернули, и сейчас метро закрывается в 22.30-23.00 (в пятницу и субботу — в 23.00-23.30) и открывается в пять утра.[3]

Линии метрополитена[править | править код]

Метрополитен Буэнос-Айреса состоит из 6 линий, обозначаемых латинскими буквами и разными цветами. Общая длина всех линий — 53,9 км. Вся сеть является полностью подземной. В настоящее время строятся несколько станций на линиях E и H. На дальнюю перспективу проектируются три новых линии. Вместе с ними длина путей метрополитена составит около 90 км, количество станций достигнет 128.

Существующие линии
Линия Цвет Открытие
Первая очередь
Сегодня Длина,
км
Станции Пассажиров
в день**[4]
Линия A Голубой 1913 Площадь Мая — Пласа Мисерере Площадь Мая — Сан Педрито 9,8 18 307 188
Линия B Красный 1930 Кальяо — Федерико Лакросе Леандро Н. Алем — Хуан Мануэль де Росас 12,5 17 412 882
Линия C Синий 1934 Конститусьон — Диагональ Норте Конститусьон — Ретиро 4,4 9 338 618
Линия D Зелёный 1937 Катедраль — Трибуналес Катедраль — Конгресо де Тукуман 11,0 16 440 384
Линия E Фиолетовый 1944 Конститусьон — Хенераль Уркиса Боливар — Пласа де лос Виррейес 9,2 15 135 549
Линия H Жёлтый 2007 Онсе — Касерос Лас Херас — Госпиталь 7,0 11 23 853
**на октябрь 2011.
Линии, которые планируют построить [5]
Линия Цвет Открытие
Первая очередь
Длина,
км
Станции
Линия F Вишнёвый Неизвестно Конститусьон — пл. Италии* 8,6* 13*
Линия G Неизвестно Неизвестно Ретиро — Доблестный Сид* 12,5[6] 15
Линия I Оранжевый Неизвестно пл. Италии — Парк Чакабуко* 6,6* 9*
*Согласно приложению I закона № 670.

Станции[править | править код]

Станции, обозначенные серым цветом, ещё не достроены

Línea A (SBA).svg
Линия A

Майская площадь — Сан Педрито

Línea B (SBA).svg
Линия B

Н Леандро. Алем — Хуан Мануэль де Росас

  • Леандро Н. Алем Línea E (SBA).svg
  • Флорида
  • Карлос Пельегрини Línea C (SBA).svg Línea D (SBA).svg
  • Уругвай
  • Кальяо Línea F (SBA).svg
  • Пастор
  • Пуэйрредон Línea H (SBA).svg
  • Карлос Гардель
  • Медрано
  • Анхель Гальярдо Línea G (SBA).svg
  • Малабья — Освальдо Пульесе Línea I (SBA).svg
  • Доррего
  • Федерико Лакросе
  • Тронадор
  • Лос Инкас
  • Эчеверриа
  • Хуан Мануэль де Росас

Línea C (SBA).svg
Линия C

Ретиро — Конститусьон

Línea D (SBA).svg
Линия D

Собор — Тукуманский конгресс

Línea E (SBA).svg
Линия E

Боливар — Пл. вице-королей

Línea H (SBA).svg
Линия H

Корриэнтес — Касерос

Пересадки[править | править код]

Станция Умберто І
Станция Лос Инкас
Станция Пуан

Первые три линии метрополитена Буэнос-Айреса A, B и C не пересекались между собой. После постройки Линии D стали возможными пересадки за дополнительную плату. С 1 июня 1956 все пересадки бесплатные.

В сети возможны такие пересадки:

  • Линия A:
    • На станции Перу: на линии D и E.
    • На станции Лима: на линию С.
    • На станции пл. Мисерере: на линию H.
  • Линия B:
    • На станции Карлос Пельегрини: на линии D и C.
    • На станции Пуэйрредон: на линию H.
  • Линия C:
    • На станции Северная диагональ: на линии D и B.
    • На станции Майская улица: на линию A.
    • На станции Индепенденсиа: на линию E.
  • Линия D:
    • На станции Кафедральный собор: на линии A и E.
    • На станции 9 июля: на линии B и C.
  • Линия E:
    • На станции Боливар: на линии A и D.
    • На станции Индепенденсиа: на линию C.
    • На станции Хухуй: на линию H.
  • Линия H:
    • На станции Корриэнтес: на линию B.
    • На станции Онсе: на линию A.
    • На станции Умберто I: на линию E.

Оплата[править | править код]

Жетон
Магнитная карточка на 10 поездок

Первые билеты на метро были аналогичны тем, которые использовались в трамваях того времени. Их проверяли на входе на станцию и забирали на выходе. С открытием второй линии метро (В) в 1930-х годах на входе поставили турникеты, принимавшие обычные монеты, которые были в обращении. Впоследствии эта система оплаты была заменена жетонами (исп. cospel), которые ввели 4 января 1962 года. 16 сентября 2000 года были введены магнитные карты Subtepass и бесконтактные карты Subtecard. Некоторое время жетоны и карточки сосуществовали.

До 2011 года проезд в метро Буэнос-Айреса стоил 1 песо 10 сентаво. Существовали специальные тарифы для учащихся средних школ, колледжей и студентов, бесплатный проезд для пенсионеров в определённые часы. Школьники имеют право на бесплатный проезд в будни, если они получили специальный проездной и одеты в школьную форму. Бесплатно передвигаться в метро могут инвалиды.[7]

С января 2012 года стоимость проезда была увеличена с 1,10 до 2,50 песо; анонсировано последующее увеличение стоимости проезда до 3,50 песо с марта 2013 года.

По состоянию на 1 марта 2018 года стоимость проезда составляет 7,5 песо на первые 20 поездок с постепенным снижением стоимости до 4 песо с 50-й поездки[8].

Подвижной состав[править | править код]

В целом подвижной состав метро Буэнос-Айреса насчитывает 645 единиц, в частности[9]:

  • С 1980-х годов в метрополитене Буэнос-Айреса начали использовать вагоны Fiat Materfer аргентинского производства. Сначала они эксплуатировались на линии D, потом на линии Е, а в начале 1990-х их снова вернули на линию D. Сейчас эти машины используются на линиях D и А.
  • В 1995 году было закуплено 128 вагонов Mitsubishi для линии В
  • На линии С ездят вагоны, произведенные в японском городе Нагойе. До этого с 1930-х годов использовались немецкие вагоны Siemens / Orenstein & Koppel[en].
  • На линии Н в настоящее время используются вагоны Siemens / Orenstein & Koppel[en], переданные с линии С. Именно они являются после списания вагонов La Brugeoise старейшими в мире вагонами метро в пассажирской эксплуатации.
  • На линии D наряду с Fiat Materfer используют вагоны Alstom, которые изготавливают в городе Ла-Плата.

На линии А до 2013 года также использовались 95 старейших в мире вагонов La Brugeoise, произведённых в 1913 году в Бельгии[10]. С 12 января линия А закрылась на реконструкцию, вместо них будут закуплены новые вагоны китайского производства. Старые вагоны La Brugeoise частично будут переделаны в читальные залы и библиотеки и появятся на улицах города[11].

Вагон La Brugeoise
Поезд Siemens

Интересные факты[править | править код]

  • В метро Буэнос-Айреса работает специальный телеканал SubTV, который транслирует информационные программы и видеоклипы.
  • С 2007 года в метро доступен бесплатный доступ в интернет через Wi-Fi
  • В метро Буэнос-Айреса работают 4500 человек.
  • В метро Буэнос-Айреса работают 214 эскалаторов и 50 лифтов.
  • В метро Буэнос-Айреса левостороннее движение. Это связано с тем, что правосторонние движение в Аргентине было введено только спустя 32 года - в 1945 году.
  • При строительстве метро были найдены остатки мамонтов, мастодонтов и глиптодонов, которые передали в музей.
  • На момент сооружения метрополитена в Буэнос-Айресе этот вид транспорта имели лишь 12 городов. Метро Буэнос-Айреса стало 13-м в мире и было открыто в 1913 году.
  • Средняя скорость поездов на линиях A, B, C, E, H — 60 км/ч, на линии D — 80 км/ч.
  • В метро Буэнос-Айреса находится более 400 произведений искусства (фрески, мозаики, скульптуры). Некоторые станции признаны памятниками культуры.[12]
Станция Бульнес
Линия С
Станция Лавалье
Станция Генерал Уркиса
Поезд на линии Е
  • До января 2013 года самые старые вагоны метро в мире эксплуатировались на линии A, но и сейчас рекорд остаётся за Буэнос-Айресом: вагоны постройки 1930-х годов эксплуатируются на линии E.
  • В фантастическом фильме «Мёбиус» многие сцены сняты в метрополитене Буэнос-Айреса.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. El paro del subte disparó hasta 20% la recaudación de los garages del centro porteño | Negocios | Cronista Comercial
  2. VitalSolutions. Retoman el proyecto para licitar un tranvía metropolitano  | Mi ciudad | NotiExpress. www.notiexpress.com.ar. Проверено 12 ноября 2016.
  3. Presentan proyecto para que el Subte funcione durante la noche | enelSubte.com
  4. Количество пассажиров метрополитена Буэнос-Айреса. Проверено 17 августа 2009. Архивировано 5 апреля 2012 года.
  5. Линии, которые планируют построить (2008) (недоступная ссылка)
  6. Macri quiere hacer una nueva línea de subte con los chinos
  7. http://www.metrovias.com.ar/v2/PasesAbonos.asp?op=3&Item=5&Lang=
  8. Subte. Спускаемся в метро Буэнос-Айреса. ruargentina.com. Проверено 1 марта 2018.
  9. Архивированная копия  (недоступная ссылка — история). Проверено 1 июня 2011. Архивировано 7 июля 2007 года.
  10. BusARG.ar — Primer Museo Virtual del Transporte Argentino
  11. Старые вагоны метро в Буэнос-Айресе превратятся в библиотеки | РИА Новости. Проверено 16 апреля 2013. Архивировано 18 апреля 2013 года.
  12. http://www.sbase.com.ar/es/index.php/patrimonio-cultural

Ссылки[править | править код]